法国雷诺汽车公司CEO、日本日产汽车公司CEO卡洛斯·戈恩
继雷诺-日产收购三菱34%股份后，卡洛斯·戈恩又将成为三菱汽车董事长。这或许是重振三菱汽车的“一剂良药”。
◎ 《汽车人》记者 邢秋鸿
随着雷诺-日产收购三菱34%股份，成为其最大股东的消息爆出，三菱股价应声而涨，攀升8%。一些日本制造商却不怎么开心，他们正盼望着三菱能够在燃油经济丑闻中损失更多，但投资者很高兴地欢迎卡洛斯·戈恩出任三菱汽车董事长。
对于卡洛斯·戈恩能否担当三家公司领导着的角色，一些分析人士持怀疑态度。但是各方面来讲，卡洛斯·戈恩或许是这一职位最合适的人选。
戈恩凭什么掌舵三家汽车公司？
能同时管理两家《财富》世界500强公司的人已经少而又少，更不要说这两家公司还隔着12小时的航班，并且存在语言障碍，多重董事会、错综交织的股权结构以及复杂的联盟关系就更不必说了。然而，卡洛斯·戈恩却构建了一个十分复杂的管理层结构来巩固他的权力，将雷诺-日产联盟打造成一家汽车巨头。
戈恩曾在雷诺大举改革，并且拯救日产于破产边缘。即便如此，对于卡洛斯·戈恩来说，领导三家公司的举动也是十分大胆且危险的。这位62岁的雷诺-日产联盟首席执行官同意出任连年亏损的三菱汽车董事长，这也就意味着他愿意参加“赌局”，筹码就是他在执掌雷诺和日产期间所创造的光辉业绩。
雷诺-日产联盟通过注资23亿美元，正式将三菱并入旗下。此举也意味着，这一扩大后的集团将跻身世界三大汽车制造商。三菱曾因四月份谎报汽车燃油经济数据的丑闻而受到重创，为了获得足够的时间振兴三菱，戈恩将首次与同事分享日产总经理的角色。
Tosh Kojima说：“成为三菱董事长是一个自信的举动，但同时对戈恩而言，也是一次赌博。”如果成功了，卡洛斯·戈恩将成为世界汽车史上的传奇；如果一步走错，无疑将会玷污他之前的好名声，他现在的地位或许也保不住。不仅是在三菱公司内部，甚至是整个日本。但是既然已经“入场”，自然不可轻易“离场”。
为他人做嫁衣？还是为自身利益？
分析人士称，日产以23亿美元的价格购买三菱34%的股权，看似为他人做嫁衣，其实不然。此举既确保了雷诺-日产联盟在技术竞争新时期的生存，又救助了一位相对弱小的竞争者。美林证券前分析师Takaki Nakanishi说“看起来是戈恩拯救三菱，但是有了三菱的平台，雷诺和日产就更容易实现接下来的战略。”
日产和三菱分别是Leaf和i-MiEV电动汽车制造商，二者的合作将会扩大纯电动车的规模，从而降低成本，对抗以制造电动车出名的特斯拉。戈恩说，新的联盟将在下一财年节约成本240亿美元。
尽管由于一些安全性丑闻，三菱在日本的销量低迷，但是三菱在东南亚有着忠实的消费者群体基础，这能帮日产解决他在这些地区的劣势。“三菱在泰国有一个国际化的制造中心，在那里生产的轻型货车已经出口到中东、非洲和拉丁美洲等地。显然我们并不满意我们在东盟国家的销售表现。”戈恩说，“就像是协同工作。在东盟国家，三菱可以提供好的例子和标准，帮助日产表现的更好。”同时日产的首席竞争官Hiroto Saikawa将晋升为联席首席执行官，这将为戈恩留出时间，专注振兴三菱。
“成本杀手”能否拯救三菱
4月三菱汽车官方承认，他们在燃油经济性测试中采用不当手段，使得测试结果优于实际情况，涉事车辆数目高达62.5万台。随后，日本国土交通省发布报告显示，三菱从上世纪90年代便开始违反日本国内标准，在日本市场销售的所有车型在燃油经济性测试中均存在造假行为，且已至少持续了25年之久，涉及车辆也从一开始的60万辆猛增至200万辆。这些丑闻造成了三菱巨额的损失，几乎断送了三菱的前程。Nakanishi分析称要想从2400亿美元的预计净损失中走出，三菱可能需要出台艰苦的转型计划。
三菱汽车首席执行官Osamu Masuko
戈恩在1999年进入日产成为首席执行官之前曾在雷诺工作三年。在进入日产后，戈恩共关闭了日产在日本的五家工厂，在全球削减了21，000个工作岗位，并削减了一半的零部件供应商，也因此被称为“成本杀手”。在三菱担任董事长期间，戈恩强调，他将着重于确保实施强有力的公司管理制度，包括支持继续留任的首席执行官Osamu Masuko。戈恩也曾表示，“我并不想过多干预三菱的管理”，那么这是否意味着戈恩要走成本控制的老路？三菱汽车工厂和零部件供应商们都捏了把冷汗。
对于戈恩出任三菱董事长一职，投资者就显得十分高兴。一位股东说“戈恩能够解决好这些问题，因为他就是一个工作机器。”考虑到一些包括谷歌在内的互联网公司纷纷开始制造汽车，一些投资者担心新联盟能否在戈恩的领导下在新能源汽车和自动驾驶时代继续实现繁荣。Tosh Kojima评论称，不管怎样，卡洛斯·戈恩的竞争对手不是丰田而是特斯拉和谷歌。
未来三菱汽车能否走出丑闻的阴影，还得看戈恩接下来的计划。但是毫无疑问，戈恩是三菱投资者们的“定心丸”，他们都盼望着这个掌舵两家世界500强企业的“传奇人物”能继续在三菱创造奇迹。(《汽车人》记者/邢秋鸿）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
