2016年，作为“十三五”规划的开局之年，作为推进结构性改革的攻坚之年，汽车业该如何贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，把握供给侧结构性改革主线，今天，《汽车人》就和你一起走进汽车圈“两会”代表，听听他们的声音。
李书福全国政协委员、吉利控股集团董事长
“两会”提案方向:
1、加快自动驾驶立法；
2、稳妥推进民办教育立法改革；
3、加强电子商务和平台经济依法纳税。
安 进全国人大代表、江淮汽车集团公司董事长
在安进看来，今年两会，除了要深刻学习李克强总理的政府工作报告，精准把握新常态下国家、行业的发展趋势，把“十三五”规划纲要与企业发展结合起来之外，他最关心的话题就是节能减排，加快新能源汽车的推广普及。
其次互联网企业与传统汽车企业，应该回归合作的本源。安进称，虽然目前智能汽车在技术、法规等方面还存在诸多的问题，但是作为未来趋势也是可能的。而在实现智能汽车的道路上，首先应该是智能化。智能汽车是方向，首先要解决的是智能化问题。
第三，关于汽车企业国际化问题，安进表示，现在中国汽车企业的国际化应该主要还是以国际化营销为主。至于现在有人提出的要国际化经营，他认为为时尚早，需要一步一步来实现。
王凤英全国人大代表、长城汽车总裁
王凤英认为，目前我国在用车管理及相关税费法律政策仍存在不合理的地方，她提出了高速公路收费周期过长，停车收费管理乱象丛生，数以亿计的停车费去向不明等六大问题，同时给出了相关的建议。
问题：现行用车管理及税费制度存在不合理、不公平现象
1、车船税的制度设定存在不公平现象，不利于鼓励车主少用车。
2、高速公路的收费周期过长，明显超出合理范畴，应当根据城市发展适当调整，加以优化。
3、燃油价格定价机制没有与车辆使用强度挂钩，是对用车强度低者的变相惩罚。
4、现行车辆年检制度依然存在不合理，造成了较大的社会资源浪费。
5、各大城市停车收费管理乱象丛生，效率低，数以亿计的停车费去向不明。
6、拥堵费征收需要前瞻规划，需要相应法律政策支持
建议：破除制度障碍，修改完善用车管理相关税费政策
1、增加车辆使用强度这一维度，优化车船使用税制度。
2、明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源，为车主创造更公平、更规范的用车环境。
3、以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度。
4、监管利用互联网+等技术手段提高车辆通行效率，提升停车管理的效率。
5、征收拥堵费需谨慎、慎重，决策过程必须公开透明。
6、修改和完善与用车有关的法律、法规和政策，为车主创造更加便捷的用车环境。
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