在江淮汽车技术中心品质培育技术经理张宇看来，价值的实现并不是一味地发明创造，在完成自己本职工作的前提下，不断地钻研学习，也是实现自己价值的重要途径。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
整齐的着装，利落的发型，张宇带着一股年轻特有的朝气。他阳光般的笑容，驱赶着阵阵寒意。
张宇就是这样一个充满朝气与梦想的年轻人。很难想像这是一名已经在整车厂工作十年的“老员工”。
十年足够改变一个人，十年足够成就一个人。自大学毕业就扎根于江淮的张宇，在技术中心工艺工程院焊装工艺部品质培育部工作了整整十年。
十年磨一剑，十年的时间改变了张宇身边的种种。
初入江淮之时，张宇还只是个还未毕业的大学生。与江淮的结缘源自大学的实习。20多年从未离开四川老家的他，抱着对外面世界的好奇，抱着走出去看看的心态，来到了江淮。从一开始懵懵懂懂，胆小害怕，张宇感受到了一家大型汽车企业带来的震撼。
但是张宇所从事的工艺部的工作没有留给他太多的感叹时间。部门仅有不足10人，但是却要负担当时完成和悦及和悦RS项目焊装线工艺方案设计，并主持焊装线的改造及工艺调试的全部工作，几乎一个人就要承担一个项目。项目运行时间紧迫，重压之下也逼迫张宇去成长和锻炼。张宇几乎就是在压力和困难的磨砺之下成长起来。
一个人主导和悦A30和S3两个项目和四大工艺，张宇身担重职。作为产品设计的下游，张宇所在的部门需要对产品进行严格的把关。其中既要满足精度要求，又要实现产品性能上的追求。
张宇向《汽车人》介绍道：“单就后扭力梁来说，在加工过程中的平面度和垂直度有着精度要求。打孔之后，还存在扭力衰减的问题，针对这些问题我们和生产部门不断地讨论、对接，提供修改建议。”最终张宇所在的团队成功将这一问题改善。
和悦系列的上市销量证明，张宇和他所在团队的努力没有白费。自此，张宇也开始发挥自己的作用和价值。
在张宇看来，价值的实现并不是一味的发明创造，做好自己的本职工作已经不易。当然在自己本职工作完成的情况下，不断的钻研学习，也是实现自身价值的途径。
张宇所在的工艺部门，更多的是技术经验的积累，在积累之上的改进。在和悦系列项目进程中，张宇在不断的学习思考之中，实现了乘用车第一条两平台三车型的焊装共线生产模式，为三款车型量产建立软件以及硬件的基础，其成果获得了2011年股份公司科技成果鼓励奖。
但他并没有满足于表扬，反而在工作之余更多的投入于生产线的改进。大学毕业多年，张宇仍然带着大学里学术钻研的那股不服输的劲儿。此后接连完成和悦及和悦RS项目白车身品质培育工作，达成项目质量及进度目标，并在和悦四门两盖精度提升专项工作中，获得公司QC成果二等奖，为两款车型的量产打好了基础。
谈到自己十年间最大的收获时，张宇想到的不是自己获得的奖项，更多的是阅历的增加和性格上的转变。 “最早我的性格是比较内向的，属于是开会干嘛不敢往前面坐，说话也不敢讲话。有时候讲话也讲得特别小声的那种，性格以前就比较放不开，比较内向的那种。现在经过历练过后，至少自己在这方面的性格方面，一个是敢讲了，有时候也敢上台去汇报了。”性格上的转变，让张宇能够更加自信的面对技术上的攻关。
工作十余年的张宇在与《汽车人》记者交谈之中，仍然带着理工科大男孩的羞涩。在一个发展势头如此迅猛的自主车企中工作，张宇内心压力与责任心并存。从刚开始工作时的边干边学，摸爬滚打，包括一些协调，包括现场方案的执行。他碰过壁，也获得前辈指点，攻克一个又一个难关的时候，张宇才会舒心一笑，感受成功的喜悦，也许这就是张宇自己所说的：把自己的事情做好！
张宇认为自己只是整个汽车产业中渺小的一员，但不积小流，无以成江海。正是一个又一个张宇般负责任的年轻人的到来，才撑起了自主品牌的发展。正如张宇所说：我们做自主是带着骄傲在做，我们为自己的车自豪！(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
