王传福发了！王传福成为中国首富了！这是真的吗？！
在公元2009年11月5日这一天，王传福就这样在国人的一片感叹与质疑声中荣膺“2009福布斯中国内地富豪榜”榜首，而之前发布的“2009胡润百富榜”的状元也是他，王传福成为不折不扣的双料首富。
这个10岁丧父、15岁丧母的地道“农村人”就这样缔造了一个神话。最兴奋的莫过于中国汽车界的同仁们，作为汽车界的老总，王传福成为历史上第一个获封内地首富的汽车界人士。风水轮流转，也该汽车人当一回老大了。
来也匆匆，去也匆匆。颇有戏剧性的是，就在宣布王传福为首富短短的半天内，恒大地产董事局主席徐家印由于股市一片向好，在当天收盘时，以账面422亿元人民币力压王传福的396亿元人民币，把王传福的中国首富的名头挤落马下。
我们生活在一个善于成就梦想、制造富豪的社会，智慧、资本、信息、技术??只要利用得当，都能让财富迅速膨胀，因此我们对首富的更换频繁似乎也不必大惊小怪。王传福自己也说：“在做企业之前，我是一名工程师，我追求技术。我希望通过技术革新让这个社会变得更美好、更健康。而在这个过程中，财富只是随之而来的东西，它并不是我所追求的。”
不过这从一定程度上是否为王传福带领的比亚迪也做出了一个提示：且勿急功近利，单纯追求销量的飞速上涨，只能收获短期的效应，毕竟比亚迪自进入汽车行业以来，确实也因为对“量”的执着追求而种下了诸多隐患。
当然，从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，王传福能亮相中国首富是有一定必然性的。这是一个有勇有谋，敢想敢干，懂技术、能外交的人才，更是一位精明的商人，懂得如何利用投资热点来为比亚迪谋求更广阔的前路，有时候即使是一种概念性的东西，也能被他运用得风生水起。
在尚未进入21世纪的时候，王传福已然锋芒毕露：26岁成为当时全国最年轻的处长，27岁出任深圳比格电池有限公司总经理，29岁开始自主创业。
自创业之初，王传福便涉足核心的电芯技术，进入高端领域。他自创了半自动、半人工式的流水线，充分利用中国劳动力资源优势，成功降低了成本，使比亚迪迅速成为电池市场的龙头老大。
2003年，比亚迪通过收购秦川汽车厂一脚踏入汽车产业，王传福被笑称为头脑发热的“狂人”。
实际上，激情和头脑发热是有本质区别的。汽车产业需要规模效益，企业应做大做强。“一人之辩，重于九鼎之宝，三寸之舌，强于百万之师。”王传福深知宣传对于融资的重要性。比亚迪上市时，他不断向人解说比亚迪的业务和优势，高调宣传他的电动车宏伟蓝图，旁征博引，纵横捭阖，在风险投资最活跃的地方，王传福将自己的梦想推销了出去。
其中最最主要的，是巴菲特的投资。2008年，巴菲特投资18亿港元，以战略投资者的身份认购比亚迪10%的股份。
自赢得了“股神”的青睐开始，比亚迪股价一路高攀，王传福的财富才随之水涨船高，成就了今日令汽车业界振奋的双料富豪。
可以说，生产上重视技术革新、管理上降低成本、宣传中善于营造概念、扩张中得益资本市场，乃王传福成功的几大要素。
当然，从更高的视野，我们应当辩证地来看问题，毕竟任何商业模式都不是十全十美的。比亚迪在努力以低成本跨越诸多设计和技术门槛的时候，势必要想办法逾越其他企业设置的专利门槛，模仿战略的真正成本便会凸显出来。
近年来，富士康与比亚迪的频频摩擦正是源于此。且不谈这场商业PK谁赢谁输，在媒体力量强大的今日，偷窃别人技术的嫌疑必定会给比亚迪的发展蒙上一层阴影。
而且，走在行业最前端，也就意味着你犯错时会令更多的人侧目。近日诺基亚充电器召回事件便是一例。比亚迪电子损失的不只是此次召回过程中的所有费用，更是消费者的信心。比亚迪股份去年10月斥资2亿元收购的宁波中纬半导体公司也被曝目前仍面临亏损，而且该亏损或将持续3年以上，这个消息也让众人更关注王传福。
在比亚迪事业如日中天的时候发生这些事件，无疑给王传福敲了一记警钟：必须注意企业在快速扩张过程中出现的质量控制不到位和经营决策失误的问题。
最主要的似乎还不是上述这些，而是人们正在关注的另一个问题：被巴菲特看好的比亚迪新能源汽车迟迟没有走上商业化路线。被王传福高举着的电动车战略“金字招牌”，前景到底如何？
虽然王传福一直保持一种精神饱满、斗志昂扬的状态，继续在各种场合宣传他用技术改变世界的梦想，但人们更愿意用事实说话。
进入2009年，比亚迪传统汽车紧锣密鼓推出，可是电动车领域内除了推出一款插电式混合动力电动车，F3DM 之外，基本裹足不前。在比亚迪今年40万辆目标中，几乎没有新能源汽车的事。这与一两年前比亚迪提出的2009年实现新能源汽车量产的目标相去甚远。
人们开始存了质疑的心态：或许，对王传福来说，电动车是梦想，是品牌营销概念，是融资招牌，而以黑马姿态高歌猛进的传统汽油车才是他的现实。
但是，在王传福眼里，F3DM双模电动汽车也只是从传统汽车到电动汽车历史变革的一个战略过渡，这位还很年轻同时又很短暂的中国首富，也许已经让大家依稀看到了产业的未来。
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