以“怼人”为目的的特朗普，只要双方掐起来，其实就已经如愿了。在混乱局面中捞取机会，是他的一贯做法。
◎ 《汽车人》评论员 黄耀鹏
虽然特朗普与媒体关系不睦，但全世界媒体似乎都在畅快地消费这位富有争议的新任总统，无趣才是媒体真正的敌人。
历史的价值就在于可以重新书写。二战后，还从未见过有哪一任美国总统行事如此彪悍，四面出击、四面树敌。就连倚着记者小解的林登·约翰逊总统也无法做到。和特朗普的公子哥作风相比，后者不过是不拘小节的德州农民。
特朗普真的不受制约？
有意思的是，尽管一连串的行政手段攻势凌厉，特朗普并未宣称任何“新政”理论。他对任何“成套”的说法向来兴趣缺缺，倒是林登·约翰逊打出“新政”旗号。作为罗斯福新政的政治继承者，却只做了一任总统。
现在，舆论已经在认真讨论特朗普是否一两年内就会被弹劾（谈连任还太早）。英国立博博彩公司已经开出高达1赔4的盘口，赌特朗普任中被弹。这是一场豪赌，可能大多数赌徒想赢回去年压在希拉里上的钱。因为美国历史上只有一个总统是被真正弹劾下台的（即安德鲁·约翰逊，而尼克松系主动辞职）。
大多数人不认为特朗普在华盛顿有什么重量级盟友，他是彻头彻尾的圈外人。看看特朗普选择的内阁班子，全都是些意识形态极端保守的人士，这些人通常连国会山南走廊都难以踏足，这下子全都登堂入室。
虽然在美国政治生活中，总统及其白宫幕僚就是政治势力的一极。但在和平时期的重大问题上，国会有能力恶心总统。值得注意的是，总统提名的国务卿雷克斯·蒂勒森，已获参院通过。52名共和党人和4名民主党人投票赞成。这表明，共和党的“党鞭”已经投靠特朗普，不管他此前采取什么立场。因此，共和党主导的参众两院，暂时不会对特朗普施政构成障碍。
因此，现在讨论特朗普受到弹劾的可能性，并无根据。除非他做出明显违宪举动、或者明显违背国家利益、既定国策的持续行动。高举“美国第一”大旗的特朗普，当然不会掉到这一坑里。
向重商主义开战？
特朗普已经表现出对汽车生产和区域贸易的浓厚兴趣。在对几乎所有本土汽车生产商耳提面命之后，又向德国汽车生产商开炮，“如果你们要在全球各地生产汽车，那我祝你们一切顺利。你可以生产汽车销往美国，但每辆输入美国的汽车你们要支出35%的税。”
在特朗普看来，欧盟和欧洲央行，不过是“德国的工具”。德国副总理加布里尔指出，若对德国进口车征收边境税，将对依赖于跨大西洋供应链的美国汽车制造商非常不利。
加布里尔还是在套用成熟的政治规则来估量特朗普。他假定美国政府的最高决策人是完全理智的，不会未经调研和广泛听取意见就草率行事；也不会做损人不利己的事。
且不论损失大小的问题，两败俱伤的事政治家不会做？一战和二战是怎么打起来的？
所有重要的德国品牌都已在美国设立工厂，但跨大西洋整车贸易和零部件彼此依存，仍然是两国双边经济关系的重要组分。特朗普选择了德国人的几个敏感点撩拨，而对方反应积极，这就够了。
让我们看看特朗普屡次炮轰的几个国家：中国、墨西哥、德国（很大程度上也包括日本）。它们有什么共同点？对，都是对美国市场依存度高、同时信奉“重商主义”的国度。巧合的是，它们都对美国的汽车市场和企业具有深厚影响。敲打它们，有利于特朗普整合自己的政治资源，提高国内认同气氛（尽管有点反智）。
如果特朗普真的对德国整车对美出口征临时边境税？德国会不会因此反制美国对德国的零部件依赖？
当然不会。德国人尽管嘲讽美国人应该先把车造得好一点（再谈在德国受欢迎的问题），但他们几十年来也已经习惯经常友善地提供帮助的美国人。他们从未认真想过，如何适应陷入歇斯底里利己主义的美国。
这是出口大国面临的同一困境，中国也有同样困惑。当然，在某种程度上，日本和墨西哥的困惑更多一些，因为他们在地缘政治上更依赖美国人。
贸易战的风险空前提高？
有人将近日洗衣机的反倾销措施归因于特朗普，这显然不大了解反倾销调查的流程。这项调查至少已经进行半年以上，并有此前相关产业连续受损3个月的证据。也就是说，奥巴马政府的贸易委主导了这项调查。
不过，几乎所有投资界的大佬都警示，中美贸易战爆发的可能性已经增加。战争的前提是双方都确信自己能赢，或者确信能给对方造成不可承受的损失。中美贸易战的强度和对财富的摧毁力，不亚于任何一场真正的战争。
2015年，美国对华贸易逆差3672亿美元，占据美国总逆差的50%。其中高技术产品逆差达1207亿。这其中有很多是美国在华企业创造的。但是特朗普不认为中国有免责理由。
中国对美国市场依存度21%远远高于对方的7.7%，同时鉴于中国对服贸开放程度有限，美国优势无从发挥。制造业走下坡路的美国，认为在双边贸易上吃亏。如果特朗普启动了临时惩罚性关税，中国将如何反应？是拟定针锋相对的报复名单，还是寻求新的谈判？
理论上，后一种做法是优势策略。但是，中国政府也因此很难向国内日益高涨的民族主义情绪作出交代。在这个问题上，中国的回旋余地并不大。这也是拉升双方贸易冲突的风险之一。
与德国、日本、墨西哥不同，中国的整车出口从未给任何一届美国政府造成困扰，就连到处寻衅的特朗普也挑不出骨头。因为美车企在中国的投资每年都高达几十亿美元，通用和福特，与美国其他跨国企业一道，成为中美关系的“稳定器”。当年的最惠国待遇，这些企业摇旗呐喊，直至2001年的永久最惠国待遇。现在他们会成为双方动武的阻碍吗？
很难讲。特朗普熟知中国商界，远胜于政治。特朗普与中国商界交好的同时，刻意惩罚中国这个“贸易体”，实际上很难操作。但这么做有广泛的民意基础（尽管大多数美国老百姓搞不清“贸易逆差”和“投资逆差”的区别），如果力度选择得当，恰好能敦促美企海外投资转向。
不过正如我们之前分析过的那样，这么做，注定无法如愿。但是，以“怼人”为目的的特朗普，只要双方掐起来，其实就已经如愿了。在混乱局面中捞取机会，是他的一贯做法。(《汽车人》评论员/黄耀鹏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。
