伍丝丽已经上任3、4个月，这段时间，她在做什么，几乎没有见诸任何媒体。我们只知道，每隔一段时间，她会率领美国团队造访位于上海安亭的蔚来汽车总部。同时也透露了一点信息，她正在着手将硅谷的小型研发中心扩张到400人的团队，这部分工作在今年年底完成。。
◎ 汽车人传媒记者 黄耀鹏
伍丝丽（Padmasree Warrior）不是第一个从IT界加盟汽车产业的人。但无疑，她至少是引人注目的那个。IT界女性高管“跨界”的不少，比如刚刚在共和党提名战中受挫的前惠普总裁卡莉·菲奥莉娜。伍丝丽特别之处并不在于其印度裔身份，因为硅谷的印裔高管几乎随处可见。伍丝丽顶着一连串的光环，曾是摩托罗拉和思科历史上职位最高的女性，而且她在IT业拥有公认的行业影响力。
美国财务周刊甚至称伍丝丽加盟蔚来汽车为“电动汽车商业王国新女王登基”。伍丝丽在蔚来汽车正式的头衔是公司董事、CGO（首席发展官）、北美公司CEO。
//硅谷女王//
伍丝丽任职摩托罗拉23年，从工程师一路升至执行副总裁和CTO（首席技术官）。在摩托罗拉期间，她完成了从无线技术部门领导者，向商业高级管理岗位的过渡。被挖角思科，担任CEO钱伯斯的主要助手。有证据表明，她主导了思科发起的一系列收购案。在无望接任钱伯斯后，她离开了思科。此时，蔚来汽车的董事长李斌伸过来橄榄枝。她被授权负责蔚来汽车全球软件开发以及北美公司的全面管理。
中国市场未来潜力巨大，而且中国市场存在多层次发展的现状。任何一个新出现的汽车生产企业如果没有中国市场做保证，其价值将受到广泛质疑。蔚来汽车的设计和商务机构团队分散在硅谷、上海、慕尼黑、北京、香港和伦敦。而生产基地则没有确定。既然量产的电动车立足于国内市场，那么生产基地最好应该设置在国内。
李斌承认在中国尚未获得电动车生产资质，而后者由政府授予。虽然政府正在考虑放松电动车生产资质的审核，蔚来汽车暂时未能进入第一批名单中。如果今年还未能解决国内生产的资质问题，或者没有找到合适的代工厂，那么蔚来汽车短期的未来仍在美国，这与蔚来汽车“全球研发布局，先在国内生产，再扩产到全球市场”的路线图相违背。不过这是后话。
蔚来汽车宣称，要改变汽车和用户的关系，真正做成一个用户为导向的企业。硅谷不仅拥有软件和人才，还拥有一整套互联网服务思维。而互联网服务的方式不断发生改变和进化。硅谷在近20年的时间尺度上始终站在最前沿。随着汽车制造商竞相开发自动驾驶汽车、更先进的车载信息系统以及与客户建立在线连接的方式，软件已成为汽车业的关键战场。
这样一来，IT企业运作经验丰富的伍丝丽被招纳进蔚来汽车，显然基于合理的考量。伍丝丽在上海跟媒体见面时，和李斌保持了同样的口径。她也把“用户体验”作为工作的核心。唯一不同的是，她强调整合“移动互联的技术”，为消费者提供“智能”电动车和更好的用户体验。值得一提的是，伍丝丽和李斌都是特斯拉的消费者，这家早就名声大噪的公司，是蔚来汽车的标杆和超越对象。在他们看来，蔚来汽车可能不会走特斯拉的道路。
伍丝丽已经上任3、4个月，这段时间，她在做什么，几乎没有见诸任何媒体。我们只知道，每隔一段时间，大概半个月到1个月，伍丝丽会率领美国团队造访位于上海安亭的蔚来汽车总部，与中国董事会的高管们进行面对面的磋商。
伍丝丽也透露了一点信息，她正在着手将硅谷的小型研发中心扩张到400人的团队，这部分工作在今年年底完成。她实际上在充当HR的角色，不光因为她在硅谷人头熟，拥有号召力和影响力，更因为她精于研发团队的捏合。
当然，伍丝丽更擅长并购业务。在蔚来汽车实现它的全球宏图之前，恐怕还用不到伍丝丽这一手段。
//工作 生活 融合//
在领英网站上，蔚来汽车写道“当拥有一辆车意味着拥有麻烦，当共享与按需使用日益流行，我们为什么仍然需要拥有一辆车？”这几乎是伍丝丽的原话。在加入蔚来汽车之前，她对汽车行业并不熟悉，她从一个消费者的角度看上去，“摆脱麻烦”意味着企业要对客户进行更人性化的服务。而非向传统汽车制造企业一样，不接触具体客户。
伍丝丽回避了电动车行业存在泡沫的问题，智能互联和电动车实际上殊途同归，她认为汽车行业的变革刚刚起步，“整个行业拥有大的市场是真实的”，她说，“现在预言互联网如何改变汽车行业还为时过早”。她也不认为传统车企会被互联网企业所取代。这与智能机取代传统手机的道路不同，因为汽车行业拥有更广泛的细分市场，深度和手机市场完全不同。
她最近一次来上海的时候，并没有针对公司在北美的运营给出新的时间表，譬如什么时候能够拿出面向普通消费者的量产新能源车。而充电设施和服务方式等也没有给出确切的答案。
如果多个团队的合作方式不能有效管理，全球化将成为负担而非长处。伍丝丽给出的答案是“融合”。她夸口称，蔚来汽车的全球多个部门同时开始运营，多元文化互相融合。“作为互联网科技背景的公司，我们更快、更开放、更灵活，这是我们的优势。”
伍丝丽也许不是来解决蔚来汽车在设计生产上遇到的硬问题，除了组建研发设计团队，她丰富的任职和生活经历，已经赋予她“感性而敏感”的用户体验。擅长绘画、俳句、珠宝和服装设计的硅谷高管，似乎是100年前豪门闺秀的加强版。她从不提及她的家庭，她毕业于印度理工学院（本科）和康奈尔大学（硕士）。而前者的学费以高昂著称，她的家境应该比较优越。对于“和谋生无关”的学问，她似乎颇为在行。这就注定了她在蔚来汽车的团队理念建设上，不是站在一个工程师的角度。
“我们不一样”，她强调蔚来汽车拥有一些珍视用户的特质和资源。在她看来，这些近乎哲学意义上的东西，将成为公司的竞争力。在这一刻，她又变回一个彻底的印度人。（汽车人传媒记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
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