《汽车人传媒》记者|安丽敏
自主对于别人是一个目标，对于张丕杰而言则是一个为之奋斗的梦想。2013年作为承上启下的年份，对于一汽轿车而言更是十分重要。
每次接近一汽轿车总经理张丕杰，总能感觉到一种宁静的气场。他很少说豪言壮语，很少宣传自己，连同他的梦想和执着，都一并隐藏在企业之后。
众所周知，一汽近几年的战略重点围绕自主展开，在徐建一董事长“不顾一切干自主”的口号之下，切实的压力约有一半落在了张丕杰的肩头。在中国做自主并不容易，在大型国企做自主更是面临来自政治层面、经营层面的诸多掣肘。其中甘苦，或许只有张丕杰一人才懂得，而他选择了默默隐忍，默默坚守。
在大环境的影响之下，2012年对于自主品牌而言并不好过，但一汽轿车逆市而上，为各个品牌加大投入。不久前刚刚披露的一汽轿车2012年第三季度业绩报告称，预计2012年7至9月净利润为亏损1.93亿元至2.88亿元，上年同期为盈利4986万元。
积累是为了更强的爆发。2013年，红旗将正式面向市场，同时，还将推出红旗高端SUV，这正是一汽轿车的大动作。红旗，既是一汽的品牌之魂，更是中国自主品牌的一个代表，如何把这一品牌的重回之路走好，在某种意义上决定着自主品牌的整体高度。
在红旗奠定了品牌高度之后，一汽轿车便如在战役中占据了制高点一般开始向下俯冲。“未来几年，我们每年将至少推出3款新车型，力求实现各个品牌全面发力，彻底改变此前产品线狭窄、新产品后继乏力的状况。”张丕杰告诉《汽车人》，除了欧朗和奔腾品牌之外，2013年将是红旗品牌真正的发力年，借此，一汽集团将实现自主品牌在各个战线全面开花。
按照一汽集团的整体规划，2015年一汽集团旗下整车产销量将达到500万辆，其中自主品牌车型达到34款、产销200万辆。对一汽集团自主品牌而言，2012年至2015年是最重要的时间段，将有大量车型排队上市，同时，在中高端车型市场的布局也将展开，这几年时间是打攻坚战的几年。
毫无疑问，作为乘用车自主的基地，一汽轿车将在其中扮演重要的角色，而2013年作为承上启下的年份，对于一汽轿车而言更是十分重要。
为了对一汽轿车带来有力的扶持，2012年一汽集团内部进行了大规模的人事换防，一个重要的方向就是人才从合资到自主的流动。作为豪华车营销的行家里手，张晓军被调任一汽轿车扛起营销大旗。
“一汽集团的目标是推动自主品牌从低端向中高端迈进，合资企业的人才更了解中高端品牌的运作模式，这也是导致如此大规模从合资企业向自主品牌企业人才输血的原因。”一汽集团内部人士表示，“目前，从合资企业抽调主力服务自主品牌已经成了一汽的主旋律，而更多类似的人事调整布局正在酝酿。包括商用车板块在内，做好自主品牌是一汽集团下一阶段的主要诉求，也是一汽集团实现整体上市的基础。”
张丕杰的2013仍然不是一个轻松的年份，每一步每一招都要经过缜密的计算和权衡，这对于任何一个“功力”稍差的人而言，都是难以承受的重压，张丕杰却往往能够举重若轻。
因为，自主对于别人是一个目标，对于张丕杰而言则是一个为之奋斗的梦想，他曾经这样说道：“梦想可能是我们心中最深切、最美好的渴望，梦想是心灵的思想，是我们的秘密真情，人应该有梦想，并为自己梦想的实现做出努力。所以我相信，人世间很多奇迹都源于梦想，并经过不懈的努力，使梦想成真。”
现年52岁的张丕杰，已经执掌一汽轿车近8年，而他仍然走在为自主圆梦的路上，这条路他比别人走得更加艰辛，同样也更加扎实。
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