刘智丰 北京现代常任副总经理
对于任何一个大的企业集团来说，最应该具备的就是快速自我修复的能力。这是衡量一个企业是否成熟、是不是大品牌、是不是国际化公司最重要的考量。刘智丰相信，在经过去年的调整后，北京现代一定能够重现辉煌。
◎ 汽车人传媒记者 管宏业
从去年年底至今年年初，市场上关于北京现代的议论多了起来。对于这个自成立以来以“现代速度”打出天下的企业来说，突然放慢了的节奏让人多少有些不适应。
对于外界的争议，北京现代常任副总经理刘智丰毫不避讳。他坦承，北京现代去年遇到了一些小波折，第一次遇到了负增长。市场增速下滑，竞争升级，行业剧变，种种变局之中，北京现代经历了成立13年来经营形势最严峻、最困难的一年。
进入2016年，表面来看形势依然不容乐观，但实际走势已经截然不同。前三个月总销量达到22.89万辆。其中上市仅半年时间的全新途胜，月均销量在1万辆以上，今年3月份突破至销售15201辆。
更加提气的是，3月25日刚刚上市的领动，首月实现销售10880辆，为北京现代整体的市场表现注入了活力。
在前两个月完成合理化库存的同时，北京现代将大部分重心都放在了新车领动上。刘智丰表示，如果说索九担负了提升北京现代的期望，那领动则是稳定提升销量的基础，带领北京现代突围后百万辆时代。
刘智丰坦承，北京现代遇到了更多挑战，但还是一个扎扎实实做汽车的企业，扎扎实实不断提升自己的企业。他相信，只要做足这一点就够了，企业遇到一些波折和危机都很正常，只有那些经历过波折、螺旋式上升的企业才堪称成熟，经受得住风雨。在记者看来，北京现代当下所做的种种布局，对其他企业也有相当启示。身处行业变革的十字路口，面对从“互联网+”、“中国制造2025”到绿色环保理念的冲击，总会出现种种不适。这是避之不及的阵痛和挑战，也是转型升级的契机和突破口。
“领动”中级车新法则
若是以车载装备和配置清单作为销售预期的指标,那领动无疑已占有先天优势。1.4T+双离合，配合方向盘加热、前排座椅加热通风等装备，足以让20万元以内的大多数合资轿车相形见绌。考虑到这样一款武装到牙齿的新车起售价不过为9.98万元，有理由相信，北京现代势在再一次改变中国车市的竞争法则。
刘智丰介绍，从预热的定单来看，领动是所有车型上市之初关注度最高的一款，也是外观、性能评价最好的一款车。从3月1日开始，量产车已经发给经销商，现在反映非常不错。他相信这款车能够不辱使命，带给北京现代更多提升。
尽管领动所在的中级车市向来是兵家必争之地，但北京现代正是其中的最大受益者。2003年，面对“入世”后家用车的井喷，北京现代推出第一款中级车伊兰特，一举打破了“老三样”一统天下的局面，成为 “新三样”的代表，并带动北京现代由车企排行榜的10名开外首次杀进前五，充当了中级车市场和北京现代企业发展双重破局者的角色。
经过14年的发展，北京现代已经成长为中国汽车市场的主流品牌。刘智丰认为，成功的背后，是北京现代人坚持不懈的努力和把不可能变为可能的挑战精神。将这种精神落到实处，领动就是最新的代表。
关于领动的诞生故事，可以追溯到1990年。作为现代汽车Elantra系列的最新代表，Elantra第一代车型于1990年10月上市，截至2014年全球累计销量超过1000万辆，是助力现代汽车晋级全球第五大汽车企业的核心车型。
自面世以来，Elantra在全球市场的销售就异常火爆，年平均销量达42万辆，这意味着每天都有1100辆ELANTRA销向市场。
2003年，Elantra登陆中国市场，中文命名为“伊兰特”。此后，北京现代以4年一款新车的节奏，推出了第二代车型悦动和第三代车型朗动。截至目前，伊兰特系列车型累计销量达到342万辆以上，成为中国中级汽车市场名副其实的领军车型。
2008年上市的悦动，是北京现代专为中国消费者设计的本土化战略车型，上市后年均销量超过20万辆，成为助推北京现代实现第二次飞跃的成功车型。随后，2012年上市的朗动，以出色的设计和产品力带领北京现代迈上了百万产销体系的新台阶。
刘智丰说，伊兰特谱写了辉煌的历史，但是不会满足于现状。为了更好地满足中国消费者的需求，北京现代从未停止前进的脚步。最新上市的领动，就是北京现代倾力打造的一款全新产品。
当然，2016年的中国车市与13年前相比不可同日而语：竞争更加激烈、消费热点转移、档次明显升级……作为Elantra的第六代产品，领动能否捍卫北京现代的优势地位？它又将给中级车市场带来怎样的新风潮？
依托“专注本质、回归根本”这一原则打造，领动除了最高水准的安全性能、升级优化的驾驶性能、里程碑式的油耗性能外，还拥有堪称C2级汽车新标准的丰富科技配置。此外，基于“领新一代动感座驾”的定位，领动采用了80后主流消费人群所期待的动感设计，更凭借小型涡轮增压技术实现了动力性能的飞跃，堪称是伊兰特家族系列中最具动感特质的一款车型。
刘智丰相信，随着领动的上市，北京现代距离成为最受中国消费者喜爱的品牌将更近一步。
“三位一体”能力高度聚合
从去年广州车展亮相至上市前，北京现代就进入了领动时间。同以往每一款上市新车一样，北京现代上下全力以赴，毕其功于一役。
发布会现场，北汽集团董事、北汽股份总裁李峰坚定地说，“我们要用行动再一次创造历史”。他强调，领动这款车是我们向着汽车本源思考并为之努力的结晶；是北京现代在百万体系之上，对消费需求和市场趋势的一次出击；更是北京现代站在历史和未来的交汇节点，向市场展示出创造历史和引领未来的实力。
李峰 北汽集团董事、北汽股份总裁
将一款车型与企业命运和未来如此紧密联系，这在以往并不多见。北京现代常任副总经理刘智丰解释，正如“领动”二字的寓意，它所代表的不止是北京现代产品、技术的进步，而是中级车智能化、科技化的时代趋势，是颠覆旧格局、构筑新结构的时代精神。随着领动上市，北京现代又迎来了一个历史性时刻，这不仅意味着北京现代又多了一个征战中级车市场的“拳头”产品，同时也极大锻炼了队伍，提振了企业士气。
在《汽车人》看来，领动的问世改写了中级车当下的竞争格局，提供了足以借鉴的打法，更奠定了北京现代下一步发展基调，这表现在以下3个方面。
首先，进一步提高了中级车标准。领动提供了升级优化后的动力总成与安全配置，并拥有堪称中级车新标准的丰富科技系统。那些原本搭载于B级车的智能化配置，也开始成为打破中级车市场传统竞争价值结构的要素。
其次，再一次树立了娱乐营销标杆。从去年广州车展亮相开始，代言人胡歌的加入就让领动一炮走红。随后，北京现代在全国范围内开展猛烈的宣传攻势，尽管只是为了预热，却已经将市场完全搅火。从ix25金秀贤到领动胡歌，在利用代言人影响力娱乐营销方面，北京现代运作日臻娴熟。
第三，更有效地提升了企业体系力。从领动上市前的预热来看，北京现代人确实是拼了！为确保领动成功上市，各大辖区及所有特约店，都举行了领动上市动员大会，销售本部各级领导奔走于全国各地，为领动出师造势。全国上下一盘棋，厂家和经销商一条心。集全公司之力，毕其功于一役。
也正是凭借这种从产品到营销直到企业体系力“三位一体”高度聚合集成，刘智丰相信，领动将再一次创造历史。
敲响后百万辆进击的战鼓
对北京现代来说，领动的重要性已经不局限产品换代、新车上市，某种意义上，它敲响了北京现代后百万辆时代进击的战鼓。
刘智丰坦承，中国车市正处于巨大的转型过程中，消费升级、热点转移，轿车销量持续下滑，让所有合资企业都面临巨大的压力。这个过程中，北京现代走得不容易。去年北京现代经历了成立13年来经营形势最严峻、最困难的一年。
也正是种种变局下，北京现代开始谋划“后百万辆”布局。刘智丰谈起与竞争对手的不同，如果说长安福特是在冲击百万辆，东风日产是在夯实百万辆，那么北京现代则需要在后百万辆时代进一步升级和突破。他表示，今年北京现代有两大任务，而最重要的是保增长，其中领动是最关键的产品，第二任务是调结构，推动北京现代产品和品牌进一步向上。
具体而言，刘智丰谈到，未来的产品布局将聚焦SUV、MPV、高端轿车和新能源细分市场，这将是未来中国汽车市场的增长极。
到2016年，全新的布局将更加清晰，刘智丰介绍，随着北京现代第四工厂（沧州工厂）和第五场工厂（重庆工厂）相继竣工，明年北京现代将要投产3款全新车型，而不只是现有新车型改型换代，用更加细分和高端化的产品布局作为后百万辆时代的重要保障。
随着越来越多的企业进入相对的稳定发展期，刘智丰感慨地说，记得几年前曾经讲过，企业比拼的是，看谁能发挥自己的特点，将长处尽量发挥得淋漓尽致；到了日趋成熟的阶段，汽车企业、汽车品牌竞争焦点落在了——谁没有短板，综合体系能力的竞争。他强调，北京现代要夯实基础，包括质量、性价比，在这个基础上，努力在新的领域特别是在新技术领域实现提升。
直言不讳地说，刘智丰认为，北京现代遇到的问题也是韩系车的挑战，在发展中有一些波折，他认为这倒是一件好事，能够不断地警醒和认清自己。总结北京现代过去成功的原因，刘智丰认为落在了亮点：第一个是“实”，客观事实，实事求是，不掩盖问题；第二个是“快”，看到问题就立刻消除。可以说，“实”和“快”正是北京现代包括韩国现代成功的法宝。
“现在以及未来仍然要这样”，刘智丰强调，不能有了过去几年的光环把问题掩盖，一定要回到原点，实事求是地问自己：你是谁？你的地位在哪里？你有哪些问题？不掩盖，不回避。他相信，未来北京现代以及韩系车的优势仍然在于：客观真实，直面挑战；快速反应，绝不拖泥带水。遇到问题不怕，赶快调整。对此，北京现代以及韩国现代中高层都有了充分认识。
刘智丰的心态平和但没有丝毫放缓，同时也积极务实，他认为，汽车产业是大产业，它的发展改变一般需要两三年时间酝酿，阶段性的调整很正常，也会出现周期性的系别轮回。没有人会在3年前奔驰低谷的时候想到它当下如日中天，他强调，对于任何一个大的企业集团来说，最应该具备的就是自我修复的能力。“如何迅速调整自己的能力，这是衡量一个企业是否成熟、是不是大品牌、是不是国际化公司最重要的考量。他相信，在经过去年的调整后，北京现代一定能够“领动”中国车市的后百万辆。（汽车人传媒记者/管宏业 原文载于《汽车人》杂志4月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
