穆祥森
北京奔驰MRA II总装车间内饰工段班组长
年轻人应当走在时代潮前，这是穆祥森一以贯之的理念，90后技师的活力与创新意识，正给北京奔驰带来切切实实的改变。
◎ 汽车人传媒记者 王雯
脑洞大开，秀出自信，更崇尚自我实现，在传统汽车公司当中，很多公司人正渐渐感受着90后所带来的这种新鲜感。当然，在完成成长这道证明题的过程中，90后也展示出成熟一面。
千万不要小瞧年轻人，加入北京奔驰的这7年，90后穆祥森无疑就得到了加速成长的机会。穆祥森先后参加了北京奔驰C级、E级、GLK和GLC车型从试装到投产的全过程，目前更能独当一面，担当MRA II总装车间内饰工段班组长。更了不起之处在于，2010年，穆祥森在北京市汽车技能大赛当中脱颖而出，斩获复赛第一名，也由此获得了破格晋升为技师的机会，至今穆祥森还仍然保持着北京奔驰最年轻技师这项纪录。
年轻人应当走在时代潮前，这是穆祥森一以贯之的理念，90后技师的活力与创新意识，正给北京奔驰带来切切实实的改变。
比如，在负责GLK内饰线生产筹备工作期间，穆祥森的创新idea就推动解决了生产线产能瓶颈这个难题。实际上，在GLK生产线组建之初，初始产能设计比较低，彼时一工厂产能提升也受到操作设备、工作空间、物料码放等客观因素的限制，面对供不应求的市场环境，如何加快提升GLK产品供给成为当务之急。
为此，穆祥森提出可以通过延长生产线，将影响主线节拍的瓶颈工位和相关操作内容转移到延长线，以解决受阻的生产线速的改善方案。提出这一构想之后，穆祥森即开始着手推动创新idea转化为现实，将延长后的内饰线工艺与原内饰线工艺进行重新修正，保证GLK车型高品质生产。同时，穆祥森也进一步推动生产线物料合力码放以及操作空间的调整，最终实现日产量由原来的144辆提高到200辆的跨越。不仅如此，担当MRA II总装车间内饰工段班组长以来，穆祥森也成为了班组改善总担当，他更注重调动年轻人们的改善热情，真正兑现了“改善无处不在”的理念。
在班组内部，穆祥森推行岗位责任制，激励员工发掘精益生产可能性。班组全年累计创新改善项目达到38项，其中多项改善项目分别参与了车间级、公司级以及股份级评选，斩获颇丰。穆祥森所率领的这支“青春纵队”还先后被评为车间级精益生产班组、公司级青年文明号以及优秀班组等荣誉，并且推动班组达成HPV值再降20%的目标，某种程度，这也是对于穆祥森管理能力的证明。
随着北京奔驰全新车型GLC的投产，穆祥森开始转入MARII总装车间，负责北京奔驰GLC车型内饰线前期零件装配、生产质量控制以及基层现场管理。此前，穆祥森全程参与了GLC新车型首期培训、试装、生产线筹备，在此过程中，穆祥森亲自开发培训教材，优化培训教具，自行设计制作了M274发动机汽车动力总成系统解剖展示教具，这更为生产经验的复制、传承打下了好基础。
对于穆祥森来说，时间的意义不仅是让人长大，更是让人拥有将想法变成现实的能力。苟日新，日日新，跃跃欲试的年轻人，为世界级工厂的打造而添砖加瓦。（汽车人传媒记者/王雯）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
