冯伟民 一汽-大众轿车二厂涂装车间主管工程师
面对每天1200辆全年37万辆的生产任务，冯伟民坚持24小时开机，坚持在现场组织生产，坚持每天跟踪抽检20台合格车身，并把抽检情况做成图表，找出解决办法。
◎ 《汽车人》记者 吉盼丽
冯伟民是个急脾气。
在一汽-大众涂装车间，这似乎是大家公认的看法，就连他自己也这么说。甚至曾经还有一名同事因被他这性子逼的想要去长春市劳动仲裁委员会告状。但在《汽车人》看到他的第一眼，却很难把他和“急脾气”这个词联系起来。
眼前的冯伟民，穿着简单地工服、带着无框黑色眼镜，口音听起来也没长春人的东北大碴子味，看起来有些书生气，明明就是个斯文工程师的长相。
或许，时间在磨平着一个人棱角的同时，也悄然改变着一个人的气质。而这种改变恰好印证了冯伟民在一汽-大众20年来收获与改变。
1995年，冯伟民正式进入长春生产基地涂装车间，从事油漆工艺，从最基础喷漆工做起，一步一个脚印，踏踏实实，先后成为车间班长、工长、现场工程师、厂长助理，区域主管等。现在他已成长为一名一汽-大众轿车二厂涂装车间主管工程师，管理着车间1100多人当中近一半人员。
当初急躁倔强的青年也早已不在，替而代之的是笃定自信的从容之姿。
初始涂装
如按照原定的人生轨迹，冯伟民本该是个体育老师。
高中毕业时，他已考入吉林省体院，不出意外，四年后应成为一名老师。但冯伟民认为自己性格比较急，不是很适合进入老师这个行当。
一念之差，从准大学生转身为一汽-大众代培生，冯伟民开启了一条崭新的职业之路。
两年代培生学业完成后，冯伟民顺利进入一汽-大众，成为涂装车间一名喷漆工。“对涂装没概念，包括父母在内，开始一直担心长期接触油漆会对我身体造成伤害。”
相比于父母的忧心忡忡，冯伟民则淡定很多。“首先能进一汽就很自豪，再者涂装原本给外界的印象比较神秘，不少人误解也很正常。”他没有向父母做过多的解释，而是趁车间组织家属参观的机会，让母亲亲自看了看他工作时场景：戴着头盔、脚穿防护鞋、一身雪白的工作服，从头到脚的武装，不止是身体，就连呼吸的空气也并没完全跟油漆接触。
三年喷漆工，既枯燥又辛劳。但冯伟民凭着一股年轻的冲劲，在坚持中规划职业发展，喷漆的同时也琢磨着一些设备的操作，主动和操作工们套近乎，尽量多学习技术，提高自己对涂装油漆工艺的认识。
工作之余，冯伟民还用三年时间学习获得了吉林大学汽车售后与服务维修专业的本科学历。2008年，他通过公司内部员工职业考试，以一汽-大众第一批第一名的成绩，成功从工长转职工程师，约一年之后，被领导推荐为厂长助理，初涉企业人员管理岗。“17个月的厂长助理，发现在学校里学的真的用上了，从焊装、总装的工艺及流程方面去做厂里的生产协调与质量保证工作。”
从初识涂装，到喷漆工、再到现场工程师、厂长助理，以及主管和后备经理，冯伟民的收获不仅是看得见的职位变化，更多是对一汽-大众科学人才培养机制的认同。
“在一汽-大众，只要你肯学肯干，企业就会给你一个成长的空间，也会为你制定职业发展的通道。公司现任的不少经理，就是一些校招进来的大学生，他们在一汽没有背景，基本都是农村出来的，但凭借自身努力依然能走上中层以上的管理岗位。”
在人才发展上，一汽-大众对每个人都是公平的。此外，20年来，对一汽-大众，冯伟民还有一个更强烈地切身感受，即对质量始终如一日的严格要求。
质量先行
在冯伟民的印象里，一汽-大众对质量的追求，不仅是站在客户的角度做出评价，而是会从一个专家的角度去挑瑕疵。具体到涂装车间，让他最引以为豪的莫过于空腔灌蜡技术。
冯伟民介绍，该技术是德国大众集团为内腔防腐专门开发的特种非标设备，即通过专用设备将120 度热溶的蜡注入已预热至一定温度的车身，经重力作用蜡流出车体，在整车各内腔内留下一层封闭式的大约0.03－1mm厚度蜡膜，达到车身长期防腐的目的，承诺三年不腐蚀，十二年不锈穿。
“这在各大车企里是独一无二的，日企和美企都没有。这也是涂装最后一道工序，我来负责修漆灌蜡。”说起这个，冯伟民的眼里都透着光。他的内心有份涂装情怀：“干涂装虽不是我的主动选择，但我的根在这里。”
最难忘的一次是关于车身缩孔的排查。连续18小时做了23组实验的，没有停歇，从人员操作、工艺设计、喷射环境、油漆材料等方面一项一项地排查。虽然费尽，但冯伟民认为：“做涂装工作一定要细，必须要细，每一步都要考虑的更加周全，每个人都应第一次就把自己的工作做对，只有这样才能让每一道工序都缜密完成，才能保证整个车身的质量。”
面对每天1200辆全年37万辆的生产任务，冯伟民坚持24小时开机，坚持盯在现场组织生产，坚持每天跟踪抽检20台合格车身，并把抽检情况做成图表，找出解决办法。
他在主管区域成立质量攻关小组，组织骨干人员通过缺陷分析对比，实施重大质量改进改善。其中车身锁门工装改进获全国“QC质量改进”一等奖，Audi Q3电泳车身和铰链漆渣消除等一批改进成果获“公司2014年质量精益”二、三等奖，点修补快易佳修补法、特殊车缩孔返修方法改进等多项改进成果被车间推广。
一切向质量看齐，冯伟民觉得，这些都是他在一汽-大众最宝贵的职业财富。针对员工队伍素质的高低，他因人施教制定培训计划，开展现场“传、学、帮、带”，培养出一大批技术过硬的员工队伍，将这些人生财富毫无保留地传授给年轻人，使修饰一次交检合格率从往年63%提升到69%左右。
油漆专家
一汽“五一劳动奖章”、一汽-大众“优秀党员”、 一汽-大众“立功个人”和“立功集体”……参加工作至今，冯伟民收获荣誉无数。作为职工队伍引领者，他坚守生产现场，虽也有获得提拔转为管理人员的机会，但是他内心还是更愿意留在车间一线。
“我的目标是成为一名油漆专家。首先对整个油漆特性方面的材料和设备要非常熟悉；另外就是解决问题的能力、发现问题的能力必须要强；同时要能很快判断出问题的根源，给予生产线、供应商厂家一个强有力的支持。”谈到未来规划，冯伟民目标清晰。
在他看来，虽然这些年自己早已不愁吃穿，没有贷款没有外债。但一个不争的事实即汽车产业正在发生质的变化，互联化和智能化的大潮即将到来，如果不紧跟时代，到时候必会被潮流甩在后面。现在，他又报名了一英语培训机构，利用工作之余的时间不断为自己充电。
冯伟民的时间90%都给了工作和学习，留给家庭的只有10%。今年7岁的儿子刚出生那会，他还身处法国，直到第二天才回家。“这是我最大的一个遗憾。”
有遗憾才显得更可贵。冯伟民身上所体现的，正是一汽-大众，乃至中国汽车产业制造工人整体状态，他们心系岗位，有着不算崇高但很务实的职业理想，有着精湛的技艺，他们精益求精、创新创造，默默推动着中国汽车产业奋勇前行。(《汽车人》记者/吉盼丽）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
