一个严谨的“旁观者”
文 《汽车人》杂志记者 陈瑶
一个月前，在第五届广州国际车展论坛上，邵老以“避免中国车企早衰”为主题所做的讲话，着实在中国汽车圈引起了强烈的反响。看似盛景一片的大好局势下，早衰之言不啻为中国车企“其乐融融”的高昂情绪泼下了一盆冷水。
认同者有之，反对者亦有之，但无论如何，能够引发业界对中国汽车产业现状的激烈讨论和深层次思考，而不是单纯对当下800万产销数字抱以盲目乐观，这应该是邵老希望看到的局面。
深研邵老近年所做的几次发言，主题都是紧密围绕着中国汽车产业如何健康高效地发展，只不过每个时期、每个阶段的提法不一、重点各异，厚厚的发言稿背后，也绝非其一时的突发奇想，正是这位73岁高龄的老人对中国汽车产业长期思考的结果。
按照常规逻辑，哈尔滨市委副书记，齐齐哈尔市委书记，黑龙江省省长，机械工业部党组副书记、常务副部长，国家机械工业局局长……任何人在历经这一系列“光辉”的职业生涯之后，如今似乎都应该安享晚年，图份自在。但对于邵老来讲，让自己躬身大半辈子的汽车产业与其现实生活脱离，却并不容易，如他所说：“我就是从这个行业中出来的，与朋友在一起也多以汽车为话题，现在虽然不在一线领导的位置上，但对这个行业始终还很关心……”
从某种程度上来说，这是一种“自然的状态”；但另一方面，公开场合却少见邵老的身影，媒体也难能得到与其单独会面采访的机会，“我不在一线工作了，没必要见这么多人，也没那么多话说。至于公开活动，一般我只有选择性地参加一两个，北京车展都不参加，看看电视就足够了……”
不放弃对汽车产业的执着与热爱，但将那份关注融入为自己生活的一部分，低调，无疑已成为这位老人的处事原则。邵老也自认现在是一个“旁观者”，需要从另外一个视角来看待汽车产业的发展，而不是对当前现状做出具体指示和建议，因为那是一线领导需要履行的职责。相比而言，他更倾向于从健康发展的角度，考虑中国汽车产业未来需要践行之事，换言之，其关注的重点在于对产业的思辩，并非对产业的适时性指导。 邵老笑言自己的这种状态，“并不是一个很好的习惯，因为过去了的事情就应该忘掉”，但在现实生活中，他依然以一种严谨的态度来把握自己对产业的思考。“不是我讲话有多少分量，人家也可能只把它当做一张废纸，但本着负责的精神，只要是我讲的话，我都要做到有根有据，要说就说认真的话，而不是信口开河。”
尽管公开场合的讲话为数不多，但每一次的发言，邵老的确做到了自己所谓的“有根有据”。他传达给业界的思想，并不是某一天突然形成，其准备工作，无论是主题的确定、资料的搜集，还是最后的成文，都是自己亲历亲为，而这个准备过程一般都会持续大半年的时间，对于一个已经退居二线、左眼视网膜曾三次出血失明的高龄老者来说，能够做到这一点，实属不易。早在去年11月份第四届广州车展的论坛上，邵老所做的《关于汽车产业发展的理性思考》的讲话，就是从2006年2月份开始，甚至邀请业内专家进行了两次座谈，准备时间长达10个月左右。
“对于中国汽车产业的总体形势，我始终都是乐观态度，因为客观条件决定了中国汽车有着足够大的发展空间，但在这个过程中，我们能不能少走弯路、少犯错误、少点损失、有效地节省时间成本，这个却是要注意的，处于这个行当中的人，都需要为产业负责，也总要有人提出来进行思考，不健康的发展最终会导致企业衰败。”
基于这样的考虑，此次在第五届广州车展论坛所做的“早衰思考”，始于2007年3月中央“两会”召开之际，根据当时国家领导人的发言报告和国家对汽车产业发展的最新要求，考虑到在与世界汽车产业接轨的过程中，产销量过度夸大为中国与国际对比的首要标准，“吹捧颂扬的偏多，真正思考的较少；研究产品寿命的较多，研究企业寿命的较少；事后评论的声音较多，事前未雨绸缪的较少；能够引起业界反思的更多只是破产案例，而非现在看似兴旺的企业”，邵老觉得有必要对此进行深入的总结。
3月份开始，邵老就着手收集资料、整理素材、与相关人士进行讨论……由于眼睛不能过度疲劳，加之电脑打字速度较慢，发言稿里的每个字都是他亲自手写，每个想法都是经过仔细推敲的结果，其间经过了七八次的改动调整，形成的草稿多达百页，在其随身携带的小本上，密密麻麻所记录的对中国汽车产业的思考，也可见出“早衰思考”最终形成的过程。
不仅如此，成文之后，邵老还及时向他人征求意见，高校汽车专业的教授、汽车行业协会的专家、行业媒体的资深人士……都是他认为能够对其有所帮助的对象，而反馈回来的意见，他也总是虚心采纳。“毕竟，现在已经退居二线，没有人赋予我相关责任，有些东西不太好讲。尤其是每次发言完后，有关方面对我的讲话都会认真对待，这让我要更加谨慎。”邵老如是说。
其实，在邵老的公开发言中，每段话所指出的问题都是具有现实的针对意义，但你却不会看到他对某个汽车企业进行相关点评，所举的例证都是空调、家电等其他行业，之所以采用这样的处理方式，在于邵老不愿过多涉及到敏感的话题，“我们的企业都需要帮助和扶持，某些汽车企业就是因为我所讲的一些原因而出现早衰症状，但它们正处于艰难的时期，我们应该从朋友角度去关注它们，不要太多批评，不是不能说一些尖锐的话，但这个尖锐是应该寄予希望和帮助，使其认识到自己的问题……”
这不仅是邵老对中国车企的善意，更是寄予它们的一种希望，但他并不认为自己对产业的这份关心出于多么伟大的力量：“从年轻时受到教育到这一生的经历，我做什么事情都要求认认真真，不做就拉倒，做呢就要认真。不哗众取宠，也不轻易苟同，这是做人道理，我的责任不是管别人，而是对自己的行为有所准则。”事实上，数控机床技术的出身，也决定了邵老逻辑思维中绝不会有其他中间状态，只有“0”和“1”、“对”与“不对”，“否则我的程序可编不出来”，幽默的邵老如此比喻自己待人待事的原则。
不喜抽烟、酒精过敏……趣言没有“享受”到很多人生乐趣的邵老，一直都惯于平平常常地过日子，并始终保持着普通老百姓的心态，“当领导的时候就是责任和职责而已，没有什么了不起的事情。我不当领导也是这样。”
将自己大半生精力都奉献给汽车产业的老者，不愿意回顾自己之前走过的路程，因为“顺其自然才是最高境界”，而在追求这样一种境界的过程之中，时刻保持对中国汽车产业的长期关注和思考，无疑也成为了这位“旁观者”的自然之事。
（作者/陈瑶）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
