品牌发布仅仅是一个开始。云度2017年的小目标是一万辆，2020年的大目标是十万辆。
◎ 《汽车人》记者 刘志鹏
新能源造车大潮中，又一位“种子选手”亮明了正身。
2月27日晚，新晋造势势力“云度新能源汽车”在北京举行品牌发布会，向外界宣告云度品牌正式启航，并一次性展示了旗下两款将于年内上市的纯电动SUV产品：π1和π3。
“今天仅仅是一个开始，云度的未来值得大家期待！” 面对台下上百位媒体、嘉宾及经销商代表，云度新能源汽车董事兼总经理刘心文作出了如此信心十足的表态。
云度从哪里来？它想要干什么、以及怎么干？对此及更多的幕后细节，在发布会开始前的一个半小时里，《汽车人》记者在专访间从云度品牌两位核心管理层——刘心文与林密那里得到了答案。
福建的新能源汽车梦
公开资料显示，云度新能源公司成立于2015年6月，是由福建省汽车工业集团有限公司(简称：福汽集团)发起并控股，联合莆田市政府及自然人三方共同设立的新能源汽车产业发展平台，注册资本9亿人民币，公司坐落于福建省莆田市。
云度新能源汽车董事兼总经理刘心文
“新能源汽车是大势所趋、迫在眉睫，福建具备无法比拟的区域资源优势，而大力发展新能源汽车也有助于福汽集团这家本土龙头企业的转型升级。”在刘心文看来，正是基于国家、福建省以及福汽集团“三位一体”的战略考量，云度新能源汽车应运而生。
众所周知，在国家“一带一路”战略中，福建省是海上丝绸之路的起点，也是核心发展区。福建省政府希望借助“一带一路”、“七大战略新兴产业”、“中国制造2015”等重大战略机遇，打造新能源汽车产业集群。于是我们看到，诸如刘心文和林密这样一批有技术和能力的能人志士，相继从其它主机厂“回流”到福建家乡、共同参与云度品牌的打造。
刘心文告诉《汽车人》记者，云度新能源汽车计划总投资约20亿元，由福建省福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械、自然人四方共同出资，所占股比分别为39%、34.44%、11%、15.56%。其中，自然人即为以刘心文和林密为首的核心管理层。
由此看来，从极大程度上来说云度品牌的出现，承载的是福建省的新能源汽车梦。
云度品牌的双子星
此次发布会除了品牌发布外，主角无疑是被官方称之为“双子星”的战略车型——π1和π3。
根据云度新能源常务副总经理、营销中心总经理林密的介绍，π1定位为A0级SUV，π3定位为A0+级SUV，两款产品源自同一平台打造。“云度在设立之初，首先定义了π3作为品牌的主打产品，通过运用云度自主研发的电动车一体化底盘，同平台向下衍生出了π1车型，以降低购买门槛、扩大消费人群。”林密表示。
云度新能源常务副总经理、营销中心总经理林密
据悉，作为承担云度品牌及销量双重支撑使命的π3，是由云度欧洲设计中心主导的外观内饰造型设计，整体视觉上显得激进锐利，而π1则走的是稳重的越野风格。车身尺寸方面，官方除了提到π3车长为4米35外，此次并未公布轴距等其它关键参数。
发布会上的信息显示，π3配备的是容量为40度的动力电池包，综合续航可达300公里。π1则分为城市版和城际版，配备24度电的城市版续航为200公里，而配备40度电的城际版续航可达330公里。
至于动力电池“电芯”的供应商，据刘心文在专访中向《汽车人》记者透露，考虑到搭载外资电池拿不到补贴，云度当前开发的电动车产品配套的均为本土电池厂商。“目前比克的比较多，宁德时代也是我们的优先选择。”
对于两款新车年内的具体上市时间节点，此次发布会中并未予以透露。不过，林密在专访中回答记者提问时表示：“新工厂建设已经初步完成，现在员工处于培训阶段，产线的机器设备也在陆续引进与调试当中。”据他介绍，如果按两班倒的生产节奏来算，新工厂一期的年产能可达到6.5万辆。
云度的机会在哪里？
品牌定位中端，现阶段专注于纯电动SUV产品，主攻“哑铃型”市场， 采取“店场分离”的经营模式等等，这些清晰而又“接地气”的自我定位和战略举措，难免让人对云度的市场前景充满期待。
然而，与这些相对“虚”和还未经实战检验的战略构想相比，《汽车人》更加认同以下这些个“实”的要素，方才真正构成了云度品牌的核心优势。
（1）研发实力：不说别的，能顺利通过国家多个相关部门的严格审核，摘得第十张纯电动乘用车生产资质，已经足以证明云度新能源汽车的“正向研发”实力。这其中，就包括15辆样车必须在4个月内完成并经受住所有环节和项目的检测，这确实需要真功夫。
据林密透露，云度新能源目前的研发管理团队规模大约为580人，这对于一家新创的造车企业而言已经不算小。况且，其背靠有控股母公司“福汽集团”这颗大树。
（2）制度优势：国企有国企的优势，民企有民企的优势，云度的“混合所有制”决定了，它在可以借助国企资源的同时，也可以充分追求民企的高效率。正如林密所言，“完全的新晋民企造车，无根无凭，有政府背景支持和加入，很多事情会事半功倍。”
事实上，云度从2015年算起至今成立不到两年（尽管专访中记者了解到，早在2014年的时候，福汽集团就牵头组建了“行动小组”开展工作），却能够在一众新造车势力中“脱颖而出”率先推出了即将量产的产品，这速度和效率真不是一般车企所能比拟。
对此，刘心文告诉记者称：“源于我们创新的组织结构方式和股权激励，每个人都跟打了鸡血一样，这两年来没日没夜的干，团队的效率非常高。”
云度未来五年的产品规划
毫无疑问，对于后来者而言，最宝贵的是时间。一个再如何朝阳的产业，留给后来者的时间机会窗口只会不断缩小。可预见的2018至2020年，随着越来越多新的企业和产品的涌入、以及补贴的退坡，新能源汽车这一曾经的蓝海市场将加速向红海市场转变，而动作稍慢的“后来者”注定将被挡在门外。
时间上抢占了先机，这正是云度作为新晋造车势力的机会所在！
不过《汽车人》记者也注意到，此次亮相的两款产品并不是严格意义上接近“量产”的版本，实际上π3展示车地盘下面都还没有装配动力电池包。结合专访中反馈的信息来看，考虑到新工厂产线的磨合、员工的培训等客观因素，云度这两款车要想实现年内从小批量试生产到真正意义上的量产并上市，时间依旧相当赶。
按照刘心文的计划，云度2017年的小目标是一万辆，2020年的大目标是十万辆。因此，新车上市就必须要如期进行，还要又快又好！毕竟，一旦上市初期出现批量返修甚至召回事件，对品牌的损害将不可估量。
总之，机会窗口期就两三年，能不能把握得住就看刘心文+林密这对“双子座”组合，能否让π1+π3这对“双子座”先锋一炮打响了。(《汽车人》记者/刘志鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@163.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
