如果说，全新XC90已经成为沃尔沃品牌重塑的里程碑。那么全新S90，将会成为品牌复兴第二阶段的推动力。
正如同全新XC90刚刚出现时所获得的全球范围内的交口称赞，沃尔沃S90同样得到了广泛表扬。沃尔沃高级副总裁兼亚太区CEO 拉尔斯·邓会对这款新车抱以巨大的信心。
事实上，随着沃尔沃SPA平台的推出，基于新平台的沃尔沃车型已经具备了重新回到一线的水准。但对于沃尔沃品牌来说，和强大的ABB甚至是捷豹路虎、雷克萨斯等豪华品牌相比，沃尔沃所需要继续强化的地方依然不少。
特别是，在严重依赖中国市场的豪车领域，一个品牌的兴衰无法回避来自于市场和政策双方面的危险。2016年对豪华车来说，会是一个好年头吗？现在还不好下定论，不过倒是可以听听沃尔沃是怎么说的。
我不赞成市场已被寡头瓜分
“无论是在中国还是全球市场，我们都对它寄予很高的期望。因为从各个方面来看，它都非常完美！”
在沃尔沃S90中国首演后的采访中，拉尔斯·邓仍然难掩对于这款新车的钟爱之情。从产品力的角度来说，S90容纳了沃尔沃全球领先的安全技术，直观的人机交互互联系统，还有在电动化方面的最新技术，这让S90有了可以抗衡诸如奥迪A6L、宝马5系这样难缠对手的实力。
“在我看来，豪华车市场会有一些正在胜出或者不那么成功的企业。对于中国的豪华车市场而言，消费者的心态还是比较开放的。”
沃尔沃中国销售公司市场部副总裁沈世闻认为，如果一个品牌能够推出一个很好的产品或是一个新颖的产品，而其价格同时又具有很强的竞争力，那么消费者还是愿意去尝试的。
“从沃尔沃的角度来讲，品牌形象的成功主要就是通过推出好的、新的产品，这也是为什么S90这么重要，它的国产化也非常重要。因为对一个品牌来讲，界定它成功与否的是那个旗舰级的产品，而S90就是那个旗舰级产品。”
目前，首批进入中国市场的S90是进口车，但这款新车将很快在沃尔沃的大庆工厂进行国产。同时，拉尔斯·邓也透露，国产后的S90同样将进行出口。“可以很肯定地说，中国生产的S90在未来会出口。目前沃尔沃成都工厂生产的车已经出口，未来大庆工厂也会有这方面的计划。”他说道。
持续创新是复兴关键
“虽然中国豪华车市场不像过去几年增长得那么强劲，但是我相信它会不停地成长，而且和世界上其他国家的市场相比，中国市场绝对是一个最最重要的市场。”
全球豪华品牌的成功很大程度上都依赖于中国市场，对沃尔沃来说也不例外。拉尔斯·邓在采访中强调，沃尔沃对中国市场的看好不会改变，而中国20万辆的中期目标，也是沃尔沃
全球80万辆目标中的重要一环。
随着中国市场容量的不断放大，沃尔沃自身的实力日趋增强，40、60、90系产品变得更加完整和全面，沃尔沃中国在2016年的增长有望重回两位数，同时也将努力获得更大的市场份额。
实际上，除了上述拉尔斯·邓所谈到的这些特性，S90还有一个更大的卖点——目前市场上惟一一款可以实现高速自动驾驶的汽车产品。
根据沃尔沃的介绍，S90全系配备第二代自动驾驶辅助系统（Pilot Assist II），在雷达、摄像头、传感器的精确配合下，S90能够识别交通和道路标识，在车速130公里/小时内，平顺地自动提速/减速、转向。
“我们通过S90传递了一个非常直接和大胆的信息，对于一个瑞典企业而言，我们觉得S90代表的是驾驶的未来。”沈世闻说。
在此之前，沃尔沃已经把Drive Me项目引入中国，并且在北京钓鱼台国宾馆这一极富政治寓意的场所举办了一场有关自动驾驶的研讨会。这些动作显示，沃尔沃不但在乎眼下市场的竞争能力，更希望在下一个时代的自动驾驶方面，能够获得来自政府层面的支持以取得更大的成功。
“自动驾驶想全面在中国实现，不仅仅是技术层面的问题，还包括法律法规、3D地图、5G通讯网络这些技术的支持。Drive Me自动驾驶项目在瑞典得到了当地有关部门的大力支持，只有他们作为相关方参与进来，这个项目才能马到成功，在任何地方都是这样。”拉尔斯·邓这样说道。
尽管沃尔沃已经连续推出了两款全新的颇受好评的产品，但其在全球的复兴之路仍充满挑战。因此，沃尔沃针对未来的竞争，也确立了3个方向，将集中优势进行创新和改革。
第一，是持续性的优美设计，这始终是一个汽车品牌在成长中所经历的重要途径。其次，是不断带来以人为尊的科技，这些功能都是围绕着消费者的真实需求去研发。第三，也是往往被忽略的，就是用户的体验。
“在豪华轿车市场中有诸如宝马、奔驰还有奥迪等等，对顾客来讲有很多的选择。那为什么他们要买沃尔沃的车呢？”
最后，拉尔斯·邓提出了这个问题。在《汽车人》看来，这个问题不仅适用于沃尔沃，同样也适用于任何一个希望在中国取得成功的品牌。而面对这个问题，沃尔沃已经有了自己的答案。
（作者/卢山）（原文载于《汽车人》杂志5月刊）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
