赵赛北京奔驰发动机工厂测试部高级技师
一切荣耀的背后，赵赛凭借的不是与生俱来的天才能力或者幸运，而是为目标付出了一万小时以上的努力和痛苦，赵赛恰恰就是“一万小时”成功定律的坚定追随者。
◎ 汽车人传媒记者 王雯
作家格拉德威尔曾在《异类》一书中指出：“人们眼中的天才之所以卓越非凡，并非天资超人一等，而是付出了持续不断的努力，一万小时的锤炼是任何人从平凡变成超凡的必要条件。”格拉德威尔将此总结为“一万小时定律”，这个定律也揭示了成功的奥秘，即成为一个领域的专家，需要为之坚持一万小时以上。
北京奔驰发动机工厂测试部高级技师赵赛却看似“违背”了这条成功定律。
2010年7月，赵赛进入北京奔驰发动机/桥车间，初来乍到就自主完成了前桥班组主减速器加油工装这一改进项目。一年之后，赵赛被调往发动机重修工段测试班组，仅仅花费6个月的时间，赵赛已能达到独立盯现场的水准，而测试班组员工通常需要三年磨练才能够独当一面。
更让人“惊讶”之处在于，2014年，赵赛获得首度劳动奖章并被提升为北京奔驰高级技师。在北京奔驰内部，达到高级技师的高度，不仅需要满足10~15年工作年限这一硬指标，更要闯过理论、实操、论文答辩等层层关卡。赵赛为何能够大幅缩短高级技师的晋升年限？
你必须非常努力才能看上去毫不费力，赵赛凭借的不是与生俱来的天才能力或者幸运，而是为目标付出了努力和痛苦。实际上，赵赛恰恰就是“一万小时”成功定律的坚定追随者。
随着2010年进入北京奔驰发动机工厂，赵赛立即开启了“学习狂人”之路。赵赛形容自己，“只为了做好一件事”，“我业余时间不看电影，也不玩游戏，一直都在积攒和汽车发动机相关的课件资料，包括发动机详细数据、工作原理。”
面对这种苦行僧似的生活，赵赛却乐在其中。尤其是进入重修工段测试班组之后，由于发动机返修工艺装配要求更为严苛，赵赛开始频繁“出没”于班组、工段所组织的实地培训，并且向老师傅们反复请教发动机工作原理、测试步骤与图解等。
“每天都至少提前一个小时来工厂，自己先练习装配、返修的技术技能，还会去培训基地跟着师傅多做模拟缺陷实验。”赵赛的这股拼命三郎劲头吸引了北京奔驰发动机工厂首席技师赵斌的注意力，2013年，北京奔驰发动机工厂开始推行名师带徒培训制度，赵斌就收下了赵赛这个徒弟，一切只因为，赵斌“看到了”打破砂锅问到底精神的传承。
从菜鸟到高级技师的进阶，离不开对于“一万小时定律”的坚持。在2013年北京市职业技能竞赛发动机装调工比赛当中，赵赛拔得头筹，也由此获得了直接晋升为高级技师的资格。当然，荣耀的背后，包含着艰辛的付出。
将近半年的比赛过程当中，赵赛亲自总结归纳了往年比赛1000多道理论考题，进行逐个突破；另一方面，赵赛则从零部件、5S管理、取放工具等比赛细节着手准备，希望达到标准化操作水准。
最困扰赵赛的，是决赛阶段新增整车发动机故障排除这一考察项目，比赛使用车型也是彼时上市不久的北京汽车E系列，这无疑增添了赵赛的闯关难度。为此，师傅赵斌也展开了针对性特训，组织参赛员工们进行分组练习。同时，为了更快速提升整车发动机排故技能，赵赛也常常给自己的爱车“做手术”，进行实地演习。
“发动机发生故障时会出现抖动，但是每一种故障的抖动都是不一样的，需要边听边观察。而造成故障的原因可能有上百种。”从昔日的返修技术“小白”蜕变为发动机排故“大拿”，赵赛不仅掌握了“造成故障的上百种原因”，更努力朝着师傅赵斌“赵一手”（技术到而发动机病根除）的水准努力迈进。
让赵赛记忆尤为深刻的是，他曾经遇到M276双涡轮发动机冷实验NVH不合格这一问题，外籍专家指出应从正时系统出发解决问题。但赵赛通过新型发动机冷试图形观察以及现场分析，将问题源头锁定为左边缸盖异常，并最终找到了左侧链条滑块定位孔间隙偏大这一问题根源，更让外籍专家发出了“You're terrific”的感叹。
2015年至今，赵赛已参与完成北京奔驰发动机工厂测试返修CKD组装车间的21项质量攻关，赵赛更希望这笔宝贵经验能够得到复制，参与打磨、完善北京奔驰发动机工厂维修人员技能矩阵。
尤其是随着2015年1月M276双涡轮发动机在北京奔驰投产，更给一线返修人员提出了更艰巨考验。由于返修人员仍然欠缺MRA总装整车维修经验，赵赛开始牵头制作发动机线下点火即M276最新型发动机故障诊断培训教具，组织返修员工进行针对性培训，赵赛多年累积的发动机冷试、热试、成品车维修等常见故障分析报告更是成为了实地培训最佳教材。
“一万小时的锤炼是任何人从平凡变成超凡的必要条件。”奔向“超凡”的路径当中，赵赛仍然是那个“一万小时定律”的忠诚信徒。（作者/王雯 原文载于《汽车人》杂志3月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
