◎汽车人传媒记者 安丽敏
上汽通用副总经理施弘应该是第一次出现在雪佛兰品牌的沟通会上，但对于三个品牌的定位理解乃至产品规划，对他来说并不陌生，而这也是雪佛兰亟需他带来改变的地方。
今年的市场背景自不必言，整个汽车行业面临前所未有的局面和态势，高档车整体下压，同时自主品牌又通过10万元以下SUV获得“逆袭”，对于大多数合资车企来说，价格战正在将行业拖向生死搏斗场。
雪佛兰在上汽通用三大品牌中，品牌力以及产品布局均不占优势（当然，上汽通用是多品牌战略不多的成功者之一，雪佛兰如果单独拿出来衡量，考虑到其初期的发展历程，它的成绩单仍然是值得瞩目和充分肯定的），在今年整体市场不景气的背景下，雪佛兰遇到了最大的困难。
数据显示，雪佛兰1-8月在华累计销量下滑7.4%，至391677辆。到目前为止，施弘透露，销量应该在40多万辆，但还是下滑状态。
“销量我们当然是有目标的，但这不是雪佛兰今年的核心任务。”施弘告诉《汽车人》，今年雪佛兰要做的就是和经销商沟通配合好，熬过最艰难的阶段，事实上，这个阶段从新迈锐宝在10月20日上市开始，很快将发生变化。
在产品层面，全新迈锐宝和明年即将上市的第九代迈锐宝将确定实施与别克“双君战略”类似的“双车战略”，同时销售。
对于这一战略构想的初衷，施弘表示：“从产品平台来看，上汽通用起步是别克新世纪，内部代号W平台，然后通过君威实现华丽转身，它所用的是Epsilon平台，从W平台到Epsilon平台是跨越了好几代，现在Epsilon平台基本上还在第一集团军，它的成本优势要发挥出来。而且雪佛兰经销商网络需要这样一款车，处于中间偏上的卡位，雪佛兰轿车体系的85分位置。而第九代迈锐宝，是比Epsilon平台又跨了一大步，在电气系统等各方面技术都非常领先，它将是未来雪佛兰在中国包括北美轿车的旗舰车型。虽然和现在推出的迈锐宝会有价格重叠，但销售主力车型价格会有区分，名字也会有所考虑。”
除此之外，从现在到2016年年底，雪佛兰将一共推出包括SUV在内的7款新产品，这相当于将雪佛兰现有产品线进行了近8成的全面换血。
在造型语言方面，雪佛兰也将逐步加深其设计的内在一致性。“雪佛兰概念车推出的不少，但造型语言不是很清晰，从推科鲁兹的时候，新的造型语言出来了，第二款就是赛欧，到现在的新迈锐宝，我觉得是演绎的比较好的，前脸拉宽，更加扁平，也比较符合中国消费者的审美。大家会注意到新迈锐宝无论是造型、内饰，都实现了全面的提升。”
在品牌定位方面，其实施弘在负责别克品牌市场营销时，就一直会被问到这个问题。而与别克相比，雪佛兰在北美南美都是非常强势的品牌，但在中国的表现稍稍显得弱了一些，情况恰恰反了过来。
雪佛兰在美国是非常受中产阶级家庭欢迎的品牌，其SUV以及皮卡产品都是传统优势区域，在中国，如何实现品牌精髓的“复制再现”，实现雪佛兰一直梦寐以求的品牌挑高？对于施弘来说，或许挑战比他当初做别克还要大一些。
要成功实现多品牌战略，补齐各个品牌的短板，在当前的形势下不仅考验施弘的个人能力，更加需要来自上汽通用引以为傲的体系力支撑。
不过，与以往相比，雪佛兰有了一个重新诠释品牌的大机会：与上海迪士尼长达12年的战略合作。作为迪士尼全球战略合作伙伴，上海通用雪佛兰品牌也会深度参与上海迪士尼的项目合作，在上海迪士尼公园内建造雪佛兰馆。并且在抵达上海迪士尼的地铁站也会被打造成为“雪佛兰世界”。
“对于世界上很多人来说，一生都会去两次迪士尼，第一次是父母带着去，第二次是带着自己的孩子去。它一直代表着孩子们的梦想，在品牌上与推出 ‘Find New Roads’这一强调中产阶级式hobby的雪佛兰非常契合，年轻父母也将是雪佛兰主力的消费者人群。”施弘认为，今后对于年轻的理解以及汽车品牌的理解都会进入到一个全新的阶段。
在这样一个看似慢下来，但实际已经在积蓄力量，在这个整体市场呈现微增长常态，但蕴藏着全新机遇的时间节点，雪佛兰显然有着自己独特的优势，现在它已整装待发。用施弘的话来结尾，“雪佛兰知道自己在哪里，也知道将要去到哪里。”（作者/安丽敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
