经过短暂调整，5月车市再度出现较强的增长态势，但受到SUV增速回落影响，中国品牌似乎开始略显疲态。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
去年年中的股灾影响到了汽车市场，导致尤其是去年第三季度汽车销量暴跌，同期的基数低迷，一定会衬托2016年三季度的汽车销售数字越发靓丽。果不其然，中汽协发布了5月份的汽车产销数据，显示：5月份，汽车生产206.49万辆，环比下降5.08%，同比增长5.01%；销售209.17万辆，环比下降1.66%，同比增长9.75%。
其中：乘用车生产177.21万辆，环比下降3.68%，同比增长5.53%；销售179.30万辆，环比增长0.52%，同比增长11.27%。商用车生产29.28万辆，环比下降12.73%，同比增长1.98%；销售29.86万辆，环比下降13.01%，同比增长1.40%。
累计来看，1至5月，汽车产销1084.35万辆和1075.52万辆，同比增长5.75%和6.96%，增幅分别比上年同期提升2.57%和4.85%。其中：乘用车产销932.72万辆和925.82万辆，同比增长6.59%和7.75%；商用车产销151.63万辆和149.70万辆，同比增长0.89%和2.32%。
5月的数据即使称不上是强心剂，也足以减缓了悲观者的担忧——汽车销售的增长势头持续，且较为强劲。不单表现在是汽车销售同比增长接近两位数，乘用车也增长达到了11.27%。同时，车企在5月的生产量不及销售量，意味着市场状况甚至好于企业的预估。
5月，中国品牌乘用车共销售71.69万辆，环比下降4.11%，同比增长12.86%，占乘用车销售总量的39.98%，占有率比上月下降1.93个百分点，自3月以来连续3个月占有率环比下降。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售35.11万辆、31.64万辆、20.16万辆、15.05万辆和5.03万辆，分别占乘用车销售总量的19.58%、17.65%、11.24%、8.39%和2.80%。与上月相比，法系乘用车销量有所下降，其他外国品牌呈一定增长，日系乘用车增速居前。
相比上月，MPV产销小幅增长，轿车和SUV产量略降，销量微增，交叉型乘用车产销呈较快下降；与上年同期相比，交叉型乘用车产销依然明显下降，轿车产量小幅下降，销量略有增长，其他品种产销呈较快增长。
轿车产销89.46万辆和92.14万辆，产量环比下降4.08%，销量增长1.77%，产量同比下降3.25%，销量增长1.47%；SUV产销63.05万辆和62.72万辆，产量环比下降5.02%，销量增长2.17%，同比增长31.26%和36.25%；MPV产销17.99万辆和18.01万辆，环比增长7.29%和0.33%，同比增长13.52%和28.20%；交叉型乘用车产销6.70万辆和6.43万辆，环比下降11.39%和24.30%，同比下降42.07%和37.26%。
点评：无论是当月还是今年累计，中国品牌乘用车都保持了超过两位数的增长，但优势并不明显，其一是连续三个月占有率下降，其二是累计来看增速较去年减缓。究其原因，是SUV增速明显出现回落。
日系增长最快，其次是中国品牌，法系和韩系垫底
除了广汽之外，销量前十五的企业均没有跑赢前五个月的汽车增长率，这和前十五规模较大、基数较大有关，但后起之秀的增长亦是不容忽视。
商用车产销情况同样不容乐观。5月，在商用车主要品种中，与上月相比，客车和货车产销呈不同程度降；与上年同期相比，货车产销呈小幅增长，轻卡下降较明显，其余呈现出不同程度的增长。客车下降较快。
1-5月统计数据再次表明，集中度在降低，呈现出越靠前的几家增长就越慢。
5月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、长城、华晨、吉利和奇瑞。与上月相比，长城、长安、上汽和一汽销量呈现一定下降，其他企业各有增长，其中奇瑞增速最为明显。5月，十家企业共销售186.12万辆，占汽车销售总量的88.98%。
1-5月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、长安、一汽、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比，十家企业销量呈不同程度增长，其中广汽和江淮保持两位数增长。1-5月，上述十家企业共销售957.06万辆，占汽车销售总量的88.99%。
总结：经过前两个月的调整，5月汽车销售再度出现了走强态势，跑赢GDP增速。可以预计，整个第三季度相比去年都会有较强增长，这也说明车企在前一段时间储备库存是有前瞻性的。但需要注意的是SUV的增速出现了明显回落。SUV虽然不可能永远高增长下去，但增速回落是小周期还是大周期，还需要继续观察。(汽车人传媒记者/张恒)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
