曾经导演第八代雅阁创造销量神话的付守杰再次交上漂亮答卷。2010年年报显示，广汽长丰实现销售46698辆，同比增长27.36%；中高端SUV三菱帕杰罗销量更是首次“破万”，达到10131辆，同比增长32.81%。
这个鼻梁高挺的典型东北汉子，谈笑风生间尽显北方人的热情与坦率。有人说他身上兼具东北人的豪爽、广东人的务实和湖南人的闯劲，这些特点无论他在沈阳主管松辽汽车，随后到广汽本田任职，还是前往湖南主政广汽长丰，都一一得到验证。
美国伊利诺州立大学芝加哥分校MBA毕业的学历背景，使得付守杰有着冷静的思维与优秀的管理才能。而此前任职政府官员与车企高管丰富而有益的经历，也为他扎实的理论才能增添了诸多实战经验。
2009年夏，在广汽本田功成名就的付守杰，远赴湖南执掌长丰，为长期偏居广东的广汽集团开疆辟土。“当时我到广汽长丰是6月15号，12月18号上任，当时的目标就是‘三个转型、两个提升’，打造一流品牌。目前谜底基本已经揭开一半。”他告诉《汽车人》。
现在，显然时机已到。不久前，广汽长丰发布广汽集团拟换股合并广汽长丰的通知布告。广汽长丰在未来合资公司中的位置如何，猎豹品牌是否从此消失一时成为业内关注的话题。掌门人付守杰再度被推至风口浪尖。
“破”“立”并举
事实上，早在广汽正式收购长丰汽车29%的股权之前，以付守杰为中心的广汽集团工作组成员便已进入长丰汽车。
作为外来者，入主一个具有多年深厚军工背景的湖南本土企业，对融入广汽旗下的长丰进行整合，付守杰要承担起完成广汽和长丰的磨合重任。
“如果当时把自己的目标讲出来可能有点不太负责任，所以就保持了沉默。”他这样解释自己当时淡出媒体视线的原因。
在他的带领下，重组之后的广汽长丰发展战略并没有立即来个一百八十度的大转弯，而是根据汽车市场发展的最新态势和企业实际情况进行了调整。
广汽长丰漂亮的销量数据证明付守杰的努力没有白费。但他并不以为然，他认为，好的业绩首先证明原来的基础就不错，特别是员工。“我们只是在基础上做了些整理完善和提升的工作，费用下降了，流程更顺了，效果就出来了。”付守杰如是说。
谈及一年多的感受，他认为做人做事都要讲一个“品”。第一：要有职业心。这么多员工在这里，做的过程当中不能意气用事，要引导大家去理解，并结合外部资源做好事情。
谈到领导的“引导”作用，付守杰感触颇深。“一个领导者，既要保持自我，又要失去自我。你是领导者，不能把责任推卸给别人；失去自我，就是你要投入到整个群体中。你要让大家理解你的意图，大家一起去实施。”付守杰说。从这句话里，不难理解他将管理层的办公地点从长沙市内搬迁到星沙工厂，并与员工一起到大食堂吃饭的原因。
另外，他认为企业在重组过程中要解决好“和”与“破”的关系，“和”是动力，“破”是方向。“和”就是要真正实现文化的融和，是相互之间的尊重、信任。“‘和’的前提是重组双方要讲诚信；‘破‘指的是企业重组之后要往新的方向去努力，要实现突破。”他告诉《汽车人》。
转型长丰
在长丰汽车转型过程中，付守杰也起到了关键性作用。入主长丰半年后，广汽长丰在付守杰的带领下,提出了“三个转型、两个提升”的策略,以扭转长丰不断下滑的颓势。
由于长丰汽车过去因为市场竞争不激烈，在发展过程当中主要是靠订购。这种销售管理显然在市场经济时代有些脱节。因此，以付守杰为首的广汽长丰新团队提出一个转型思路：一、产品要转型，发展轿车；二、经营观念要转型，向私人消费市场转型。
在既定SUV产品线的基础上，为了应对SUV市场的“小型化”趋势，广汽长丰将原来的猎豹飞腾系列与猎豹CS7系列进行整合，以满足城市家用SUV细分市场的需求。付守杰指出，过去在广汽长丰习惯大客户采购，私人消费市场开拓不足，所以需要更近距离接触客户，改善服务，希望在现有产品的状态下能够最大限度地去向私人用户转型。
此外，轿车产品的研发上市也没有松懈，今年在上海车展发布的CP2——猎豹欧酷曼轿车，承载了广汽长丰由单一SUV制造商转入主流乘用车企业行列的重任。
“你不做就不能成为主流的企业，你就打造不出来一流的品牌，所以我们轿车要做，这就是为什么说作为CP2承载了很重的内涵。“对于广汽长丰要具备轿车生产线这一转型，付守杰言语十分坚定。
针对猎豹欧酷曼迟迟不能上市的原因，他坦言：“产品品质还没有完全成熟的时候就推向市场，CS6和CS7在这上面吃了大亏，猎豹欧酷曼是第一款轿车产品，是企业转型成功与否的标志，希望能够精益求精，避免出现质量问题。”
新的使命
除了进军轿车市场，广汽换股长丰与三菱顺利合资后，新的使命再次横亘在付守杰面。这就是如何从广汽长丰过渡到广汽三菱。
目前，广汽长丰内部已划分为自主品牌事业部(即猎豹品牌)和三菱事业部，便于猎豹品牌进行剥离。“猎豹品牌绝不会消失。”付守杰表示，目前广汽集团除了广汽本田、广汽丰田等合资品牌之外，自主品牌仅仅有一个传祺，“这肯定不够，广汽集团一定会负责任地经营好长丰猎豹品牌。”
“可以肯定的一点是，未来长丰猎豹品牌肯定会归于广汽集团之下进行经营，而不会跟广汽三菱进行合并。长沙基地是对口广汽三菱，永州基地是广汽长丰的。长丰汽车和三菱汽车也会分网销售，所有的工作我们都在一步一步进行。”付守杰补充道。
据悉，广汽三菱的审批已全部完成，现在三菱项目合资方案也已基本商定。广汽三菱项目先期规划产能为30万辆，将继续生产帕杰罗，并将新导入三菱的ASX和运动版帕杰罗，以及考虑三菱的全球战略小型车，第一款新导入车型明年投产。
对于三菱项目的进展程度，付守杰表示：“不能等公司成立了以后再做这个事情，那样又被耽误了。我们现在整个工作是超前的。”更多的猜测则是付守杰将会担纲广汽三菱，对此，他淡然一笑道：“个人去向，要根据广汽的安排，至少现在还在这里。我不太留意这些传言，做自己的事情就好了。”
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