罗马并非一日建成的。汪清大师的称号也并非一日成就，其中付出的汗水比别人更是多上几倍。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
身量不高，却短小精悍。穿着整齐的工装，戴着略显斯文的眼镜，透着一股钻研劲儿，却也不乏亲切感。刚刚年满45周岁的汪清，已扎根江淮乘用车维修一线22年。这位老江淮人，在江淮汽车乘用车公司提起来，几乎无人不晓。
干一行，爱一行，专一行，带动一行。这是周围同事对汪清的评价，也是对于汪清金牌大师称号的肯定。
诚实做人，踏实做事
1994年，刚刚大学毕业的汪清来到了江淮汽车。毕业于江苏大学的他，学习成绩优异，原本可以安排留校，继续从事科研工作。但在汪清看来，学校里的知识毕竟只停留于书本，只有真正到了整车厂方能将自己机械制造的专业知识付诸实践。于是，带着从事技术研发的梦想步入江淮，一扎根，就是22年。
在师傅的带领下，汪清开始投入工作之中，并且先后从事焊装和机电维修工作，但最后真正让汪清找到落脚点的还是从事维修处理工作。
汪清向《汽车人》记者提及刚刚入行时的一件小事，正是这件小事坚定了汪清一步一步踏实做事的品格。
彼时汪清还是个大学刚毕业的毛头小子，跟着师傅一起做设备检修。有师傅带，汪清只需要给师傅搭把手，配合师傅检修，然后完成设备的维修工作。在汪清看来，检修工作没有想像中那么难。但是，有一次汪清接到了设备突然出现问题的通知，自己的师傅手上刚好有别的维修任务，汪清只能自己一个人前往检修。这下才体会到了“技到用时方恨少”，几个小时过去了，汪清急得满头大汗也未能发现故障原因。汪清深知一台机器的故障会影响这条生产线停工，这台机器的故障无法解决，也必将对整条生产线造成重大影响。最后，还是师傅及时赶来，半个小时完成了故障排查，并迅速完成了设备维修。
这件事对汪清的触动很大。刚刚从事这份工作时，汪清确实想当然地把工作想得简单，等到自己上手时，才知道实际操作的艰难。“解决问题简单，但找出问题才是关键。”汪清对自己说。也正是这件事，坚定了汪清把工作做好的信念。
这样的汪清，让同事提起他时，都会竖起大拇指，“汪大师连自动化生产线的机器人都能上手维修，全靠自己一点一点实验摸索，这份辛苦不是一般人能够做得来的！”可见汪清吃苦耐劳、工作能力强的形象已经深刻影响了周围的人。
提及同事的夸奖，汪清谦虚地表示：“虽然现在基本上所有的维修设备都能上手，但这也是这么多年来的积累，所有的事情都是从无到有嘛。”罗马并非一日建成的。汪清大师的称号也并非一日成就，其中付出的汗水比别人更是多上几倍。
大师传帮带 培养优秀人才
身材虽然瘦小，但是汪清却在工作中产生巨大的爆发力。工作中解决了生产线的大量疑难问题，同时也通过带徒帮教等方式为公司培养了诸多后备人才。
人才流失在一线工人中实属常见，尤其是拥有高技能性和高水准的产业工人更难留住。江淮汽车在后备人才储备方面，也以诸多优秀产业工人为中心，建立“技能大师工作室”，以此培养优秀技能人才，创造良好的学习氛围，“汪清大师工作室”就是其中的典型。
汪清谈到：“我在带徒弟的过程，其实也是自己学习的过程。我带领他们学习了案例和理论知识，需要他们在休息时间自己操作，在操作的过程或者实际维修过程中遇到了问题，为大家一起讨论解决，其实也是一个互相学习的过程，即使我从业了22年，也依然会有没有碰到过的新难题，我也需要不断地提升自己。”
在这样的过程中，汪清和他的团队也不断地在维修学习的过程中发现问题，解决问题，很大程度从上提升了效率，同时降低了成本。
快速换模就是在汪清指导下，由他的徒弟们独立完成的发明改进。讲述时，汪清带着一脸的骄傲。汪清向《汽车人》记者解释道：“汽车整车的制造过程中，生产线上生产不同的部件，需要人工更换不同的模具，这个更换的过程时间一般需要半个小时左右的时间，其实时间还可以缩短。为了解决这个问题，他们（汪清的徒弟）组成了个小团队，自己试验研究出了自动换模的电子设备，把时间节省为15分钟。”一个个小小的突破，代表的是学员们努力钻研的内心。
工作室成立6年来，学员均已成为各分厂设备维护的核心人员，有很大一部分已成长为技师、高级技师、机电工程师。
汽车产业工人，是汽车制造业中不变的主角。他们在一线承担着最基础的岗位工作，工作辛苦，工作环境较差。留不住人，成为整车厂不得不面对的尴尬。站得住，站得久，成为产业工人培养的关键。
今天的汽车产业，越来越需要像汪清这样的产业工人，在自己的岗位站得住，站得牢，在自己的领域做成大师。这便是汽车产业所弘扬的匠心精神之所在。(《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
