包晔的志向中，或许没有将军、士兵，没有裁缝、厨师，但一定有主持人与魔术师。全新一代别克君越是包晔就任上汽通用汽车别克市场营销部部长后的首个航母级产品。但发布现场的包晔却一身轻松，即席朗诵散文诗——差一点抢了撒贝宁的“饭碗”；利落地秀出三大变革，推动别克品牌砥砺奋进。
◎ 汽车人传媒记者 吴毓
对于包晔，我只想说，不想当主持人的市场部长，不是好魔术师。
用户人群之变，是自信满满
君威、君越形成的“双君”组合向来为别克所骄傲，全新一代君越上市后，“双君”的辉煌或许会暂时“让位”于君越的闪亮。
自2008年起，别克品牌以“双君”去包围细分市场，时尚的用户购买君威、稳重的客户购买君越。全新一代君越上市后，无论是以APA自动泊车、PD行人识别为代表的智慧安全配置，还是以2.0L SISI直喷增压发动机为代表的动力配置，均已拥有与豪华品牌一较高下的实力。全新一代君越以以性价比吸引豪华车的用户，以品价比招徕高档车的用户——一个车型挑战两个市场。
别克品牌的产品覆盖豪华车的用户绝非耸人听闻。在北美市场，别克旗下的产品是与雷克萨斯、讴歌直接竞争。在中国市场，雷克萨斯暂无国产计划，价格门槛较高：讴歌虽已确定计划今年国产紧凑型SUV，但大量市售产品仍要依赖进口。如果考虑全新一代君越的越级配置，便不会质疑其与前述二者争夺用户的实力。
产品定位之变，是越级实力
2006年在华上市的君越一直定位于中高级车，而全新一代君越却没有延续以往的定位——以其超过2.9米的轴距，一步迈入中大型车的行列。从中高级到中大型，产品定位的垂直升级，非有实力者不可为。
平心而论，别克推动君越进入中大型车市场的决策并不讨巧——这一细分市场已有被豪华品牌“垄断”的趋势。丰田CROWN皇冠、红旗H7、福特金牛座以及进口销售的雷诺塔利斯曼……除金牛座可以实现月销4000辆，其余车型均难说“生机勃勃”。包晔说，中大型车市场的增速迅猛，达到乘用车市场平均增速的三倍。从2011年至2015年的五年间，中大型车销量增长超过50%，而乘用车市场的增幅不过16%。除了细分市场基盘较小等原因外，中产阶级兴起、选择注重品质，也是中大型车市场快速增长的重要原因。
从中高级到中大型，全新一代君越展示的不仅仅是尺寸，还有针对行车安全、车载互联的升级，有APA自动泊车、PD行人识别，还有HUD平视显示、ETRS电子排挡……包晔强调，只有用户亲身体验，才能了解科技带来的惊人进步，才能了解推动君越越级的深厚实力。
用户连接之变，是思维创新
刚刚加入“百万俱乐部”的别克在六个月前上线其官方车友会——别客汇，以会员制形式向用户提供售后服务优惠、积分商城兑换等服务。对于别客汇的功能与定位，包晔的描述简单明了——车主粉丝平台。截至2015年年底，别克旗下车型的保有量达到700万辆。即使不考虑二手车的用户更迭，别克也拥有700万车主。其中，即使只有三成用户换购或增购别克，也足足有210万辆，绝对是不容小觑的数字。分析认为，包晔定义的“车主粉丝平台”包含三个含义。首先，只有别克车主才能进入别客汇，实现了购车客源的精确梳理，相比店内登记的看车、试驾甚至保险数据，都更加精准真实。其次，“催化”现有别克车主成为忠诚用户并增购、换购，难度及成本远远低于潜在用户、意向用户。第三，所谓“粉丝”平台，指代的定是“粉丝经济”，别克品牌未来提升品牌形象、创造衍生经济、制造客户接触点……均可在“粉丝平台”上大做文章、做好文章。
早在2002年11月，别克就正式发布中国汽车首个售后服务品牌“别克关怀”，别克品牌的售后服务从针对产品的被动维修，跃至针对用户的主动关怀。从“别克关怀”到“别客汇”，并非“别克关怀”的简单升级，而是别克提升品牌形象、获取用户信赖的秘密武器。（汽车人传媒记者/吴毓 ）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
