似乎在徐刚离开吉利之后，他对于汽车圈的话题意义就已经过去，而这个曾经从副厅级政府官员的位置上完美转身的人，正在完成自己作为职业经理人的又一次转身。
2007年11月8日，苏宁环球宣布聘请徐刚为公司总裁。此时人们才知道，徐刚是真的离开了汽车这个行业。
苏宁环球是苏宁电器董事长张近东的哥哥张桂平控制下的上市公司，主业是房地产，在这次会议上，张桂平辞去了总裁职务，由徐刚接任。这个场景似曾相识，一如当初李书福将总裁之位赋予徐刚，但在徐刚的背影之后，是否会有一个不同的结局？
如果留心徐刚的博客，可以发现，他最新的文章一反此前离职在即的阴霾。“面对着人生中的第三次创业或转行（第一次大学毕业进机关努力工作，第二次在2002年下海进民营企业做职业经理人造汽车），我觉得信心更足，底气更足。” 一个有意思的细节是，尽管是官员出身，但徐刚却是在各个汽车公司总裁级别的高管中，强调自己“职业经理人”身份最多的。也许在离开机关的那一刻，这个曾经的政坛才俊就已经在心中为自己明确地定位，并将自己牢牢定格于此。
1961年出生的徐刚大学毕业后一直在财政系统工作，曾任浙江省黄岩市财政局副局长。1995年，徐刚进入浙江省财政厅，2000年被任命为浙江省地税局总会计师，成为浙江省最年轻的副厅级干部。2002年4月，徐刚加盟吉利，全面负责集团日常经营管理，其影响之大，甚至被称为“中国税务系统迄今下海最高官”。
彼时的李书福正如当下的张桂平，将公司经营全权交与徐刚。那时李书福不仅让出了总裁的职位，甚至还让出了自己的办公室。应该说，徐刚在执掌吉利的两年间，完美地阐释了自己对“职业经理人”的理解，在当时吉利急需改善的融资、投资环境等方面做出了让李书福满意的表现。
2004年年初，吉利又通过借壳实现在香港上市，徐刚的财务能力在其中更是功不可没。而更重要的功绩还是徐刚帮助李书福完成了将吉利从家族式管理向现代企业管理制度的转变。这也正是一个职业经理人的真正价值体现。正因如此，在2004年9月15日徐刚正式成为华普坐镇一方、独立经营的合伙人。
让徐刚没有想到的是，华普将成为他职业经理人生涯中的滑铁卢。这个曾经濒死的杰士达（华普的前身）汽车，在徐刚到来后，迅速成为国内汽车销量增长最快的企业之一。同时，在吉利控股的年报中，销量仅占吉利集团总销量18%的华普汽车，当年贡献了45%的利润。
但这样的好时光仅持续了一年，2006年开始，随着吉利中高级车的上市、集团战略调整，加上后继产品乏力等因素，华普的下滑幅度越来越大，最终导致了李书福在合同未到期就开始收权。曾经坐镇一方、拥有独立经营权的“合伙人”徐刚黯然离开华普，并最终离开吉利。
2007年8月，吉利集团宣布，9月1日起，徐刚将由吉利控股的执行董事调任为非执行董事。这也成为徐刚彻底离开吉利的终点，而在此前，随着刘金良的到来，华普的徐刚时代早已经结束。
尽管在李书福与徐刚、华普与吉利的分分合合之间，可能有太多不足为外人道的故事，作为主角之一的徐刚也一直保持了沉默，但在纷争之外，我们看到的是一个职业经理人的沉浮故事。
不能否认的是，即使离开了吉利，离开了汽车，徐刚在中国的企业管理界仍旧有着非同寻常的影响力。而吉利也会迎来下一个甚至下一批职业经理人的加盟。徐刚与吉利的故事，将成为中国汽车企业中无数职业经理人的故事之一。
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