杨浩涌宣布瓜子二手车今年融资2.5亿美元，打响了与人人车之间的较量。还是熟悉的对决、熟悉的场景、熟悉的血腥味。最后鹿死谁手？瓜子二手车又将去往何方？
◎ 《汽车人》评论员 黄耀鹏
杨浩涌宣布瓜子二手车今年融资2.5亿美元的时候，是相当淡定的。就好比你的朋友告诉你，他新添置了一副钓鱼竿一样。实际上瓜子的A轮被拆成两份：3月份的2.045亿，和9月13日宣布的5000万。后者只好成为A+轮，因为投资者是同一拨人马：红杉领衔的私募群。
杨浩涌不是赶集网的创始人吗？剥离瓜子后，瓜子现在又成了二手车电商融资冠军。更重要的是在二手车电商融资退潮之后的当下。
创业套现得到1亿美元，你接下来干什么？大多数人可能选择成立基金公司，做做天使，投投资。大众点评的几位高管在“新美大”成立后都成了投资人。而杨浩涌则再次压上全副身家，自己当自己的天使，二次创业。这和马斯克当年做的事风格极为相近。看来牛人总是有超人一等的见解和方向感。更重要的是，赢了一把，敢于连本带利全压上再赌。
搞砸了怎么办，一切回到原点重来呗。说得轻巧，赌性这么重早晚砸锅。初见杨浩涌的人，都被这家伙羞涩的微笑迷惑了，以为是一个多么内向腼腆的人。其实强势到不可理喻的程度。和一般创业者恨不得跪舔投资人不一样，初见红杉资本的沈南鹏，杨就拍出一张纸，声称估值、条款一个字都不能改。沈犹豫半天还是接受了。
虽然此类江湖传说，被疑心为段子，用于增添杨身上的光环。不过他向来不缺乏狭路相逢勇者胜的气概，这是商战中证实了的。58同城和赶集网杨的广告（烧钱）大战，被舆论视为姚劲波和杨浩涌的个人决斗，理由是整个过程充满着明显的创始人个人风格。
两家烧钱无数，虽然58占据优势，但无法打垮对方，用钱解决合并了事。这样的事已经发生若干次了。
现在，轮到杨浩涌的瓜子和人人车了。还是熟悉的对决、熟悉的场景、熟悉的血腥味。一切压垮对手的秘方就是广告大战，一场如果不能解决问题，就再来一场。谁来改善二手车买卖用户的体验，增加数据流？
杨浩涌同时宣布了10亿刀估值和10亿元品牌投资（广告），简称“两个10亿”。一个独角兽级别的创业公司就这么诞生了。声明中“打通上下游”、“消费者保障”、“大数据”、“服务型平台”，大词儿已经口水化，都是这两年二手车电商说熟了、我们也听熟了的。瓜子有什么特别之处？
瓜子之所以被资本青睐，无非是“直卖”模式平台提升了交易效率。但正像有投资人指出的那样，二手车交易在中国交易频次太低、网上获客成本太高。如何赚钱？
二手车的痛点根本不在于单纯的价格，而在于车辆价值评估与售后诚信。拼缝和信息布告栏赚不了什么钱。
瓜子奉行的C2C模式，属于不能控制价格，撮合个人对个人买卖的平台。做多大量，跟平台的业绩关系不大。除非他能将信用保障体系和平台利益挂钩，像支付宝所做的那样。最关键的手里没车，已经被美国市场证实过的，走不了多远的模式。
两条路，要么全程控制交易，走向做市商；要么提供信息，安静作个布告栏。都想做平台，现在问题是平台太多，唱戏的太少。看瓜子融资的架势，不可避免地要向控制交易方向上走。
杨浩涌孤注一掷，战略方向上和投资机构意见一致，但战术上能不能打磨得精细点？估计这是杨成为不了马斯克的关键。(《汽车人》评论员/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号。
