很明显，郑梦九把现代汽车集团渡过危机的关键放在了中国市场，估计这也是其去年为北京现代沧州工厂投产站台的原因。
◎ 《汽车人》记者 吉盼丽
近80岁高龄的郑梦九最近过得不是很顺心，向来不喜社交的他多次被聚焦在镁光灯下。
自韩国总统朴槿惠“亲信干政”事件曝光后,现代汽车集团作为韩国第二大财阀，郑梦九亦处于风暴的中心。
虽然他一直表态，现代汽车从未以捐赠或资助为代价来保障继承和获取经营权。但韩媒称其主动为崔顺实管理的基金会提供资金支持达204亿韩元，为各企业中捐款最大。
某种程度上来看，现代汽车的罢工危机，与三星集团的“手机爆炸门”，乐天会长的涉嫌贪污以及韩进海运的申请破产……其实反映的是整个韩国经济发展模式的危机。
内忧外患之下，现代汽车显然已经走到发展的关键档口。1月14日现代汽车发文表示，公司将冻结部门负责人以及以上高管的工资，用以应对在全球经济衰退背景下，企业销售放缓和营业利润下降的困局。这一“铁腕”举措让我们又看到了那个强势继承现代汽车的郑梦九。
郑梦九于1999年接替其父亲郑周永担任现代集团会长，先后将叔父、弟弟挤出现代汽车，甚至在继承人一事上与其父反向而行，可见其骨子里的霸道和狠厉。但是近几年来，现代汽车集团的发展遇到了瓶颈。去年年底，现代集团表示,2016年第三财季，净利润同比减少7.2%，为连续第11个季度减少。
郑梦九在会见现代和起亚汽车海外公司负责人时也表示，预计2017年的前景也不乐观。他表示，现代汽车集团将在中国重庆新开一家工厂，并将推出新车型。
很明显，郑梦九把现代汽车集团渡过危机的关键放在了中国市场，估计这也是其去年为北京现代沧州工厂投产站台的原因。但从变化多端的国际局势来看，如果韩国“萨德”导弹系统部署得以落实，中韩两国政治关系必会降至冰点，这势必对两国经济贸易往来产生影响，韩系车受到波及也不是没有可能。
把现代、起亚品牌汽车打造车世界一流品牌，与丰田汽车齐名，向大众汽车叫板，是郑梦九一直以来的心愿。但眼看耄耋之年将至，强势了一辈子的郑梦九却深陷政治丑闻，连带他的现代汽车梦也颇受牵连，不免令人唏嘘世事无常。(《汽车人》记者/吉盼丽）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
