引言：个性自我、不囿于成规、讨厌一眼望穿的生活、信奉“work hard，play hard”……烙上这些新鲜“标签”的90后正在给传统汽车公司带来无限活力。
◎汽车人传媒记者 王雯
“青年之于社会，犹新鲜活泼细胞之在身。”实际上，成长在经济高速增长、社会快速变迁大背景下的90后一代，他们如今已成为社会中最鲜活、最具生命力的群体。
90后不仅仅只是一个简单的代际划分，他们接受信息的渠道、思维模式、行为方式无疑都受到了互联网的影响。一方面，90后通过网络获取信息，极大地丰富了对于外界环境的认知；另一方面，他们也面对着一个信息相对对等的世界，更早地开始选择“我是谁”。
个性自我、不囿于成规、讨厌一眼望穿的生活、信奉“workhard，play hard”……烙上这些新鲜“标签”的90后正在给传统汽车公司带来活力，就让我们看一看这些来自一汽-大众的新人类们如何与这个世界say hello。
发现“微小”的意义
最近一段时间，韩雪松一直忙于筹备奥迪总部和中国市场相衔接的AC会议，这让他觉得有点“压力山大”。今年1月份，这个91年的东北男孩才刚刚加入奥迪事业部战略与运营管理部，所对应的职责领域包括奥迪品牌的发展战略支持以及内部会议组织规划，这让韩雪松时常有机会接触奥迪总部的leaders，但同时也让他备感焦虑。
根据韩雪松的介绍，今年的AC会议完全由战略与运营管理部来承担，会议期间，多达四五十余位奥迪高管将抵达长春，如何保证会议顺畅地展开，这是韩雪松最为担心的事情。
韩雪松具体负责相关硬件准备，他深感这更是千头万绪。比如说，韩雪松需要协调VIP车辆，联系车队接送机，并且还要安排会议室，为参会者制作会议指南……每一处细节都像LED上的红字，不断在韩雪松心头翻滚。
起初，韩雪松内心也有怀疑，这些“琐碎”的事情究竟可以起到什么作用？“我们部门经常会和奥迪总部一起开研讨会，之前我都是负责硬件支持，包括会议室协调、会议用品、会议用餐等，这些东西都比较琐碎，我会觉得对自己的提升不太大。”
韩雪松在意的是如何在看似“干巴巴的沙漠”中找到一些鲜活的乐趣，毕竟，对于大多数90后来说，乐趣即是生产力，脑洞大开才会爽。韩雪松告诉《汽车人》，部门领导曾经对他强调，面对简单的工作，是否能够做到极致，是否可以考虑去改善、去创新，这才是更关键的部分。其实，就是换个角度来找到“微小”工作的意义。
筹备AC会议期间，韩雪松发现自己确实有所转变。比如，这个巨蟹座男孩并不是“人来疯”的类型，以往并不愿意主动和不熟悉的人交流，现在，他可以更高效地进行跨部门沟通。同时，这个让人焦头烂额的任务也不失为一次成长课，年轻人正该去体验如何在高负荷状态下仍能从容不迫。
工作上崇尚个人兴趣，而在生活当中，韩雪松认为90后普遍信奉以下两个价值观：
一是达成工作、生活之间的平衡。“工作并不是生活的全部，而是一种让生活更美好的手段，8小时的投入过后，我希望拥有其他时间，去完成自己喜欢的事情。”韩雪松说。
二是强调多元化，抗拒被束缚。韩雪松喜欢的状态是，在一个圈子里，所谓的怪咖或者学霸兼而有之，形成更包容的气氛。“90后对传统的观念不太care，更在意自己开不开心，企业的管理可能也需要转变思路，变得更有创新力。”韩雪松特地指出，他所在的部门提倡progression with happiness，这让他找到了共鸣。
去试试新花样
22岁的刘聿琪目前是一汽-大众销售公司大众品牌培训部的一名产品培训师，这个入职还未满一年的“小萝莉”，现在主要负责一线经销商的产品培训，如果能够顺利通过今年年底的试讲，刘聿琪就可以实现“走上讲台”这个愿望了。对此，刘聿琪显然相当期待，她希望自己可以更早一点独当一面。
虽然加入一汽-大众的时间还不算太长，但在从学生蜕变为职场人的这个过程中，刘聿琪已经看到了自己professional的一面。“首先是专业知识的提升，通过大量的业务培训，充分了解一汽-大众的品牌文化；另外一点就是稚嫩浮躁的一面渐渐褪去，能够更好地协调工作。”
刘聿琪打趣，身为一枚工科女，沟通表达能力值同样激增。实际上，毕业于吉林大学车辆工程专业的刘聿琪很早就瞄准了汽车行业，尽管父母倾向于让她选择安稳一些的工作环境，但刘聿琪形容自己是一个会坚持个人想法的人。
更进一步来说，刘聿琪认为90后这一代经常会提出一些有趣的创意，但对遵循常规并不感冒。比方说，在进行产品培训的过程中，以往大多采用游戏、才艺表演这些略显out的模式来调动氛围。而刘聿琪建议可以通过建立微信群，加强线上互动与激励的方式来激活培训课，这个idea也很快被采纳。
90后的这些特质并不难理解。如果说前几代人还在“细嚼慢咽”地接受信息，90后则是完全伴随着互联网这个导师度过成长期，并“鲸吞”似的捕食各种信息，这也促使着90后成为更有主见的一代人，更喜欢show出自己的“新花样”。
在过去的这一年，同为90后新入职员工所做的两件事情，让刘聿琪觉得他们确实“了不起”。
其一，一位公关部的小伙伴打破了原有新车型上市的推广宣传常规，转而制作了一版电子海报。将车型拟人化，再抛出一个生动有趣的故事场景，这引发了一轮转发、分享的小高潮。
另外，根据刘聿琪的介绍，销售公司的新员工在度过3个月培训期之后，需要开启hard模式，亲自接走访区域一线经销商。就在走访过程中，一位90后员工制定了详细的调查计划，并最终拿出了一份一线经销商实地调查报告，这让刘聿琪感受到了一股冲击波。即便还难免后劲不足，抑或新想法还欠成熟，但刘聿琪希望，“别忽略了90后的创造力以及大胆尝试的勇气”。
信奉自我价值
对于彭超来说，现在有3件事情会让他发出“这是极好的”这句惊叹。这3件“极好的事情”一是出差回长春，二是半夜来碗从小吃到大的泡面，而最让彭超兴奋的则是回家看看自己的“大果果”。
90后彭超经常自黑“有一颗大叔心”，这枚90后“大叔”形容自己“走得有点快，心里有点急”。2014年10月，工作两年的彭超迎来了儿子大果果，“我还不知道怎么样做一位父亲，但是这一刻我真切地知道如何做一位丈夫”，彭超在朋友圈里留下了这番感言。对于这个90后“小爸爸”来说，适应与成长，在事业与家庭中寻求平衡，这显然成为了生活新阶段的关键词。
“这10个月就是边学边成长，有了孩子之后，更需要责任感去把两个大家庭担起来。”彭超坦言“刚有孩子手忙脚乱的，每个月都没见到钱在哪里”，而无论是家庭理财还是未来教育规划，彭超承认，大果果让自己感到有点“重任在肩”。
这种“压力山大”其实还有点似曾相识。从职场菜鸟到度过3年成长期，彭超同样经历了在压力中证明自己的过程。
毕业于吉林大学的彭超最初在一汽-大众做过半年工程师，随后被调往一汽-大众奥迪市场部，这意味着，彭超需要扮演一个截然不同的职业角色了。“刚开始负责市场传播策略，专业领域的积累还需要提升，心里绷得也挺紧，但我想压力是成长之中必须得经历的东西。”
彭超自评“角色转换正在加快”，今年上半年，彭超参与了“奥迪300万辆”这一市场推广方案，从最初的项目策划再到方案实施，彭超所负责的工作内容不断增加，也向外界展示着90后逐渐成熟的一面。
“现在80后已经走上管理岗位，90后5年之后也要接棒撑起来了，我认为90后这一代人都活在压力之中，总想依靠自己的成长、成熟来证明自己。”实际上，就如彭超所强调， 90后们信奉的是自我的价值，他们更期待依靠自己的才干和努力，找到理想中的社会位置。
“90后在更早的时候就集中遇到了我们当时要分好几个阶段来分别考虑的问题，他们在某些方面的知识也已超越父辈，出现了经验传承的断层，这会让他们更依靠个人力量在风险社会中摸索前行。”
一位在汽车行业工作了超过10年的80后告诉《汽车人》，区别于以前的年轻人的那种“对自己或对未来不确定”的状态，90后表现出来的是缺少耐心，但成长往往不是速成的，90应该得到更多的宽容和理解。
实际上，在完成成长这道证明题的过程中，90后们期待着将定义的主动权交到自我手中。（作者/王雯 原文载于《汽车人》杂志10月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
