能成为一名兼备模具设计、研发制造、维修保养等一系列技能的人才一直是吴以超孜孜不倦追求的梦想，这也是他对“工匠精神”最好的诠释。
◎ 《汽车人》记者 李德喆
春节假期刚过，喜庆的节日氛围依旧笼罩整个吉利北仑工厂。虽然江南料峭的春风还夹杂着飞雪，但是面向新年百万辆的目标，工厂里的每一位员工都是精神饱满，劲头十足。
在员工当中，吴以超没有印象中山东大汉的虎背熊腰，反倒是多了些江南小伙儿的眉清目秀。这个平日里同事们眼中随和、安分的“老实人”，也有着自己的大梦想。
十二年如一日的坚守
18岁大专毕业来到吉利，今年刚步入而立之年的吴以超早已是工厂里的“老人”了。从一名冲压生产操作工到班组的管理者，再到现在的模具维修工，12年来，吴以超通过在一线岗位默默地坚守，诠释着一名优秀汽车人的信念和执着。
回忆起刚入厂时的艰苦条件，他说：“那个时候的冲压生产线还是手动生产，尤其是生产旺季高产的时候，在机器边上一站就是十个小时。”2010年，作为第一批从事自动化冲压作业的吉利人之一，在北仑基地自动化生产线建立起来后，这位年轻的班组长负责的范围就更广了。包括质量、效率、安全、人才培养以及现场5S维护工作， 他都要身体力行，面面俱到。
在担任班组长期间，吴以超多次带领班组员工获得“明星班组”、“优秀经营体”、“员工提案先进班组”等荣誉称号。在采访中，他向《汽车人》介绍：“我们班组当时开展了一个关于中地板本体窜位导致零件报废的质量改善项目。通过问题识别调查、原因分析、对策制定、改进实施、效果验证以及防止再发这质量改善8大步骤。成功查明了该项问题的原因，而后通过协调模具班改善模具结构，调整模具感应器位置等方式，成功地将报废率由1%降至零。”
而从生产一线班组长转入模具维修岗位后，对自身技能上的要求就更高了。吴以超自己也清楚，想要开辟新的职业发展通道并非想象中那么简单，工作中时常出现的各种困难，很多时候都令他措手不及。“那时候真的是感觉工作很不顺手，什么都得让工友帮忙，我只能看着学。”
因为热爱，就要比别人付出的更多。在采访中，吴以超也举了一个小例子，“当时由于维修模具需要使用电焊，自己又没有焊工证，反馈给上级之后，领导没少给我‘开小灶’。没多久我就把焊工证考下来了，还有其他以前没接触过的工作，同事们都不遗余力，耐心地教我，让我能很快上手。”
凭借着同事领导的悉心教导，以及自身潜心钻研，吴以超已经从刚开始“一张白纸”成长为现在游刃有余的“技术能手”了。在2015年9月，FE-3AB项目行李箱上段新制模具进厂的时候，模具进行切换后生产极不稳定，零件压印、凸包的情况非常多，严重影响生产效率。当时正处于生产任务最紧张的阶段，解决此问题刻不容缓。吴以超通过在生产现场对零件缺陷分析并结合老模具结构及时发现原因，经过吴以超和同事们两个多月的维修整改，合格率从刚进厂时的58%已经提升至97.81%。
“大梦想”很简单
“如果有机会我想去集团模具研发设计部门继续钻研深造。”在谈到对自己未来的职业规划时，吴以超只是给出了这样一个简单的回答。能成为一名兼备模具设计、研发制造、维修保养等一系列技能的人才一直是他孜孜不倦追求的梦想，这也是自己对“工匠精神”最好的诠释。
吴以超告诉《汽车人》：“其实原因很简单，模具生产哪里容易出问题，模具维修工和一线的生产员工最清楚，但是研发设计人员不一定能够在设计时规避掉。我想，如果有机会去学习模具设计，我能够利用自己在一线积累的经验去识别模具设计上的缺陷，这样就能从源头解决缺陷，能创造的价值也就更大。”
机会都是留给有准备的人。为了实现这个“大梦想”，小吴不仅抓紧平时的业余时间阅读学习了不少模具工艺设计等方面的书籍资料，而且自学了UG、CAE等一系列专业制图软件。
在今年，他还参加了FE-3Z纯电动车模具的开发项目，在工艺会签、CMA造型审核、模具验收等各个环节都汲取了不少模具开发的新知识。
“我认为现在的汽车工人不能只从事简单的流水作业，而是要在普通工人的基础上，对工作倾注更多的热情，精益求精。我们汽车工人，不只是为了赚钱养家，更应该是一种修行。在修行中体会工作的快乐，提升自身的价值，唤醒心中的正能量。”
行动是成功的阶梯，行动越多，登得越高。虽然从公司到市里乃至全国的技术能手这些荣誉奖项，吴以超都拿了个遍，但在他眼里，那些都已经是过去式。或许正是这种执着和单纯的想法，才让这个“老实人”能够稳健前行，朝着自己的“大梦想”越来越近。(《汽车人》记者/李德喆）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
