国内车市总是充满了意想不到的沮丧和惊喜。2009年，一向以稳健著称的一汽丰田也体会到了市场的反复无常：上半年，突如其来的市场爆发使它尝到了保守的苦头；下半年，反思调整后的一汽丰田上演惊人一跃，敏捷的复苏使它最终在2009年写下了一个大大的V字形。
对于自5月份就任一汽丰田常务副总经理的田聪明来说，他并不认为这样的反弹有什么特别的地方。在他看来，“一汽丰田领导层的正常换届，新任经管会的成立，都不会做什么轰轰烈烈的改革，我们只是按照既定的方针做，在传承的基础上有了一些创新。” 但外界评价，他带给一汽丰田的变化却切切实实地反映在了销量数据上。
自6月以来，一汽丰田已经连续4个月刷新自身的月销售记录。进入下半年，一汽丰田各车型月销量从近3万辆跃升到4万多辆，保持了月均8%以上的增速，同比去年月均销量增幅超过35%。截至10月底，一汽丰田在2009年的累计销售已超过35万辆，比去年同期增长20%；按目前4万辆的月销售量计算，年内突破40万辆销售目标已基本没有悬念。
V字形复苏
对于2009年一汽丰田所划出的那条先抑后扬的抛物线，田聪明表示，今年年初由于受到金融危机的影响，大家对市场的预测都是偏保守，当一丰意识到这点时，也迅速采取措施调整了原先的策略，对产能结构和销售比例进行了重新规划，加大1.6L产品的比重。因此从6月份开始销量不断攀升。他透露，上半年完成销售18万辆，下半年能够达到24万辆，全年有望达到42万辆以上水平。
之所以能够这么快走出低谷，田聪明认为，这充分得益于一汽丰田前任管理团队打下的坚实基础。“我是5月份到一汽丰田的，对这个企业来说是一个新人。到了以后最大的感受就是，一汽丰田在将近6年的发展中，已经打下了很好的基础，扎扎实实在推动各项工作。”
田聪明承认，5月份一汽丰田领导换届调整对企业多少会有些影响，但他认为：“丰田是一个稳定、持续、不断推进体系的企业，我和松木总就任以来，新的管理团队不会像有些人所说的那样，新官上任三把火。我们还会按照我们既定的目标稳定地推进我们的各项事业。”
来到一汽丰田后，越深入了解，田聪明越感受到企业的不一般。田聪明表示，一汽丰田成立不到6年，到10月份累计销量已经超过了140万辆，迅速崛起，成为中国汽车市场的领先者，这是非常了不起的业绩。之所以有这样一个业绩，其成功的秘诀不仅仅是能够为消费者提供优良的汽车商品，更主要是过去6年里，一汽丰田培育和建立起自己一个团队精神非常强的人才体系。“包括我们近600人的销售公司，包括我们现在的399家4S店，一汽丰田培育了很多人才，有这样的基础，我们这个管理团队去开拓未来世界，肯定是充满信心。”让田聪明印象深刻的，还有一汽丰田独具的服务价值体验。他补充道：“再加上一汽丰田所坚持的用户第一、经销商第二、厂家第三的理念和包括销售培训、服务培训，T-TEP学校培训在内的全方位培训体系，这也是它不同与其他汽车品牌的独到之处。”
某种程度上说，过去5个月的时间对田聪明来说也是一个学习的过程。此前在天津一汽与丰田合作的经历，帮助田聪明更快适应新的角色，田聪明表示：“我不觉得从天津一汽到一汽丰田有特别大的挑战，因为夏利最早也是和丰田合作的，对于丰田的生产、营销也很熟悉。”但他真正现地现物地来到一汽丰田，更多感受到的还是不同：“我过去也在学习丰田的营销，但现在看来，一汽丰田与天津一汽还是有很多的差异。对我个人来说，过去半年收获非常大。”
继承中创新
对于一汽丰田来说，能够在较短时间内走出上半年的低谷，恢复以往稳健的增长势头，企业有个好底子的客观事实固然重要，但后来者必要的调整和主动出击也同样重要。这种调整，田聪明归纳为库存和产品结构调整的双管齐下。
田聪明认为，一汽丰田上半年销量不尽如人意的主要原因在于：“基于去年金融危机以后，去年下半年一汽丰田的库存量比较大，同时我们跟其他的汽车厂家一样，年初由于金融危机影响，对今年中国汽车的预测偏于保守了一点，因此，在年初的年绩跟掌握节奏上可能属于一个比较保守的状态。”
为此，一汽丰田首先将消化库存、把库存调整到一个合理的结构上作为最主要的工作。经过上半年的调整，到年中时，一汽丰田各经销店的库存已经调整到一个合理的水平。田聪明介绍：“在汽车市场高速增长的背景下，我们的库存量是偏小的，甚至很多车型还处于一个缺货状态。从6月份开始，我们的产能已经提到了每月近4万辆的销售量。以后我们将把库存保持在比较合理的位置，把资源短缺的情况消除掉，从而能够更大程度地满足用户对一些热销车型的需求。”
除了清理库存，更大的举措是对产品结构和产能进行重新部署和规划。“我们对产能结构进行的调整是从6月份开始执行。”田聪明介绍说，上半年，1.6L以下排量车型受政策影响增量很大，在这种情况下，卡罗拉将主力车型调整为1.6L。5月底，一汽丰田正式对卡罗拉和花冠EX进行了官方价格调整，最高降幅7000元，这种主动迎合市场的行为，在丰田中国的历史上并不多见。“这次价格调整，是一汽丰田历史上幅度较大的一次降价活动。”
双管齐下的效果非常明显，从6月份开始，一汽丰田销量就开始稳步回升，在随后4个月里，每个与销量都不断刷新纪录。一汽丰田公关室室长马春平告诉记者，今年第三季度，同比上一季度来看，国内车企中一汽丰田的增长是最快的。
在这个企稳回升的过程中，明星车型卡罗拉功不可没，更让田聪明欣慰的是，投放市场不久的RAV4也扮演了重要角色。田聪明介绍，RAV4自4月10日上市以来，月销量已经超过9000辆，这让一汽丰田备受鼓舞，但受制于产能，一直处于严重供不应求的局面。
田聪明表示：“确实，RAV4从上市以来的表现十分令人满意，现在来看年底完成6万辆销售目标没有问题。但现在问题是，RAV4一直处于缺货状态，目前很多地方定车还需要两个月的交货期。而我们已经以最大的产能在生产了，从6月份开始可能延续到明年1月份，我们每周都是以6天工作日、每天双班、每班生产10个小时状态在生产。”田聪明表示，通过不断挖掘潜能改善流程，RAV4这种供不应求的情况或许会得到缓解。
虽然卡罗拉、RAV4都达到了预想中的效果，但对于一汽丰田来说，同样面临小型车产品缺失的问题。旗下的小型车威驰销售表现依然不温不火。
对于有长时间有自主企业工作经历的田聪明来说，他对威驰现象有着更深的认识。他告诉记者：“用户经常会反映我们威驰车的价格比较高，而自主品牌的小型车基本上是都控制在6万元左右，大家的想法是能不能把价格降下来提高销量，但我认为这个过程会很难。因为丰田的理念和价值观念是为客户创造价值，包括你在享受丰田优质服务过程中的增值，以及在今后换购、增购时的价值最大化，虽然威驰是小型高端车，但如果算一个综合账，综合使用成本不一定是最高的。”
田聪明表示，降价的关键还是要改善成本，但这个过程很难。“全世界的汽车企业都在研究小车，但是在中国6万以下是自主品牌的舞台，丰田也有这个愿望，但是按照丰田的品牌和品质要求，要做到这个价格水平和自主品牌竞争很难。我此前一直在做自主品牌，自主品牌也有它自己的独到之处。但即便是自主品牌，4万元以内的车型也基本没有利润，这对于企业的可持续发展也是个问题。”
事实上，不仅是田聪明遇到了这个难题，对于大多数合资企业来讲，如何在小型车的成本和可持续发展间找准平衡都是个难题。田聪明坚定地表示：“尽管做到这点不容易，但我们绝不会放弃小型车。”
新车型 新突破
小型车问题虽然棘手，但对田聪明来讲，眼下更重要的任务是新皇冠，作为丰田品牌的旗舰车型，即将在12月份公布价格上市的新皇冠对于一汽丰田的重要性不言而喻。
田聪明对新皇冠备感自信：“可以说，新皇冠是一款专门为中国打造的车型。” 他介绍，新皇冠结合了中国消费者的使用习惯，更加适合中国消费者的价值观和使用习惯。不仅是尺寸加大加长了，内部空间也更大。
他自豪地表示，在新皇冠目前的竞争对手里面，新皇冠前后空间是最大的，同时还增加了不少目前竞争对手没有的高档配置。另外，在3.0L的基础上推出了4.3L V8产品，更加显示出皇冠大气尊贵的气质。
“我们曾做过专业试驾会，大家都给予了很高的评价，我相信新皇冠一定会比老皇冠有更好的表现。”
至于销量预期，田聪明表示，新皇冠在年底即将发布价格上市，一汽丰田会定一个物有所值的价格。在此基础上，他的目标是年销6万辆。为了达到这个目标，田聪明表示一丰肯定会制定一个物有所值的价格。
至于现行皇冠的表现，一汽丰田认为它已经达到预期目标，从2005年引进到现在销售将近20万辆，最高的市场份额达到高端车里面的27%，从上市到现在皇冠在高端车里一直是处于市场上排名第二，所以对于现行的市场来说比较满意。
除了新皇冠，在广州车展上，田聪明明确表示，明年一汽丰田还将引入全新一代普锐斯。
田聪明表示，一汽丰田对新能源汽车一直非常重视，所以才会在新普锐斯日本上市不久就导入中国。据了解，新款普锐斯今年于日本上市后，就牢牢占据了销售排行榜的冠军地位，其低油耗、低排放的特性比上一代普锐斯更优异。但令记者担心的是，上一代普锐斯在国内销售情况来看却一直不如人意，处于叫好不叫座的尴尬地位。新普锐斯引入后，能否打破怪圈有所突围？
对此田聪明表示，虽然新能源汽车目前面临各种难题，但它是汽车工业发展的必然趋势，这需要各方面共同付出。首先是厂家努力，如何更好地降低成本，但同时更需要政府支持。 他呼吁，一方面是政府政策支持，减少消费者负担，另外一个方面是舆论导向。“如果所有相关因素一起推动，肯定会有更好的效果。”
挑战新高度
针对某德系品牌高调宣布华南战略、一汽丰田是否会有特别对策的问题，田聪明表示：长期以来，一汽丰田在华南市场就保持领先地位，而华南市场对于一汽丰田的贡献也是最大。
他介绍，按照一汽丰田6个大区的设置，华南大区贡献是第一位，但由于资源供应不足，一汽丰田在华南市场很多时候出现缺货，包括RAV4和卡罗拉在内，不少地区甚至需要等待2个月交货。
即使如此，田聪明自豪地说，一汽丰体单一品牌在华南依然有11%的市场占有率。他表示，明年一汽丰田会对生产线进行改造，争取在华南地区取得更大的优势。
对于明年车市，田聪明也表达出谨慎乐观。他表示，今年的汽车市场非常火爆，有望实现1300万辆以上的市场规模，在这么大的基础上，他相信明年应该有更好的期待。
从目前的情况看，对中国明年宏观经济的发展应该是比较乐观的态度，无论调查、预测机构都提供了形势乐观的数据支持，因此，田聪明表示，明年国内汽车市场在现在1300万辆的基础上会有一个更好的表现。
至于具体目标，他告诉记者：“一汽丰田已经由最初的创业阶段走到了平稳发展的时期，为此，我也会努力在今年的基础上挑战更高的目标。”
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