11月1日是钱阳离开通用的日子。目前他已经来到上海，完成通用交给他的最后一项任务——为上海泛亚汽车技术中心进行技术培训。培训结束之后，钱阳就将留在了中国。
和其他“海归”的选择不太一样的是，离开通用之后，钱阳准备在国内开一家自己的公司，专门承接一些项目，为企业提供咨询和设计方案。这段时间，他一刻也没有闲着，正四处游说，为自己这个庞大的构想勾画着蓝图。《汽车人》与他进行了多次联系之后，才在杭州的一家酒店约到了他。
回国早有“预谋”
钱阳的离开和这次美国金融风暴下企业的裁员危机基本无关，甚至应该说通用本不想放他走。因为钱阳在通用已经做到了技术经理的位置，对于正在从事的项目来说，他就是“带头大哥”。而钱阳目前负责的这个项目恰恰是通用特别看重的电池车项目，并且做的是第二代电池车的研发。这个项目对于想在第二个百年里以电力驱动汽车为核心业务的通用来说至关重要，通用正是需要钱阳的时候。
钱阳在通用的工作可以说是目前最红火的项目，作为技术人员，对于这种新技术的开发有一股天生的斗劲，不知有多少人想加入到这个项目中来。那到底是什么原因使钱阳毅然放弃了在别人眼里如此优越的工作，而回到中国来发展呢？“我想早晚都是要回来的，现在各方面条件基本上具备了，也是一个机会。”钱阳离开的理由并没有别人想像得那么复杂。
从2000年开始，钱阳就有了回国来做点事情的打算，而且国家也鼓励留学人员回国开办公司。那时候钱阳刚到通用公司一年多，各项资源准备得也不充分，所以他只好把创业的事情暂时搁置下来，但这个想法却在他心里埋下了种子。
当时，在教育部部长周济的提议下，由钱阳和郭孔辉、汪大总、陈爱明等留学海外的专家牵头联合搞了一个“现代汽车设计”讲座，每年在国内进行2—3周的讲座。那时候起，他就开始留心观察国内市场的需求，并为这一天做着自己的打算。去年，钱阳准备离开通用回国来发展，但是由于通用不愿“放手”，所以一直没有拿到理想的买断合同。在今年通用裁员压力比较大的情况下，钱阳再次主动要求，终于拿到了一份满意的离职协议。
结束在通用的日子后，钱阳没有耽搁，立刻在国内开始为自己的新公司进行谋划。与此同时，钱阳被聘为湖南大学整车集成技术与震动研究中心主任，湖南大学给了他1500万元准备做一个震动实验室，同时做一些整车开发的项目。应该说目前国内汽车在震动噪音方面的问题还比较多，而湖南地处武汉和广州的中间，在这两个汽车工业集中的区域可发展的“客户”集中，所以这个非研究性的实验室可以拿到很多项目，钱阳也打算把这里作为自己公司的一个低端项目基地。
“我的公司可能是在美国、上海和湖南3个地方，上、中、下3个层次，高层次的东西拿到美国去做，普通的在上海做，低一些的在湖南来做。”钱阳向《汽车人》介绍了公司未来的版图。
在许多人眼里，钱阳回到国内汽车公司里做个技术高管，或许是个不错的选择。钱阳的朋友、北汽控股总经理汪大总就曾邀请他回国一起共事，但被钱阳婉拒。钱阳的心里另有打算，他告诉《汽车人》：“我回来就是想自己干一点事情，这样才有点意思，给别人打工，感觉上差一些。”正因为回国的想法比较早，而且对于国内市场做了充分的考察，并在国内外积累了众多的人脉资源，钱阳才有这样的底气。
创业需靠“人缘”
独自回国创业并不像人们想像的那么简单，之前要做好充分的计划和准备。2000年回国办讲座时，钱阳就开始观察国内汽车工业发展的现状，寻找中国市场的机会，并在这个过程中依靠自己的好人缘积累了相当多的人脉。
通过和国内各个汽车企业的高层交流，钱阳发现国内公司普遍对“海归”期待较高，希望“海归”回来就能立刻开发一款新车型或者带动整个公司的研发生产，这样就需要引进的人才知识面要广一些，在整车开发的各个环节都要了解。但是在国外，技术人员一般做的研究都是比较窄的，只是某一项技术的攻关。从那时开始，钱阳回到美国以后就开始在技术方面进行积累，对于整车技术的各个方面他都会尝试着搞一点。
有了这些知识储备之后，钱阳开始选择自己创业的方向。零部件生产不是自己的长项，整车开发虽然比较擅长，但投资较大，如果没有大公司的支持，个人完全做不来。于是，钱阳将目标定在了整车的设计和咨询上，为企业提供相应的解决方案。“咨询公司主要是以软件为主，不涉及硬件设备的投资，而且相对来讲，利润也比较高。”钱阳讲述了他心中的盘算。
钱阳经过前期调研，准备从高端领域切入整车设计和咨询这个行业，以避开国内现有的同类型企业的竞争，“一流的人定标准，二流的人做设计，三流的人做制造。我是以第一、第二为主，做一些数据库和标准方面的东西，相对利润就会比较高，也比较轻松一点。”对于行业的竞争，钱阳显得相当自信。钱阳的自信正是来源于他这几年所积累的人力和人脉资源。钱阳还作为通用与上海泛亚技术中心的技术单线联系人，每年都会回来给泛亚的技术人员做培训。目前泛亚大部分员工都接受过钱阳的培训。拥有了国外顶尖的人力资源和国内一流的人脉资源，再加上湖南大学科研力量的依托，钱阳对这个公司的前景非常有自信。
“虽然现在公司还没有建起来，但是很多项目已经在开始谈了，一些地市也希望我们公司能过去，并且会提供300万元的启动资金。”显然，到目前为止，钱阳的计划进行得非常顺利。
必须看到的“牵绊”
钱阳回国创业的行动，看似一帆风顺，实际上他面临的难题也有一大箩筐。首当其冲的就是要解决中美双方对于汽车开发理念的理解问题。在国外多以正向开发为主，就是一个从无到有的过程，但往往这样的开发耗时长、成本高，是许多中国企业无法承担的。所以国内的开发主要是一种逆向开发，先把别人的地盘拿过来，在这个基础上进行自有的设计和改造。如何把国际经验和本土化改造较好地融合到一起，是钱阳首要要解决的问题。
另外，钱阳在国外多年来都是从事技术方面的工作，对于公司的运作和管理并不是本行。好在在他之前回来的朋友中，多数人都做到了至少是公司副总的职位，可以为他提供一些建议。就像底特律华人协会中最早一批回来的邬学斌说的，“整个海归是一个团队，大家在做事情上都会互相帮助。”
除了工作上的难题，家庭也是钱阳最大的牵挂。回国创业也令他的家庭牺牲了不少东西。在美国的时候，钱阳在最大的汽车公司干着一项最红的汽车项目，妻子也在通用做车辆安全验证的工作，大儿子已经上了大学，小儿子还小只有8岁，而且钱阳的父母也已经在美国了。钱阳回到国内以后，照顾全家人的重担就落在妻子一个人肩上，而且妻子还要工作。毕竟，在创业初期，家里必须要有一个稳定的经济来源。但是，钱阳的妻子不但没有责怪他，还以实际行动支持钱阳，积极帮他联系美国工程方面的专家，可以帮助钱阳公司的设计方案做验证。
为了实现自己心中多年的梦想，钱阳在自己认为最合适的时机迈出了关键的第一步，虽然他将面临很多现实的考验，但他正在自己的人生道路上努力地行走着，对于有准备的积极者来说，机会将永远存在。
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