特朗普上任在一定程度上打破了全球汽车产业的原有秩序，改变部分国际贸易与分工。这种政治干涉市场的行为，将带来新的机会。
◎ 《汽车人》记者 张恒
索罗斯在本届全球达沃斯论坛上发言说：“我们不能预测特朗普将会怎样作为，因为他自己也没有想清楚，他的行为完全就是意在发展他自己的品牌。”按该理论推演，美国资本市场已进入“特朗普疯狂”的尾声，一旦人们发觉故事无法实现，市场便会下跌。
说自己的品牌，唐纳德·特朗普正式上任美国总统后，真正做到了天天上头条。他独特的治国理念在马不停蹄的推进。降低税收、贸易保护、制造业回迁等政策都可用“美国优先”四个字概括，特朗普希望通过振兴美国制造业来增加就业。
汽车行业作为制造业中代表，特朗普“软硬兼施”使汽车及零部件制造商在美国投资建厂。大型整车厂商及零部件生产厂商迫于压力大都表态，甚至开始行动，如福特取消了墨西哥新工厂的建设计划转而加码美国国内组装厂投资。由于高昂的人力成本和不甚完整的供应链体系，一些制造商虽然态度很好，实际上还在观望。
特朗普的新政在一定程度上打破了全球汽车产业的原有秩序，改变部分国际贸易与分工。国际车企巨头的规划均会因此做出改变。
一直以来，美国市场对中国汽车品牌来说还是难以踏足的。美国的高门槛、高售后成本及用户的喜好差异等诸多因素都在阻碍我们在美国本土设厂。J.D. Power调查发现，中国车主最讨厌的是车内气味，美国消费者抱怨最多的是语音识别系统。对这些差异的不适应以及上述因素，使中国汽车品牌尚未在美国市场实现突破。
整车厂是这样，但汽车零部件行业却不同。目前，美国已是中国汽车零部件主要出口市场，贸易顺差较大的零部件出口容易受美国贸易保护措施的阻碍。为了规避“双反”高额惩罚性关税，像赛轮金宇、玲珑轮胎，通过在东南亚建厂成功规避。福耀玻璃、模塑科技等企业直接选择在美投资建厂，贴近市场、降低税费，提高了全球供货能力。
美国是墨西哥汽车产业最大出口国，大众、宝马、奔驰都在墨西哥有较大的投资规模，特朗普新政将对其造成冲击。丰田基本实现了在美国的本土生产，在竞争中将进一步受益。
美国制造业回流的进程中，美资零部件厂商或售出低利润业务，将重心转移至高回报业务当中，以弥补新政带来的成本。中国品牌将有时间和机遇消化吸收先进技术，择机进入细分领域，进一步完善技术和产业积累，进一步实现国产的替代。
谈到对中国经济的影响时，索罗斯说：“特朗普会加剧中美贸易战，这反而会帮助中国成为国际社会认可的领导者。”同时他预测，中国正在形成贸易集团的过程中，如果特朗普再称中国操作汇率，中国将会反击。
特朗普用行政压力干预市场经济，会令跨国企业把重心更多地偏向中国。出于利益考量，以中国为主导的全球新贸易新秩序，也会获得更多国家青睐。
背靠世界上最大的汽车市场，中国品牌若在这场博弈中，能主动抓住机遇，在中国品牌国际化的进程中受益，将促进汽车产品销往除美国之外的全球各地。(《汽车人》记者/张恒）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
