从成立之初不被看好的低点出发，短短14年间北京现代的规模、品质和品牌早已不可同日而语。这是一条前人从未走过的路，很曲折也很艰辛。但刘智丰相信，尽管市场竞争更加激烈，北京现代还将不断探索新的增长方式，探出更宽更广的大路。
◎ 汽车人传媒记者 管宏业
一样的热度不一样的主角。由胡歌+领动引发的全民打榜潮还没有褪去，又一股热流已经扑面而来。不久前的北京车展，凭借权志龙+悦纳组合，北京现代展台毫无悬念地成为当日最火，权志龙为悦纳的代言更是让粉丝疯狂。
应该说还从没有哪一个汽车企业如北京现代这样，将明星代言运用到如此极致有效。从王力宏、吴彦祖到金秀贤、胡歌、权志龙，每一款代言产品都取得了预期的市场热度。
成功的奥秘在哪里？北京现代常务副总经理刘智丰笑着说，做营销特别需要跟时代接轨，了解当下最流行、最火爆的事物。他甚至透露，为了了解年轻人的兴趣点和热点，他也会看当下流行的韩剧。
看点不仅于此，主场作战的北京现代，将主场之优发挥的淋漓尽致。全新亮相的悦纳和第九代索纳塔混动版点亮了北京现代的产品方向，从新能源车、小排量车到SUV多个热点集中呈现；更重要的是，在经历2015年的波折后北京现代快速走出低谷。特别是刚刚上市不久的领动销量出乎意料，一周时间销量突破万辆。
凭借领动等有生力量拉动，北京现代销量从3月份开始基本恢复正常，3月、4月销量接连超过10万辆，刘智丰高兴地说，在去年完成整个构架的调整后，展望今年，北京现代有能力实现5%的正增长，保持后百万辆时代持续不断地增长。
能够在当前车市白热化竞争状况下快速走出低谷，一方面反映出企业卓越的快速修复能力和体系力，另一方面也显示出去年年中进行的结构调整卓有成效。刘智丰强调，如果说北京现代过去执行的是“快”的文化，那么现在则转向“实”的文化，“着眼于未来，扎实做好每一项工作，务实，不拖泥带水。”
产品趋向“精品化、细分化”
让人眼红的明星代言，背后折射出的是北京现代精准的市场定位与预估。刘智丰说，明星代言更主要的还是要看考虑跟产品的契合，抓住当下最火爆的时尚热点。“这需要提前作出预判，不能等都火起来之后才考虑。通过合适的代言人，北京现代能够很好地找准群体，引起大家的关注。”他相信，在粉丝经济的大背景下，悦纳很快将成为市场关注度最高的车型之一。
从产品端而言，悦纳同样可圈可点。作为沧州工厂的首款量产车型。悦纳以“技术领先，引领潮流”为主打优势，在流体雕塑2.0设计语言的基础上，打造出“时尚新宣言“的设计理念。悦纳的推出进一步丰富了Verna家族的产品阵营，它上市后将与瑞纳形成双车组合，进一步巩固和扩大北京现代在精品小型车市场的优势地位。
在领动、悦纳相继亮相后，北京现代的产品战略更加清晰。刘智丰介绍，随着消费需求不断升级向多样化化发展，北京现代的产品品牌也将向“精品化、细分化”的方向转型。其中，Sonata品牌以高品质和产品定位，由索九、索九混动等主打品质和安全科技的中高级汽车市场；Elantra品牌目前由领动和朗动形成组合，依靠出众的产品性能和优势，主打追求大气、智能科技的中级车市场；Verna品牌将主打设计与实用的精品小型车市场，依托出众的设计与产品力，满足年轻消费者的购车需求。
至此，北京现代形成了从小型车到中高端轿车市场的全覆盖产品阵容。未来，依托三大品牌产品线，北京现代将无缝覆盖C级和D级车市场。
营销贴近“差异化、城镇化”
在“精品化、细分化”产品战略确立的同时，北京现代的营销思路也发生了质的改变。实战出身、一向长于市场营销的刘智丰有了新的思路。对于今年营销模式的转变，他总结出三个趋势：第一，差异化；第二，城镇化；第三，与经销商共赢。
首先是“差异化”，刘智丰介绍，所谓差异化，原来是东西南北的差异，现在是横向的差异。每个厂家的重点不一样，这叫横向的差异化；还有纵向的差异，这两个差异化现在厂家特别不一样。这是第一个销售模式上的差异化。
其次是“城镇化”，也就是渠道下沉，以前大家都关注一二线城市，刘智丰认为，未来渠道将继续呈现下沉趋势。未来真正的机会点都在三到六线城市，因为这一块市场是增长的。所以，加速渠道下沉是未来的核心发展趋势，电商也将在三到六线城市会成为主流的消费渠道，同时将会有多种形式的销售模式，包括专营店、快修店等模式。
第三，与经销商形成共赢化。这包括帮助经销商提升自己跟客户沟通的能力、黏性的能力。刘智丰坦承，现在对经销商而言，靠卖轿车能挣钱太难了。”最近国家发布了二手车管理办法，我觉得在帮扶化、共赢化、新方式的思维下，应该努力拓展新的渠道。所以，在目前激烈竞争下获得市场份额、获得消费者青睐，是今年所有厂家需要思考的。
混合动力将不输于丰田
如果说领动、悦纳切中了当下消费市场的痛点，那么不久前亮相的第九代索纳塔混动版，则代表了北京现代在动力总成技术上的另一个方向。作为北京现代布局新能源市场的首款产品，刘智丰介绍，第九代索纳塔混动版搭载的TMED系统，能够使第九代索纳塔混动版成为全球首款在混动系统中搭载GDi发动机的车型，具备了强动力、超静音、低能耗三大优势。
刘智丰透露，预计在5月底举办第九代索纳塔混动的发布会，对这款代表未来方向的产品，“我觉得北京现代在新能源领域的技术水平应该比丰田强，第九代索纳塔混动版比丰田凯美瑞的要好。”他充满自信地说到。
刘智丰介绍，第九代索纳塔混动版以五大核心部品和六项核心功能。其中五大核心部品实现全球领先。第九代索纳塔混动版不仅是全球首款在混动系统中搭载GDi发动机的车型，同时与竞品相比使用了技术上更为先进的锂电池。
其中，2.0GDi发动机以115kW/189N·m的强劲动力，能够独立或与电机协同驱动车辆，此外，启动发电一体式电机（HSG）和永磁交流电机不仅可以进行发动机的启停和车辆驱动，还可以实现制动能量的回收，有效提升车辆续驶里程。六项核心功能进一步降低油耗。
与竞品相比，第九代索纳塔混动版纯电模式可以在高速行驶下驱动车辆，从而实现了覆盖低速和高速的纯电动驱动、发动机单独驱动、发动机与电机协同驱动、发动机启停、制动能量回收以及驱动过程中发电的六项核心功能，在动力性能得到保证的同时，将油耗进一步降低至4.8L/100km。
据悉，第九代索纳塔混动版将于今年第二季度正式上市。除了混合动力之外，在新能源领域，现代汽车也有着较为丰富的技术储备，包括具备PHEV、纯电动，甚至是燃料电池等技术前沿具备核心研发能力。刘智丰表示，未来，北京现代会根据国内消费者的需求方向，将符合我国国情的新能源汽车产品进行国产化，加大北京现代新能源汽车产品的阵容。除了今年正式推出索九混动版，北京现代还会引入更多新的新能源车型，预计于2017、2018两年推出纯电动、插电式混动类新能源产品。
未来仍将螺旋式上升
谈及2016年的战略目标，刘智丰强调，在“保增长、调结构“经营思路的指导下，D+S品牌提升仍将是长期战略。2015年，北京现代D+S占比实现超5成，在此基础上，2016年D+S的销量比重还将继续提高，这将通过以下两方面实现：一方面，重点发力SUV领域，锁定合资品牌中排名第一的年度目标；另一方面，通过第九代索纳塔HEV的推出，进一步夯实北京现代D级车的市场地位。“北京现代将以全年产销112万辆为销售目标，努力实现D+S占比提升10%。”刘智丰坚定地表示。
在2012、2013、2014连续三年迈过百万辆大关后，北京现代已经夯实了百万基础，正迈入一个新的发展阶段。新的发展动力与以往截然不同，刘智丰认为，进入到后百万辆时代的北京现代将“创新、技术、活力”作为新的品牌内涵，通过引入互联网+等创新思维和智能科技等新技术的注入，为北京现代后百万辆时代拉开序幕。
从2016年开始，刘智丰表示，北京现代将保持每年推出8到9款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车，4到5款改款车型，通过新车刺激来保证效率目标的达成。除了SUV和C级车市场将成为未来的布局重点，高端车也将成为北京现代未来考虑的方向。
此外，随着2017年重庆工厂的竣工，北京现代将引进全新车型，全新平台，进入全新的细分市场。具体而言，刘智丰首次向外透露，在北京现代未来的产品构成中，新能源汽车占10%的比重；“D+S”占比将超过50%，他强调，除了超过20万以上的高端车型，每一款车销量都要过一万辆，未来北京现代会不断推出新车型，借助不同的子品牌把每个细分市场销量逐渐提升。
经过了去年的波折和调整后，北京现代变得更加坚韧执着，刘智丰本人对运行规律发展大势也有了更深刻的认识，他说，汽车市场没有长青树，无论奔驰、奥迪、宝马都是交替领先，五年前大众也曾被丰田打压，对企业来说，最重要的是具备很强的自我修复功能。“北京现代也是一样，它意识到了压力和挑战，不断调整和改进自己。“
正如刘智丰所言，从成立之初不被看好的低点出发，短短13年间北京现代的规模、品质和品牌早已不可同日而语。不断升级、不断超越自己，应该说这是一条前人从未走过的路，很曲折也很艰辛。他相信，尽管市场竞争更加激烈，但北京现代还将不断探索新的增长方式，通过自身努力书写新的神话，探出更宽更广的大路。（汽车人传媒记者/管宏业）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
