去年基数低导致这次产销数据同比大好，乘用车销售同比增长达到了17.7%。SUV在5月增速突然下滑，但6月又恢复了增长趋势。如果有人还在大谈“SUV销量下滑”，我只能说，你该充值了。
◎《 汽车人》记者 张恒
都说欧洲杯这样的大型体育赛事期间不宜炒股。不炒股可以，但汽车还得买买买！为什么这么说？在于6月份的汽车产销数据。
《汽车人》在上个月的产销分析中，结论一是汽车销售情况谨慎乐观；结论二是SUV的增速有面临持续下滑的可能。第二个观点尤其需要这次数据的印证。
6月份汽车销量增长超乎预期。重要原因之一是，去年6月的基数低。这与A股股灾爆发的时间点高度吻合。
去年基数低导致这次产销数据同比大好，尤其乘用车销售同比增长达到了17.7%，前半年累计甚至增长9.2%。在乘用车带动下，汽车总体销售6月同比增长了14.6%，前半年累计增长8.1%。
其中，带动最大的仍旧是SUV，今年6月，SUV销售同比增长40.8%，前半年累计增长44.3%。茫茫数据中，虽然只有SUV的单月增长不及前半年的累计增长，但6月强劲的数据补回了上个月的疲软。
说SUV增速下滑，可能还为时尚早。
MVP的销量增长呈爆发式上涨，商用车的半挂牵引车销量保持强劲。
前年6月销量同比萎缩，今年6月销量则显得异常强劲。7月和8月是传统淡季。但若以同比数据观察，预计这两个月仍是“强劲”。
如果看累计增长率，2014年平稳，2015年持续下滑，2016年持续增长。
如果逐月来看，销量波动率并不算低。所以有必要把时间拉得更长；对短期波动也不必过于担忧，如今年2月就是最好的例子。
SUV仍然是增长主动力。
税务优惠的效果已经显现，1.6L以下的市场占有率持续增长。当然，这与车企有意愿推出小排量车型的意愿密不可分。
中国品牌的市占率稳步上扬。
结合三年的数据来看，中国品牌乘用车市场份额占比也呈现出了一定的周期性规律。如果这个周期性是合乎逻辑的，那么在今年后面的几个月当中，中国品牌的乘用车市占率将继续走高。
中国品牌销量的前15名中，广汽是人所共知的大白马，江南成为黑马。此外，北汽和江淮也有两位数以上的表现。
乘用车分车型生产企业销售情况：
6月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代、东风日产、一汽丰田、长安福特、吉利控股、广汽本田和神龙汽车。与上月相比，东风日产、长安福特、上汽通用、吉利控股和上汽大众销量呈一定增长，其他五家企业小幅下降。6月，上述十家企业共销售67.84万辆，占轿车销售总量的73.33%。
6月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、长安汽车、东风日产、北京现代、上汽通用、东风本田、广汽乘用车、比亚迪、东风悦达起亚和长安福特。与上月相比，长安福特销量呈较快增长，长安汽车和东风日产略增，其他七家企业有所下降。6月，上述十家企业共销售30.43万辆，占SUV销售总量的48.13%。
6月，销量排名前十位的MPV生产企业依次是：上汽通用五菱、东风汽车、长安汽车、北汽银翔、北汽股份、金杯汽车、上汽通用、东风本田、江淮股份和奇瑞汽车。与上月相比，北汽股份销量增速较快，东风汽车增速略低，其他八家企业呈不同程度下降，奇瑞降幅更为明显。6月，上述十家企业共销售15.38万辆，占MPV销售总量的90.26%。
6月，销量排名前十位的交叉型乘用车生产企业依次是：上汽通用五菱、金杯汽车、重庆力帆、北汽股份、长安汽车、东风汽车、北汽有限、北汽福田、一汽集团和奇瑞汽车。与上月相比，北汽股份销量增速最为显著，长安汽车和重庆力帆也呈快速增长，金杯汽车和北汽有限略有下降，其他企业降幅较为明显。6月，上述十家企业共销售5.58万辆，占交叉型乘用车销售总量的99.11%。(《汽车人》记者/张恒)【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
