其实说到底，投资者担忧的是长安不懂资本市场。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
长安汽车是A股市场最受争议的个股之一，不是因为涨得好或波动大，而是被低估，太被低估了！2015年年报预估显示，长安汽车很可能成为继上汽集团后第二位进入百亿盈利俱乐部的车企。
盈利难，一直都是中国企业的通病，好不容易有一家这样的好企业，可股价就不涨，K线图摆出一副汝能耐我何的样子？可也要看到，长安汽车从2011年12月到2015年4月的三年半时间里，股价从2.9元上涨至26.76元，涨了9倍。而现实中的大部分散户，都是在2015年初才开始进入股市的，自然无可奈何地买了个“顶”。
无论如何，对于这个量级的大企业仍然可以实现年复合增长率30%，且自主品牌越做越好，大有想象空间的一家好公司，却只有7倍多的动态市盈率，实在令人大跌眼镜。上汽集团市盈率低那是因为复合增长率不够高啊。
甚至有很多小股东相信，在不久的将来，长安自主可以发展到和长城汽车一较高下的水平，长城汽车去年的利润为80亿元人民币。这个猜想正在逐步被证实，自CS35大获成功后，更高规格的CS75增长势头同样惊人，已跻身SUV销量第一阵营，也是哈弗H6的最强有力挑战者。
备受争论的白马股长安汽车于3月2日的停牌，引发了流通股东更大的担忧。停牌的公告显示，公司正在筹划的2015年度非公开发行股票项目（已于2015年4月23日披露预案） 的调整事宜，为避免股票波动，因此停牌不超过10天。
长安汽车于2015年4月公布的定增计划每股发行价格为18.70元/股，而公司这次停牌时的价格是14.34元。所以流通股东担忧的是调低发行价格，这对长安股价来说，大概率是利空。
无外乎就几种可能：一，调低定增价格；二，调整增发金额；三，更改定增计划项目；四，前三种可能之中的两项或三项一起。
也有投资者认为，即便是调低定增价格，也是利空出尽，卖方没有继续打压股价的理由了，所谓利空出尽是利好。持中立态度的投资者认为，一个公告，停10天，公司基本面有变化吗？投资逻辑改变了么？众说纷纭，但最让人们弄不明白的事，作为一家年利润可以达到100亿元的企业，去廉价卖股票筹资那几十亿元是为啥？
对于调低增发价格，A股历史上并没有先例，这种不确定性反而更令投资者担忧，何况股市涨涨跌跌，调低这几块钱也没有什么意思，对公司形象还会有不小的打击。问题是你不缺钱，又何必呢？
长安会怎么做，十个交易日后便揭晓，其实说到底，投资者担忧的是长安不懂资本市场。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
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