显然，不光是大股东，市场上的其他投资者仍然认为买入中国重汽A股是个好投资。
◎ 《汽车人》记者 张恒
近期A股市场再遇跌势，整车企业却体现出了较强的抗跌性，但我们发现，一些商用车企业何止是抗跌，是逆势走强，如中国重汽和潍柴动力。
从K线图看所有整车企业，广汽集团和中通客车是逆势跨越了一年多熊市的股票，在近两个月中的表现并不算强。上汽集团、长安汽车和长城汽车虽然近期走强，可如果对比中国重汽就只能归类于第二梯队了。事实上，就近两个多月来看，中国重汽是A股市场中表现最佳的车企。
5月20日，中国重汽以8.6元开盘至8月3日11.9元收盘，两个多月的时间里，累计上涨38.37%。其中7月13日2.22亿元的成交量为本次股灾以来的最高。潍柴动力在5月20日以7.48元开盘至8月3日收盘9.24元，累计上涨了23.53%。
从今年年初开始，商用车尤其是重卡的销量屡超预期。有不少人认为这是一波反弹行情，认为重卡的增长难以持续，但进入8月份，伴随着7月销量数据的出炉，人们发现重卡的增长并非昙花一现，还显示出了强劲的内在增长动力。
我国重卡的保有超过540万辆。2015年，大约45万辆左右的重卡销量低于平均5至8年间的平均水平，可看作是一个周期的阶段性底部。 2016年，重卡市场反转，其中物流车是主要增长点，今年上半年物流类重卡销量同比大幅提升了36%。
在重卡的子类当中，工程类重卡的保有量大约占30%出头。近期，投资相关的工程类重卡销量也逐渐有所恢复。今年上半年工程类重卡销量累计同比增加4%，虽然一季度仍是负增长，6月份工程类重卡的销量却同比大增65%。
广发证券认为，去年7月受水泥搅拌车新法规影响，公司2015年3季度销售重卡15647辆，同比下降26.9%，去年同期基数低为公司今年3季度销量回升提供了较大弹性。结合过去五至六年的数据来看，2015年的销量大幅低于正常的需求，一旦固定资产投资恢复，工程车的更新需求弹性其实并不小，这一趋势预计在7月仍能持续。
国联证券认为，中国重汽通过与德国MAN集团深入合作，推出了定位高端的T系列车型，与其它竞品相比，性能和质量上都具有极强的竞争力，T系列的销量已占据了公司整体销量的30%。目前受到物流行业高景气度的带动，下游对于牵引车的需求向高端化发展，有利于公司T系列产品的进一步放量，随着量的提升，也可以进一步降低成本。
公司大股东和高管团队主动增持股份，也是中国重汽股价上涨的主因。6月20日晚间中国重汽发布公告称，6月17日接到实际控制人——中国重型汽车集团有限公司通知，其于当日通过二级市场增持公司股份420万股，占目前公司总股本的0.6259%，成交均价为9.688元/股。本次增持后，中国重汽集团通过直接及间接方式合计持有公司股份4.3亿股，占公司总股本的64.4018%。
中国重汽集团及其一致行动人于2015年7月14日发布公告，将于未来十二个月内，增持不超过2%的中国重汽股票。截至2016年7月8日，数据显示，公司控股股东及及其一致行为人已按照承诺完成增持计划。
K线图显示，近期半数以上的涨幅是在7月8日后完成的，显然，不光是大股东，市场上的其他投资者也看好中国重汽的前景。（《汽车人》记者/张恒)【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
