目前国内卖130万，倒算国外零售价格为5万美元，ABB豪华品牌的顶级车系基本一网打尽，增税的范围不像我们想象的那么狭窄。这些车辆税收增幅至少17万人民币以上，仅此一项，消费税就增加收入600亿元以上，对于总量8000亿的盘子，不无小补。
◎ 《汽车人》记者 黄耀鹏
喊了几个月的“豪车增税”，紧赶慢赶在今年最后一个月开始时落地。只不过，网传120万变成130万，不含增值税。该售价以上的进口车，消费税增10%。
这条税收政策貌似与普通吃瓜群众没有半毛钱关系，似乎摆明了吃定高消费人群，但事实并不是那么简单。
增税为什么又选了豪车
从某种意义上讲，《税法》才是不折不扣的恶法，人人厌恶。《后天》里面，一群学生在图书馆躲避极寒，烧书取暖，第一个要烧的就是《税法》。从古到今，税收从不是慈善事业。如何拔最多的鹅毛，听最少的鹅叫，是税务设计的真谛。
在经济增势趋缓的今天，如何在不引起百姓广泛抱怨的前提下，将财政收入最大化呢？莫过于对奢侈品下手。
50年代，白糖、奶粉、收音机是剪羊毛的对象。80年初期电视机、电冰箱、太阳镜等被认为“非生活必须”。时过境迁，如今的羊毛变成了化妆品、烟、酒等。
不过，现在人员和消费品跨境流动已经成为家常便饭。全球化和中国经济崛起带来的副作用就是，奢侈品的“羊毛属性”大为削弱。
再笨的财政部官员也会发现，一个劲儿地给进口生活消费品增税，只会将交易驱赶到境外，政府基本上一个子儿也甭想征到（海外购如火如荼，征税成本却非常高）。所以，伦敦希思罗机场占据流量1%的中国旅客，创造了25%的免税购物额。
有什么样的昂贵商品，如果想在境内使用，就只能在境内交易呢？房产、汽车。房地产，特别是一线城市的房地产已经被玩坏。可怜的进口汽车生意就被盯上，羊毛剪又可以欢快地嗡嗡叫了。
国内生产的合资和自主，已经毫无增税可能。产能放空喊了好几年，减税还来不及，老百姓的买菜车哪经得起增税。但是豪华进口车这一块，仍然由税收砌成一个坚强的壁垒，它隔绝了中外汽车的价格。导致了所有正常进入中国市场的豪华车，完全隔离于国际市场的定价体系。要知道，此时我们加入WTO已经15年了。
何况，这部分消费者对价格不敏感。剪羊毛无感，薅羊毛怎么样？
增税还是减税？这是个问题
刺激经济难道不应该是减税，为啥是增税呢？要体谅政府的难处。虽然管钱、用钱的效率问题不容讨论，但政府缺钱是毫不掩饰的，虽然合理赤字、温和通胀是经济增长动力。日本的安倍政府就是百般求索区区2%通胀而不得。
2015年全国税收超过11万亿，增速6.6%，听上去不错。但是，在经济增速在8%以上的时候，税收增速都在20%以上，接近3倍。现在税收增速掉下来，对税收依赖度达到90%的财政收入增速也掉下来。而政府开支增速仍然势不可挡上蹿。去年财政支出17.5万亿，增速15.8%。
今年的缺口如何？那要到明年3月两会的时候才会揭晓。无论如何，缺口肯定越来越大。何况，今年为了控制本币汇率下滑速度，外汇储备已经降低到3万亿美元的心理关口。储备支持走软的情况下，收支缺口有必要加强控制。
普遍增税会对不振作的经济形势构成进一步打压。精心选择目标，定点攻击，哦不，定点征收，考验施政智慧的时候到了。
不可否认，分税制以后，中央拿走了大部分优质税种，留给地方的多数是破烂儿。现在大多数地方政府卖地收入锐减，中央政府又使出“营改增”这一招，让两税制更加失衡。
“营改增”到底算增税还是减税，莫衷一是。确定的是，营业税属于地税，增值税是国税。营改增只会导致税收流向更偏向中央。因此，有人呼吁中央和地方分享消费税。
消费税去年征收7800多亿，排不到前三名。必须把消费税“做实”，分享才有意义，才能安抚地方的不满情绪。所以豪车被第一个挑进来，做大基本盘。
多收不止三五斗
此前进口车需缴纳关税（25%）、增值税（17%）、按排量收取的消费税（1%～40%）。其中3.0L~4.0L为25%，4.0L以上为40%。价格在130万以上的豪车一般至少为3.0排量，所以现在消费税变成35%和50%。
豪车增税，这里面还隐含了政府对于进口豪车的渠道赚钱过多的“修正”态度。
目前豪华进口车的税收与渠道费用（行政费许可，品牌代理权，土地租金、仓储、物流）基本打平。
比如揽胜5.0巅峰加长版，国外售价88万人民币。到岸交完税如果卖185万，那么中国渠道商与国外赚得差不多（已经扣除跨国运输费用）。中国实际售价是多少？320万。渠道商（4S店和进口代理商）赚了135万，比税收多了38万。
这怎么能行，流通渠道在政策诱导上没出一分力，就赚这么多钱，必须重分。
目前国内卖130万，倒算国外零售价格为5万美元，ABB豪华品牌的顶级车系基本一网打尽，增税的范围不像我们想象的那么狭窄。这些车辆税收增幅至少17万人民币以上，仅此一项，消费税就增加收入600亿元以上，对于总量8000亿的盘子，不无小补。
可惜，目前只逮到这么一只理想的羊。烟酒糖茶再增税，吃相太差，多不了几个钱，还落一身不是。税务设计者正瞪大眼睛，寻找下一个猎物。跨境咨询服务和境外投资，有可能下一个中枪。寻求全球资产配置的富人和资金跨境转移的企业，将享受到豪车增税2.0方案。(《汽车人》记者/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
