另据记者了解，截至目前申龙客车方面仍未就泰国方面的举动作出官方回应。至于这489辆公交车最终的“归宿”，各方仍在进行最后的周旋和博弈。
◎ 《汽车人》记者 刘志鹏
这个春节，申龙客车过得实在是“闹心”。
从年前12月初至今，两个多月的时间里，围绕申龙出口到泰国的489辆天然气空调公交车被泰国海关“扣押”一事，反反复复、一波三折，引发中泰媒体的共同关注。
在《汽车人》记者梳理后发现，这桩“反转大戏”颇有些耐人寻味。
去年12月5日，据泰国本地媒体报道，由曼谷大众运输机构（BMTA）斥资33亿泰铢采购的489辆申龙牌天然气公交车、第一批99辆已抵达曼谷林查班港口。泰国政府发言人表示，首批公交车预计将于12月21日投入运营，将作为给民众的新年礼物，希望能提高民众特别是低收入者的生活质量水平，保证公共安全。
按照泰国进出口代理商BestlinGroup公司的计划，这批公交车抵达泰国后，原定于12月7日从港口提车，12月15日前安装好天然气系统、并转交给曼谷大众运输机构（BMTA）。
然而，首批99辆整车抵达泰国港口后，即出了“幺蛾子”，被泰国海关给“扣押”了。海关给出的理由简单粗暴，这些车涉嫌“逃避”进口税。
BestlinGroup公司解释称，这批公交车为中国上海申龙牌，但是在马来西亚组装、且使用了超过40%的马来西亚本土零部件。依据东盟经济共同体相关协定，其可以享受进口“零关税”优惠。不过，泰国税务厅怀疑公交车并非在马来西亚组装、而是直接从中国以整车的形式进口过来，需要进行调查。
所以公交车就得被扣押在码头、迟迟不能提车。如此一来，曼谷大众运输机构（BMTA）不干了，其官方负责人开始放话，如果在12月29日前BestlinGroup公司不能按照协议交车，就需要缴纳每辆每天1.7万泰铢罚金，489辆公交车每天共缴纳831.3万泰铢。而如果在2月12日之前还无法交车，就将立即取消购车协议。
与此同时，BMTA也将举行会议商讨处理方案，如果届时无法接收新车，将安排旧车代替继续运营一年，之后再制定新的公交车采购计划。
随后，剧情出现了反转。在BestlinGroup公司与泰国政府进行了沟通并说明情况后，马来西亚政府也出面同泰国政府展开协商。于是我们又看到，泰国交通部副部长披齐向外界透露，被泰国海关扣押的申龙公交车将被取出，首批取出291辆，预计489辆将在2月底前全部取出。
不过，将公交车从港口取出的流程仍需由BestlinGroup公司自行负责，包括缴纳相关税务。同时泰国交通部应予以监督，曼谷大众运输机构（BMTA）也要检查流程是否合法。
不得不说，好事多磨。到了1月底，BMTA负责人表示收到了来自泰国最高检察院的答复文件，检方初步判定这489辆申龙公交车“来路不明”仍问题重重，建议BMTA暂停检查和接收公交车。
更加值得注意的是，鉴于上述公交车“问题重重”，泰国交通部称将向内阁会议提议重新考虑NGV公交车采购项目。因为在交通部看来，该项目是前政府于10年前通过的，有必要结合当前的技术发展和实际需求。毕竟除了天然气公交车外，如今有了包括纯电动、混合动力在内的更多种类的新能源公交车可供选择。
对此，BestlinGroup公司负责人表示，现在海关厅并没有确凿证据证明公交车没有获得马来西亚原产地证明，一直以来都只是怀疑。这一做法不仅已经对该公司造成了损失，同时曼谷市民也错过了尽早搭乘新公交车的机会。
另据记者了解，截至目前申龙客车方面仍未就泰国方面的举动作出官方回应。至于这489辆公交车最终的“归宿”，各方仍在进行最后的周旋和博弈。
从此次申龙的“遭遇”中，我们足以窥见，中国汽车品牌的“出海”之路注定不会一帆风顺。随着以美国为代表的全球经济“贸易保护”主义的抬头，类似的事件仍将陆续发生。
在此背景下，中国品牌要想更顺畅地参与全球竞争，唯有以质取胜、以创新取胜。走出国门，国货当自强。
附：申龙客车简介
上海申龙客车有限公司，成立于2005年，并获得了国家3C 认证，已形成了6米至13.7米、中高档产品档次的20多类200多个客车品种的完整产品线，年产能超过1万辆。
经过几年的发展，开发出拥有柴油、天然气、混合动力、氢燃料 等动力燃料的系列产品，特别是氢燃料客车，曾受到习主席及上海市政府领导的高度评价。
源于该公司自成立之时，就采取了同时开拓国内和国际市场的策略，其先后进入泰国、新加坡、俄罗斯、美国等10多个国家和地区，并在海外建立了多家销售代理商和服务商。
目前，申龙客车在泰国的保有量已迈过了5000辆，成为泰国市场上中国客车销量最大的品牌，在韩国市场也拥有较大客户群。
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