严肃的故事开始之前，先讲一个轻松点的事情：国内某领导带人去北欧考察，问了一个问题：“你们选拔领导干部是怎么测评的呢？出什么题？”对方答复道：“我们的国家很小，在哪个行业里谁能做什么事情是很清楚的，中国的情况不一样，人多，人才也多，因此可能需要竞聘这种做法。”
这种关于竞聘的说法有些戏谑，事实上，通过这样的方式选拔出来的人意味着重大的使命和责任，无论是怎样的形式，这样的选拔和考试都举足轻重。对于中国一汽集团这样的大型央企来说，更是如此。
半年来，围绕一汽人事调整的传闻不绝于耳。缘起则是：2010年12月28日，中组部五局局长高选民宣布了关于一汽主要领导变动的决定：一汽集团公司设立董事会，徐建一同志任一汽集团公司董事长、党委书记，免去其一汽集团公司总经理职务。
围绕空缺的总经理这一职务，媒体在这半年中，如同赌博押宝一般，把一汽集团各个副总以及主要子公司的总经理几乎猜了个遍。在这传闻的漩涡之中，一汽集团保持了长时间的沉默。但这个万众瞩目的职位，一汽集团在7月份仅用一周的时间进行了一次超常规的内部选拔考试，时间之短令人讶异，如果不出意外，一汽集团总经理的职位将在7月底或8月初揭晓。
在结果尚未公布之前，我们有幸探究到一汽总经理竞聘考试的全过程，7天时间并不长，可在不久的将来，这7天将成为一个人、一个企业命运的转折点。
13人，7天
在长春打听南湖宾馆，无人不知。作为吉林省的国宾馆，南湖宾馆有着极强的象征意义，在一汽总经理竞聘考试的7天时间内，参与其中的人物将在这里一一登场。为了还原事件的本身样貌，我们将以时间为序，快速呈现这短暂又漫长的7天。
第一天：7月3日。
这是一个再平常不过的周日，虽然已入夏季，长春的气温仍然十分宜人。就在这一天，一个通知打破了这应有的平静，“你符合报名条件，希望报名”，这指的正是一汽集团总经理职位的竞聘考试。
随后，一汽内部网站也发了报名公告，因为外部无法进入这一网络，因此我们不能看到这一通知的全文。虽然同样的内容不知道通知到多少人，但是可以确定的是，通知仅限于小范围内，这一进程十分保密。一位亲历者回忆：“这是集团组织部直接通知的，并没有其他人知道。”
这些接到通知的人是什么条件呢？按照一位熟悉一汽多年的人士的说法：“应该是符合年龄条件的一汽集团领导班子和各主要子公司的总经理。”
这里所指的年龄条件，应当为1956年及以后出生，也就是55岁及以下的人。“可以看到一汽集团副总经理金毅是这个年龄条件的起始。”消息人士告诉《汽车人》，根据一汽集团官网上显示，金毅为1956年2月出生，印证了这一说法。
接到通知之后，基本上所有的人都提交了报名申请，我们做出这一判断的依据是：在前几个月东风汽车总经理全球招聘时，一汽集团也有多人报名参加，这一次到一汽内部竞聘，相信积极性更加高涨。
第二天：7月4日。
再次出乎所有人的意料，通知很快就来了，不过并不是考试通知。
这一天，提交了报名申请的人接到了一个奇怪的会议通知，“就是让我们5号下午开会，具体内容也没说，但是当时我就感觉可能和竞聘有关。”一位参与竞聘的一汽内部人士告诉《汽车人》。
这种预感多少让他感受到了一丝神秘以及未知的紧张，虽然并不知道这次会议和竞聘会以什么样的方式产生联系，但他还是认为：“开会嘛，应该都是平时的那些人。”这种熟悉的感觉，会抚平人的紧张情绪。
与前一天的通知不同，此次通知的范围扩大了，“我接到一个会议通知，要求是一个人来，也没说是什么事情。”一汽集团内部的一位高级经理虽然觉得有点奇怪，但他并不知道这次的会议非同寻常。
这一天，一汽集团通知到的人，过得多少有些不安稳。
第三天：7月5日。
下午4点，南湖宾馆。所有接到通知的人，按时来到了会议地点。“这是南湖宾馆的一个礼堂一样的会议室，感觉是来了很多人，大部分都认识或者面熟，大体的感觉是，基本和我一样来自集团的职能部门，平时开会见到的各子公司的人好像没怎么见到。”上文提到的高级经理回忆道，“基本上是高级经理加职工代表，我估计大概有100多人，也可能还多一些。”随后，就宣布投票开始，主持这次投票的人“有中组部五局的石副局长，好像还有国资委的人”，在场人员回忆道。这些人的出现让会议室弥漫着神秘的气氛，很多人也意识到这次投票非同小可。
每个人的手上拿到一张再普通不过的A4纸，上面按照姓氏笔画顺序排列了13个人，第一个是王刚（天津一汽夏利总经理），最后一个是滕铁骑（一汽集团副总经理、总会计师）；其他11个候选人分别是（排名无先后）：金毅（一汽集团副总经理）、秦焕明（一汽集团副总经理）、吴绍明（一汽集团副总经理）、董春波（一汽集团副总经理）、许宪平（一汽集团副总经理）、张丕杰（一汽轿车股份有限公司总经理）、安铁成（一汽-大众总经理）、王立志（一汽解放总经理）、刘立岩（一汽通用常务副总裁）、姜君（一汽客车总经理）、韩新亮（一汽丰田副总）。
每个参与投票的人，需要在这13个人中选出6人来。同时，这13个候选人也在此次投票的样本之中，“也就是说你可以投自己一票。”一位候选人告诉《汽车人》，“这是无记名投票。”
要求公布之后，每个人开始在自己认为合适的人名字后面打勾，时间是4点到5点半，事实上，只用了半个小时左右，这次极其重要的投票过程就结束了。选完的人将这张A4纸投入会议室前面安放的投票箱内，由中组部和国资委的人监箱，“就跟选党代表似的。”一位参加投票的人笑着说道。
事后，有人评价这次投票：“这应该说是十分公平的，这样大样本量的投票，想要滤掉谁是不容易的，可以说最终投票选出的这6个人是众望所归，也看出了他们平时的业绩以及口碑。”
第四天：7月6日。
此次竞聘的高效率再次得到体现，在投票结束后第二天，就知道了结果。经过民主票选出的6个人也陆续接到通知：“恭喜进入下一轮面试，可以准备了”。这个通知来自于中组部五局。
这6个人分别为（排名按姓氏笔画为序）：滕铁骑、金毅、秦焕明、许宪平、张丕杰、安铁成。
面试时间定在7月9日，随后，这6个人度过了怎样的三天两夜，我们不得而知，随着人数的减少和范围的缩小，紧张的气氛已经越来越浓厚。
第五天：7月7日。
备考。
第六天：7月8日。
按照要求，6个人在7月8日晚上入住南湖宾馆，“谁也不愿意早来，最后基本上是同时到达。”亲历者告诉《汽车人》，当天晚上8点左右，6个人不约而同地在南湖宾馆聚齐。
入住之前，在紧张的气氛下进行了一次貌似轻松的抽签仪式，这将决定第二天的面试顺序。这几个像房卡一般大小的卡片上写有一个数字，抽完之后，有工作人员做了登记，随后上交了手机，只被允许带纸质材料的6个人，笑容背后，将进入一场更大的未知。
6个人的面试顺序是：秦焕明、滕铁骑、许宪平、金毅、张丕杰、安铁成。
如同科考一般，尽管条件要优越得多，但是这种“禁闭”的滋味并不好受，没有手机，没有电脑，这一夜相比之前更显漫长。
第七天：7月9日。
面试于这一天早上8点开始，每个人面试时间为一小时。
在考试之前，由工作人员到房间通知，先被带到一间备考室，然后再进入旁边的“主考场”，这一天，整个一层的3个会议室全被包了下来。
面试的评委阵容虽然不比东风的全球招聘，但是成员也堪称重量级：徐建一是主考官，其余评委为中组部副部长王尔乘、国资委副主任金阳、中组部五局局长高选民、东风汽车公司董事长徐平、长安集团董事长徐留平等，“其余还有几个人，但都不认识了。”一位参加面试的人告诉《汽车人》。此前，参与东风全球招聘的评委竺延风，则回避了此次面试。
考试的过程并没有出乎意料，先是3道左右的论述题；随后为评委自由提问。考试思路仍然保持了“干什么，问什么”，经过本刊多方求证，题目大致为：如果你做一汽集团总经理，要实现“十二五”规划，你会做什么？你当前面临的挑战是什么，如何解决？如何看待合资自主？一汽如何实现国际化？等等。
有消息人士透露：“这次考试大概准备了50道题目，但是最终选定了10道。”
答完之后，参加面试的人由工作人员一直送出去。
整个考试过程中，参加考试的6个人没有碰面的机会，还没轮到的人要在房间内等候，饭都是由工作人员送到房间，不得出门。考试从早上8点开始，至少持续了6个小时，中间是否有午休并不清楚。
这次面试的淘汰率为50%，最后选出了3个候选人：滕铁骑、秦焕明、许宪平；这3个人最终将由中组部来决定谁是最佳人选。
7天的时间，事关一汽发展的重要人选就已经缩小至3人的范围，这个过程可谓是惊心动魄：没有充分的准备，一环紧扣一环。时至今日，提到这场考试，仍然是一汽内部议论的焦点。
背后的中组部
如此重要的职务，如此紧迫的时间，如果没有中组部在背后的运作，相信是很难实行的。而从上文中也可看到，在每个关键阶段都有中组部的身影，尤其是中组部五局，深入这次闪电般竞聘的全过程。
据了解，中组部下设很多机构，其中5个分局更是其核心。根据网上查阅到的资料显示，中组部5个分局分别为：干部调配局(一局)、党政与外事干部局(二局)、经济与科技教育干部局(三局)、中央与国家机关干部局(四局)、企业干部局(五局)。
由此可见，中组部五局正是一汽、东风等央企领导人事的主管机构。这是我们无法接近的核心，但是仍然可以从外围揣摩中组部选拔央企领导的标准。
可以确认的是，中组部寻找
央企领导人绝对不等同于职业经理人。职业经理人需要担负的一般只是企业的经营责任，央企的领导如果仅具备职业经理人的素质是远远不够的。“作为央企领导人，除了经营责任之外，还需要承担更多的社会责任以及政治责任。”一位熟悉情况的企业高管告诉《汽车人》。
职业经理人型的高管并不适应央企或国企的环境。一位业内资深人士举了一个例子：国内某大型汽车集团几年前聘请了一位有海外背景的高管，起初双方相见恨晚，但是一段时间后发现，双方的理念并不合拍。在我国，央企具有较特殊的地位，国家的许多调控以及方针政策都需要央企高度配合，因此，选拔出来的央企领导人除了具备职业精神之外，还需要具备极强的使命感和奉献精神。
因此，反观此次一汽总经理竞聘考试过程，无不围绕这些核心要素展开。
首先，在报名条件限定环节，可以发现，最终的13名候选人，都是一汽集团的重要培养对象，除了年龄条件之外，还需要在职二三年以上，这保证了13位候选人均具备较高的专业素养和政治素养。
其次，在民主投票环节，由参与一汽日常经营管理的高级经理和职工代表投票。一方面，他们对于企业内部的情况比较了解，对每个候选人的情况也比较清楚，能够给出较为客观的评价；另一方面，这些人也是一汽经营的参与者，一汽集团的企业命运与他们的个人命运息息相关，做出怎样的选择更有利于企业的发展，是他们考虑的首要条件；同时，一二百人的样本量规模，有助于做出最佳的判断，即便是有其他的影响因素，也能够抵消掉。
尽管是一个看起来十分简单的投票方式，但是这些措施保证了能够最大范围的公平、有效选出中组部的目标人选：他们的业绩是突出的，另外，平时拥有较强的群众基础、威望，也能考核出这几个人平时为人处事是否有重大缺陷等等。
第三步，面试环节，从题目的设置上看，与东风总经理竞聘类似，通过这个环节可以评价竞聘者的视野、逻辑思维能力、理论知识是否系统化以及语言表达能力。
“我个人感觉投票是此次考试中最为重要的一环，”一位参与者说道，“通过民主投票能够解决很多问题，而到面试环节，一般相差不会太大。”
7天的考试过程虽然短，但是细究每一个环节的设置，都有明确的考察目标，这样一项项执行下来，就能得到自己希望寻找的合乎条件的领导者。
同时，消息人士透露，尽管参与者只经历了7天时间，但是一汽总经理的竞聘却酝酿已久，并不是仓促而为之，从此次竞聘精心设计的环节就能感受到这一点。一汽集团作为“共和国长子”，其总经理职位的重要性是不言而喻的，中组部也绝不会草率对待这样的一个重要人选。
结果还未公布，这3个人也是各有所长，中组部还将进行更为艰难的选择，尽管一汽将此次总经理的竞聘过程大大缩短，但是中组部对选拔央企干部的审慎依然展露无遗。
东风之鉴
同样是总经理职位的招聘，东风集团和一汽集团为何采取了截然不同的方式？这其中有何耐人寻味之处？
众所周知，东风集团总经理一职是由中组部牵头，面向全球进行的大型招聘。从2010年8月30日在国务院国资委网站上发布招聘公告：东风公司总经理职位赫然在列；到2011年4月12日，东风汽车公司董事长、党委书记徐平宣布经中央批准、国务院下发的关于东风汽车公司总经理任命文件。这一过程持续了近8个月之久，且报名者甚多，国内各大汽车企业集团都有高管参加，历经笔试、面试等层层选拔，尽管诸多内幕直到本刊《中组部大考》一文才得以揭开，但是如此规模和范围的竞聘考试，见证者众多。
相比之下，一汽集团总经理的招聘更为低调。首先是在一汽集团内部竞聘；其次，尽管传闻不断，但是一汽集团从未在官方发布任何消息，整个过程知晓的人也严格控制在了较小的范围内；时间则是更加突破常规，这样“闪电式”的招聘与东风有着突出的区别。
“东风历经全球层层选拔，最终的优胜者仍然是来自于东风内部的朱福寿，当然这并不是说‘内定’，而是说确实是内部的人更了解企业自身的状况。这一结论对于中组部来说，是一个比较好的经验。”这位分析人士认为，一汽之所以选择这样的竞聘方式，正是由于借鉴了东风中组部大考的经验。
尽管这样的说法无法得到验证，但是一汽和东风相似的DNA，决定了这两个企业的轨迹并不会相差太远；同时，从此次一汽面试的题目来看，与东风的面试题，有许多相似之处，考核点也基本相同。因此，认为一汽借鉴东风大考经验的说法也并非没有根据。
即便是没有刻意借鉴东风大考的经验，两个企业的相似程度也决定了在本质上中组部与企业的诉求是一致的，只是通过何种方式将沙粒中的金子筛选出来。
一汽这样“短平快”的方式有其特殊性，时间上的紧迫感让一汽不得不“特事特办”，目前上汽、东风、一汽三大汽车集团中，只有一汽尚未实现整体上市，同时，组织架构的调整亟待进行，总经理这个关键角色长时间缺位将对一汽产生不利影响，充分认识到这一点的一汽集团董事长徐建一自然将总经理选拔作为“头等大事”来抓。
不过，不可否认，即便是在如此紧迫的条件下，中组部和一汽集团都力求公正、严谨，截至本刊最终截稿之日，虽然最终结果尚未公布，但这必定是一汽集团总经理的最佳人选。
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