小编语：根据一汽轿车对现有车主的调研发现，奔腾B30的目标客户与实际客户一致度逐步提高。此前，一汽自主常被人诟病的正是离市场比较远，从奔腾B30开始，这一点出现了改观。
◎汽车人传媒记者 安丽敏
在自主品牌的发展历程之中，一汽轿车奔腾是很难回避的一笔。
这个初创于2006年的品牌，最先走上了自主品牌与合资品牌竞争的道路，更是难得地积累了不错的口碑，是少有的几乎没有“黑历史”的品牌。
有着9年的品牌积淀，但同时又面对着再进一步的挑战，此时出任一汽轿车市场部部长的何铁锴，希望传递出不一样的声音，更加契合当下的时代，为奔腾品牌注入新意。
今年9月份，奔腾做出了大胆的尝试。在9月25日全国公映的喜剧片《港囧》之中，很多人意外地发现了一汽奔腾的品牌植入，在线下，2016款奔腾B70更是结合影片在“十一”期间的热映进行了区域上市发布会。
在此之前，何铁锴也面对不少的质疑之声，他坚持认为：“这对于奔腾品牌营销是一次难得的造势机会，在年轻消费者日益增多的市场环境下，希望通过娱乐营销的模式，能够让更多的年轻人关注一汽奔腾品牌。”
这确实是切中了奔腾市场营销的“要害”，相比产品本身，品牌的关注度才是更为迫切的事情。如果在消费者的选择表中根本没有奔腾这个选项，这当然是致命的。
根据网上查询得到的信息，截至10月20日，也就是《港囧》正式上映不满一个月，票房累计收入即达到16.03亿，这个数字背后是庞大的年轻观众群体。奔腾选择这样一个高关注度的影片宣告“回归”，事实证明是正确的选择。
除了为2016款奔腾B70带来更高关注度和更好的舆论环境之外，从品牌角度来说，此次2016款奔腾B70携手《港囧》也极具象征意义。《汽车人》认为，它极为克制地表达了两点：一、奔腾“回来了”；二、奔腾不一样了。
2016款B70的上市只是一个开始，2015年真正的重头戏是奔腾B30。10月12日，一汽轿车在长春举行了奔腾B30的下线仪式，一汽集团董事长徐平、总经理许宪平、副总经理秦焕明高规格出席，秦焕明更是在致辞时强调，“一汽轿车是一汽集团自主的主战场”。
B30身上所承载的意义可见一斑。
具体到市场推广层面，何铁锴告诉《汽车人》：“B30是同价位区间内惟一全系电动助力转向、惟一全系标配第九代博世ESP、惟一全系配备7寸大屏，科技感很强。并且具有卓越的操控加速性能，我们自己最大的感受就是这车的操控感非常出色，因此我们营销的一个核心内容就是，让潜在用户有机会开我们的车，试乘试驾是主题。”
事实上，在B30下线仪式结束之后，就有一批试驾车前往长白山。
为了进一步凸显奔腾B30的操控性能，在11月5日正式上市时，奔腾又有了创新之举：基于先进的技术平台和配置，作为一款A级家庭轿车，奔腾B30的上市会居然采用了极限驾驶漂移秀的形式，如果没有记错的话，这应该是同级别自主品牌的第一次。
奔腾B30是一汽集团全新A级车平台的首款车型，而这一平台是在成熟的A级车平台基础之上进行了全面的重新开发。据《汽车人》了解，在经过媒体对比测试之后，奔腾B30各方面的产品表现优于老款宝来。如果没有过硬的实力支撑，奔腾B30自然不会挑战漂移秀的上市方式。
“我们希望打造主打驾控的消费者首款车型。”何铁锴告诉《汽车人》，实际上，即便是第一次购车，消费者的需求也越来越个性化和多样化，此前上汽通用昂科拉首次喊出，第一款车可以是SUV。现在，奔腾希望传递的一个信息是，消费者的首款轿车同样可以驾控超群。
在B30上市之后，一系列区域性的试驾体验以及店头试乘试驾随之展开。
根据一汽轿车对现有车主的调研发现，奔腾B30的目标客户与实际客户一致度非常高。此前，一汽自主经常被人诟病的点正是离市场比较远，从奔腾B30开始，这一点也有了极大的改观。
从奔腾B30所诠释的一汽轿车背后的体系力，以及其上市前后对于市场和消费者声音的尊重和把控，都体现除了一种全新的面貌。现在虽然还没有奔腾B30的实际销售数字，但从它所带来的改变来说，奔腾B30已经成功了。
泰博英思（北京）信息咨询公司总监孙木子认为，观察中国乘用车市场现阶段的发展状态，在当前中国乘用车市场取得超过行业平均增幅水平的汽车企业多数都源于在乘用车特定细分市场的提前布局，甚至可以断定：中国自主品牌车企的阶段性成功多数是源于机会主义策略的胜利。
对比之下，一汽轿车选择的显然是一条看起来更为艰难的路线，除了全新的A级车平台之外，在一汽集团体系之下，新能源战略也将延伸至奔腾全系产品。何铁锴在广州车展上透露，未来新能源产品包括纯电动车都将匹配到奔腾品牌。
有着体系力和一系列新产品规划的支撑，通过务实而又创新的市场推广活动，1977年出生的何铁锴正在为一汽轿车注入与众不同的活力。（作者/安丽敏，原文载于《汽车人》杂志12月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
