魏兆峰 江淮轻型商用车轻卡二厂调试班长
魏兆峰毕业于沈阳军区坦克成员训练基地坦修专业，进入江淮之前，魏兆峰最拿手的是“修坦克”，“庞然大物”的检修，更加考验扎实的技术功底，对于打磨基本功的执着，魏兆峰一直都不肯放低要求。
◎ 汽车人传媒记者 王雯
“越来越多的年轻员工提出来想到我的工作室来学习，他们也希望技能得到提升。”江淮轻型商用车轻卡二厂调试班长魏兆峰被这种“甜蜜的烦恼”包围着，由于去年工作室的报名人数进一步增加，魏兆峰对待筛选过程格外谨慎。
这个被轻卡二厂员工们盯上的工作室，是魏兆峰在2011年牵头创立的装调技能大师工作室。20余平米的工作室，陈列极为简单，墙壁上悬挂着玻璃展板，详细展示了魏兆峰组织展开的帅铃离合踏板、空调制冷等技术攻关成果。
2008年，魏兆峰进入江淮汽车，凭借着“好手艺”，获得了集团公司装调大赛技术状元、江淮汽车股份公司质量标兵、全国装调大赛铜牌等荣誉......过硬的技术，总会赢得高度的认可，在轻卡二厂，魏兆峰是公认的汽车调试大拿，也成为调试工们所瞄准的目标。
轻卡二厂曾经推出一批“小亮剑”车型，怠速状态下频频出现驾驶室共振现象，现场调试人员在实地调查中苦于找不到解决方案，魏兆峰拎起工具箱，重新进行车辆验证。
又是一轮紧接着一轮的重复排查，魏兆峰发现装配韶关变速箱的车型普遍故障率更高，这让他意识到，问题的症结应该出在变速箱部件的设计上。变速箱吊挂设计空间小，上下吊挂之间就容易产生干涉，最终导致吊挂之间的橡胶缓冲垫“失灵”，魏兆峰将“调查结果”反馈给质量部门，重新进行变速箱吊挂优化之后，困扰装配工人们多时的难题迎刃而解。
“江湖”里，还流传着很多关于魏兆峰的“传说”。一批即将出口土耳其的车辆，在调试过程中出现了ABS工作异常、中控锁左右锁止不一致的电路问题，员工们在装配线上慌了手脚，魏兆锋则运用长年“行走”于生产一线的经验，无需借助图纸，就找到了线束错位的症结所在。年轻人们吐露自己的心愿，希望跟随魏兆峰，掌握这一手调试绝活。
“在作业现场，大部分只是流水线的检查，调试工处理现场故障的能力存在短板，碰到很多困难，还需要寻求技术中心的帮忙。”魏兆峰也希望改变这一局面，把尚显稚嫩的年轻人们从书本里“打捞”出来，让他们快速扑进高速运转的生产线。
尤其是帅铃推向市场之后，新技术、新配置进一步升级，调试电工的缺口拉大，让魏兆峰格外焦虑。2014年，魏兆峰便给自己设定了“硬指标”，必须培养出来独当一面的调试电工。经过魏兆峰工作室的“特训”，两名调试电工目前已能独立顶岗。“我能发挥的作用不正在于，培训出来的调试工能够独立解决现场问题，进一步提升生产效率？”对于自己的“价值”所在，魏兆峰琢磨了很久。
技术工人就像一块棉花，还有太多可以填充的缝隙，魏兆峰更希望做的，是挤掉水分，以实打实的技艺填补那些“缝隙”。对待这个“填补”的过程，魏兆峰出奇得严格。
魏兆峰毕业于沈阳军区坦克成员训练基地坦修专业，进入江淮之前，魏兆峰最拿手的是“修坦克”，“庞然大物”的检修，更加考验扎实的技术功底，对于打磨基本功的执着，魏兆峰一直都不肯放低要求。
去年，轻卡二厂调试的一批帅铃车型多次爆发电路故障，魏兆峰在排查中发现，线束扎得过紧，容易导致电线崩断，魏兆峰提出必须及时纠正操作误区。调试工们被召集起来，魏兆峰亲自讲解规范化的电路排查方法，要求每个人都要逐一厘清电路排查的13个工程点。过硬的调试技能，需要在高强度的现场历练中养成，魏兆峰也有这“执拗”的一面。
“我去年提了一个建议，生产线的现场员工应该实行岗位轮换制度，全面了解汽车运行原理，这有助于提升调试工的故障排查技能。我也是通过全方位积累，达到了现在的水准。”所谓的技术大拿，讲究的是厚积薄发，谁能一蹴而就呢？
轻卡二厂引进国Ⅳ新产品之后，魏兆峰又给自己制定了新一轮充电计划。大学图书馆变成了魏兆峰的“第二车间”，魏兆峰详细翻阅了国Ⅳ发动机维修手册、电控发动机制造原理等资料，为一线装调员工编制了一套“国Ⅳ发动机ECU系统故障诊断教程”。
不仅如此，魏兆峰工作室的长条桌上，还摆放着一本名为“轻卡二厂装调技能大师工作室经典案例100例”的培训手册。从2014年开始，魏兆峰开始启动这个新计划，着手系统性地总结累积多年的现场排查思路。
授人以鱼不如授之以渔，面对调试过程中所反馈的疑难问题，魏兆峰越来越注重将员工们推向现场，累积实战经验。轻卡二厂装配新款方向盘的车辆暴露出组合开关异响、电喇叭及方向盘多媒体按键失效的问题，魏兆峰组织项目攻关，带领着调试工们拆解分析，针对组合开关时钟线圈断裂的“病因”，调试工们也一同参与更新作业指导书。
其实，工作室成立以来，魏兆峰时常盘问自己，做技术工人的终极目标是什么？这一家装调技能大师工作室又如何培养“大师傅”？所谓的“大师傅”，是要确保调试的每一辆汽车，以最好的状态交付给客户，目前，已有9名符合这一标准的汽车装调大师“出产”于魏兆峰的工作室。
心里有敬畏，也有担当，看似寂寞单调的调试工作，其实从一开始接触，魏兆峰就发现是真心喜欢。2014年的夏天，LE331、LE341车型的空调制冷系统出现异常，魏兆锋拿着自己的空调加氟真空表，一个人坚持排查到午夜时分。“第二天早上终于发现问题是出在空调控制电路上，非常投入地去做一件事，真的很幸福。”
“当了班长之后，就希望把一个班的员工都带出来。”火花四溅的老厂房，没有空调，没有供暖设备，魏兆峰如今最“幸福”的事情，是看到“大师傅”源源不断地从这里诞生。（汽车人传媒记者/王雯）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
