科技发展带来的不确定性，将是每一个人，不，是全人类必然会面对的最大挑战。
◎ 《汽车人》记者 张恒
苹果不造车了？这则消息由彭博社报道，而最开始传苹果要造车的也是他们。他们这次说，苹果准备放弃造车计划，转向研发自动驾驶技术。无独有偶，传出要和苹果合作造车的迈凯伦近期也回应说：“没有与苹果就任何方面的潜在投资进行过讨论。”
实际上，苹果从来没正式表示过要造车，但苹果确实也招聘了一大批汽车方面的工程师。造车的道理不难理解，汽车行业市场规模完全不亚于智能手机市场。同时，它又是标准化的制造业，这样的领域为数不多。
不造车是因为造车难吗？讨论造车难，人们往往都是“老三样”：资金技术需求大，产业链难以掌控云云。但作为全球市值最大的企业，苹果手上的现金足以全额买下丰田公司，收购特斯拉更是不在话下。所以，技术和资金绝不会是问题。要说汽车的产业链复杂，苹果公司现任CEO的库克本来就是产业链的负责人，而苹果的核心竞争力之一就是产业链的控制力。
能让苹果放弃，应该只有一个原因，即风险。这“风险”不是同行竞争风险，而是行业变迁的风险。说得再通俗一点，汽车行业有被取代的可能。
事实上，很多商人已有这样的忧患意识了。连续跨界创业者雕爷说，他在湖畔大学时，讲颠覆式创新的外聘教授提出了一个问题：“能够颠覆汽车行业的将是哪个？”
注意，该问题有一个假设前提，就是汽车行业的变迁并不是由本行业的公司引发的，也不是什么互联网企业进入汽车领域导致的。这立题是，汽车行业会被别的行业，完全不同的产品颠覆。
可要颠覆汽车行业谈何容易，背后的刚需是出行啊！虽然通讯行业爆发增长，信息交流越来越简单，可面对面的交流却无法取代。事实上，随着人类协作越来越复杂，出行需求只多不减。城市汽车越来越多也带来了种种问题，这些问题定不会由优步、滴滴这样的效率优化者根治。汽车行业，滴滴、优布，甚至是摩拜、OFO，他们存在的基础都是出行。即出行需求是真正的刚需，唯一能颠覆这刚需的，只有“不出行”。
不绕圈子了，最有可能颠覆“出行”的，就是VR和AR。伴随处理器性能的高速发展，VR和AR以及进入了发展的快速期。正如雕爷所说，只要方向确定了，技术进步好像日拱一足，但量变的积累就会引发质变，iPhone本质上也是这样诞生的“大杀器”。VR带来的不仅仅是电子游戏，只要VR联网，大部分的“上班”行为将不复存在。在VR的虚拟世界，同事和合作伙伴们完全可以和上班一样，在一个虚拟“办公室”中上班，面对面进行沟通。在VR的世界里，除了不能真的掐死对方，干脆和活人在一起面对面没什么两样。如果“上班”通勤大幅下降，那么出行呢？
我们并不知道苹果不造车了的消息是真是假，也不知道苹果如果不造车是不是基于本文这样的考虑。但VR能够带来的想象，无可否认是颠覆的。而这样的黑科技，又何止只有VR。科技发展带来的不确定性，将是每一个人，不，是全人类必然会面对的最大挑战。
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