一方面大宗商品和大型矿产商触底反弹，另一面中国重汽开始试水商用车电商平台，以优化产业链。
三月起始，中国重汽的股价从14.22元涨到17.62元，4个交易日逆势上涨24%，尤其在3月4日，概念股引发中小创暴跌的那一天，中国重汽集合竞价时就直接封停至收盘。
《汽车人》曾报道，自2015年12月份以来，中国重汽上市公司高管接连增持公司股份共计80余万股。中国重汽董事长、重要高管、股东及监视，马纯济、于有德、童金根、宋其东等人以个人名义进行增持，当时就引发了该股逆势涨停。不久，今年年初的股灾3.0中，中国重汽仅凭借3月里的四个交易日就收复了失地。
背景原因在于，全球大宗商品出现止跌回稳的迹象，同时，全球主要矿业集团淡水河谷（NYSE:VALE）、必和必拓（NYSE:BHP）和主流大宗商品基金开始反弹。随之，今年2月中国重卡市场终于反转，2月份国内重卡市场销售各类车辆3.2万辆，同比增长16%。重型车市场在连续18个月负增长后，首次实现正增长。
商用车市场，笔者于去年汉诺威商用车展期间预测卡车市场已进入底部区域，未来两到三年，卡车逐步回暖将是大概率事件。今年1月重卡的数据虽不抢眼，但从一汽的销量已能看出些许端倪，果不其然，二月重卡强势反弹。因为伴随了大宗商品和主要矿产商的反弹，把这几件事联系在一起看，未来市场更值得期待。
中国重汽股价强势不仅仅是被动受到市场影响。上个月，公司披露了地球村电子商务公司的计划，公司发布公告，拟以现金2千万元出资成立中国重汽集团济南地球村电子商务有限公司。本次事项已经董事会表决通过，且无需提请股东大会审议批准。
其实在去年12月，公司就发布了“智慧重汽”的电子商务平台。初期开发的上线功能有配件商城、配件防伪、物流配送、在线支付、一键报修、服务预约跟踪、智能通、用车宝典等，支持电脑 PC 端及手机 APP 操作使用。这是一个商用车电商平台，也是公司基于互联网+的一次试水转型。在二级市场，投资者在弱势市场里看好中国重汽的这次电子商务试水。
广发证券认为，汽车电商的优势是能够提高信息流通、缩短供应链。一旦在线上形成闭环，就能更高的解决库存问题，整车厂本身有库存管理、存货减值都是一项很大的成本。自身搭建电商平台可以有效的降低此类成本。商用车配件较多，且商用车的产品属性决定了使用者对维修保养及时性、可靠性、经济性要求高于乘用车，所以公司搭建商用车电商平台有助于使配件价格体系更透明、整顿配件市场，同时能够为使用者提供更好的维修保养体验、提高客户粘性并促进公司中重卡销量提升。此外，由于商用车价值量较高，公司通过电商平台提供金融信贷及二手车交易服务对公司销量有促进作用。
除了市场回暖和新上的电子商务项目，就资本运作来看，去年6月，山东省国资委将其持有的中国重汽集团分别划拨至济南市国资委80%、山东省国投公司20%。彼时，济南市国资委承诺12个月内不进行重大事项。济南市国资委在A股尚无上市公司，中国重汽成为其唯一上市公司平台。如此便不能排除后续济南市国资委或中国重汽集团层面会对其有进一步的资本运作。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
