商用车的回暖并非孤立，而是有相关资产价格作为支撑。皮卡进城的新政，将直接刺激个人消费者对中高端皮卡的需求。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
说实话，不用看衰商用车，商用车这两年真心还算可以了。看看海运，船舶市场就知道什么叫悲剧。波罗的海干散货指数（BDI）在八年的时间里从6000点跌到不足300点，跌幅95%+，最近两个月似乎好点，有筑底企稳的迹象，BDI反弹并挑战400点关口。
实际上，2016年以来，不光是BDI指数、以铁矿石和螺纹钢为代表的工业金属价格、国际原油价格、全球大型矿商淡水河谷等均有较大幅度的反弹。在全球资产价格持续低迷的现在，这般涨幅足以吸引全球投资者的目光，去年股价跌去9成的嘉能今年已经涨了80%，黄金公司RandgoldResources今年上涨了55%。
高盛随即发布报告称这些上涨不靠谱！但花旗马上反驳说靠谱，怎么不靠谱？
不管这么多了，咱先事实说话，在此背景下，中国商用车销量的反转看来也是有相关资产价格支撑的。
2月中国的卡车销量为17.9万辆，同比增长9.1%。各车型均出现不同幅度增长。其中，重卡和中卡增长明显，重卡同比实现26.8%的高增长，月度增幅18个月来首次转正。这比之前市场预估16%的增长又高了很多。
中银国际预计，2016年重卡行业有望小幅度反弹复苏，重卡行业相关公司销量及盈利能力回升，其A股的代表企业有中国重汽和银轮股份。
其实，商用车领域最值得期待的是皮卡，对！就是那美国男人必须要有一辆的皮卡。
皮卡属于轻型货车，在国家法规中对其进入城市道路行驶、使用报废年限等均受有一定的限制，影响其使用便利性，抑制了个人用户对皮卡的需求。本次四省试点《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》的发布表明，对于皮卡车型在全国范围内的“进城限制”政策或将松绑，未来皮卡车型也有望享受到与普通小客车相同的通行政策，进入主要城区行驶的时间和范围或将得到解禁。
皮卡在中国一直都是不受关注的品类，近年来皮卡市场也持续低迷。这次将四个省市作为试点，非常有利于皮卡在全国的推广。显而易见，放宽进城就是刺激皮卡市场的重大利好，有机构乐观预测，本次政策放开，私人用户购对中高端皮卡的需求可能大幅增长。
就A股上市公司的公开信息来看，长城汽车的皮卡风骏2015年销量为99,463辆，约占其总销量12%，江铃汽车JMC品牌的皮卡2015年销量为56,856辆，约占其总销量22%，皮卡利润贡献约为5%到8%。这两家皮卡龙头企业，江铃汽车、长城汽车未来的业绩可能会因皮卡新政而显著改善。
长城汽车A股于3月14日涨幅3.06%、15日涨幅4.22%，领跑整车企业。中国重汽和江铃汽车在2016年的股灾3.0当中也表现得很稳健，抗跌能力显著。这体现了先知先觉的那些投资者转为看多商用车市场。
《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》/h2
国家工信部、发改委、公安部已于 2016年 2月 26日联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，通知中明文规定，为了破除不利于扩大消费的各种障碍，发展新型消费模式，推动消费结构升级，带动城乡皮卡车消费，工业和信息化部、发展改革委、公安部决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。根据该通知文件，河北、辽宁、河南、云南等四省的相关管理部门要组织试点城市，结合本地城市中心区域车辆流量、流向、流时以及城乡居民出行需求，明确皮卡车放宽通行的区域和时段等，研究制定取消或放宽对皮卡车进城限制的相关措施。试点方案应于 2016 年 3 月底前完成编制，报工业和信息化部、发展改革委、公安部备案。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
