韦斌 东风悦达起亚研究所环境车开发分部经理
与时代同行，站在汽车技术的最前端，是韦斌对自己的要求。
◎ 汽车人传媒记者 吉盼丽
今年53岁的韦斌，1985年毕业于武汉理工大学汽车本科专业，可以说他这个年纪，真正出身汽车专业的大学生并不是很多。但在加入东风悦达起亚工作近16年后，40岁的时候，韦斌再次选择了深造，2006年在江苏大学汽车工程专业完成了自己的研究生学习。
与时俱进，掌握最前端的技术，是韦斌一直在追求的。他于2007年调入东风悦达起亚研究所，担任技术环境分部的经理，主管汽车标准法规分析对应和竞争情报等工作。2009年开始担任环境车开发分部经理，专门负责新能源汽车产品开发和工厂及产品的生产准入工作，开始对国内新能源汽车行业的状况进行比较深入的调研。
一片空白的新能源汽车研发，给了韦斌更多挑战和发挥自己才能的机会。2009年6月17日工信部发布《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》之后一个月，以韦斌为首的东风悦达起亚开启了第一个新能源汽车项目——第一代赛拉图纯电动轿车。经过5个月的努力，韦斌成功完成第一辆赛拉图纯电动工程样车的打造，并且自行进行了3万公里耐久试验。
2010年，为应对盐城市新能源示范运营城市的申报，韦斌与其团队又和盐城开发区政府联合开发了第二个新能源汽车项目——福瑞迪纯电动轿车。经过半年时间的研发努力，成功打造了4辆福瑞迪纯电动车工程样车。
也正是这两个项目，让韦斌对纯电动轿车的开发技术有了初步的了解和掌握，在此基础上，他初步掌握了电动汽车的控制特点，增强了团队的开发能力，拓展了纯电动轿车的开发体系。
2011年年初，为取得国家新能源生产准入资质和三工厂开工条件，韦斌和团队开发了自主知识产权的典悦牌纯电动轿车，于年底获得了国家新能源生产准入资质和三工厂开工条件，并在2012年3月典悦取得国家公告。
在完成几款样车的研发后，韦斌思索更多的则是如何早日实现电动汽车的量产。2013年，以小批量示范运营为目的，东风悦达起亚开始了纯电动轿车自主华骐牌的研发。在此之前，由于没有纯电动车的生产资质，公司成立了生产准入TFT，专门负责生产准入各项工作。
韦斌作为主管经理，在时间短、各项条件不具备情况下协调各部门的工作，完成了生产准入申请书的提交，不到3个月的时间顺利通过技术答辩。接着，他又着手进行现场审查时所需资料的准备，包含94份电动车设计开发专用文件和500多份通用车型的文件。
有了电动车生产资质，还需要完成乘用车生产企业准入申请，才能彻底实现电动汽车的量产工作。于是在2013年公司第三工厂建成投产后，韦斌又全身心投入到了乘用车生产企业准入申请准备工作中，半年内共组织召开了6次TFT会议和2次专家指导会，对准备现况进行点检并改善，协调各部门的工作，保证三工厂生产准入工作按计划有序推进。并着手进行现场审查时所需资料的准备，在12月份现场审查时，负责审查应对，实现了三工厂生产准入审查的顺利通过。
新能源汽车是时代所需，韦斌为自己能够参与其中深感荣幸。目前，他又开始了新的挑战，加入到东风悦达起亚2015年新开发JFC HEV混合动力乘用车研发中，继续发挥着自己才能与长处，朝着指定的方向努力。（汽车人传媒记者/吉盼丽）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
