2016年，作为“十三五”规划的开局之年，作为推进结构性改革的攻坚之年，汽车业该如何贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，把握供给侧结构性改革主线，今天，《汽车人》就和你一起走近“两会”代表，听听他们的声音，看看他们都在关心汽车行业的哪些方面。
晏 平
人大代表，玉柴集团董事局主席
关于国六排放标准
国家要尽快出台国六排放标准，给企业留足时间去做开发、验证工作。晏平建议，统一京六与国六标准和延后国六排放法规的执行时间。如果国家在2016年出台国六排放标准的话，实施时间向后推迟至2022年较为合适。同时他希望政府对汽车行业进行重大产品升级政策性补贴，以确保产品升级的顺利进行。
关于国内工程机械行业的监管管理
晏平认为，当前国内工程机械数量庞大、流动性强、分布地域广，但整个工程机械行业缺乏系统的法律法规管理，无法进行有效监管，因此引发了大量的购机债务纠纷、安全事故、工程纠纷、排放污染无法监控等问题。
他建议，国家层面应出台加强工程机械行业管理的相关标准和法律法规，明确责权利，使工程机械管理方式逐步向机动车管理方式靠拢；同时制定中长期规划，并分步骤、分阶段、分区域进行有效推进工程机械上牌和强制报废工作。
李海阳
人大代表、辽宁曙光汽车集团董事长
李海阳表示，推广新能源汽车必须坚持下去，将来一定能够得到蓝天。
对于新能源和雾霾
经过去年新能源汽车的暴涨，中国已经成为世界上最大的汽车能源生产国和销售国，对于雾霾重一点的区域已经得到了一定的抑制。他希望国家在这方面能够坚持下去，而且能够继续扩大战果。
对于充电桩和后续配套
从我们专业角度来看，国家已经下了很大力气，目前沈大高速沿线的加油站已经设立了充电桩，我相信今年一定是突击年，随着到2020年，我国的新能源汽车要突破500万辆，相信届时整个相关的配套和设施一定会非常完善。
欧阳明高
全国政协常委、清华大学教授国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长
在欧阳明高看来，新能源汽车最大的“风口”在中国。他说：“ 我们传统汽车做不好是因为作为核心技术的发动机、变速器一直是瓶颈，但是目前新能源汽车的核心技术就是电池，而我们的电池产业和日韩一起能够做到世界前三名，宝马等顶级厂商的电动汽车都在使用中国的电池。将电动化和智能化这两个优势结合起来，中国的新能源汽车超越西方问题不大。”
欧阳明高建议，国家政策应该更加放开准入，允许有能力、有雄心的人进入这个市场。或许未来并不需要那么多汽车公司，也许将来大部分都要被淘汰，但是, 英雄一定要从市场中冲杀出来。而国家只需要监管与安全相关的事项，其他都可以交给市场。
解振华
全国政协委员、中国气候变化事务特别代表
解振华表示，雾霾是中国在特定发展阶段遇到的问题，其他国家也有过类似经历。实际上，在整个工业化进程中，不同阶段会出现不同环境问题，中国一直在积极治理。
他强调，现在对雾霾的治理措施都是对的，只要坚持下去肯定能够见效。因此，全社会对当前采取的治理雾霾措施要有信心，对实现目标要有耐心。同时，政府一定要有定力，把相关政策坚定不移地落到实处。在他看来，雾霾问题“有10年左右能解决”，明年和2020年将是两个节点。
何香久
全国政协委员、沧州市政协副主席
没有调研，就没有发言权。为完成关于新能源汽车发展瓶颈的提案，何香久赴河北省十余个县市和辽宁省沈阳市、丹东市，福建省宁德市进行专题调研，并到东软集团考察充电桩的云技术，到黄海汽车集团考察新能源汽车发展的相关问题。
通过调研走访，何香久发现新能源汽车发展过程中，还存在不少亟待解决的问题，主要表现在核心技术研发相对滞后、电池存在安全隐患、对配套设施的生产把控不严等。
何香久建议：
1.重视新能源汽车的核心技术的研发，创建新能源汽车的自主品牌。生产企业应致力研发具有自主知识产权的产品和技术。
2.国家补贴应向研发单位和有重大研发项目的生产厂家倾斜，同时要“清理门户”，提高行业准入门坎，将一些不具备新能源汽车生产资质的厂家“淘汰出局”。
3.政府部门及生产企业要高度关注电池等质量安全、迅速制定新能源汽车相关国家标准，完善配套设施，以此促进新能源汽车持续快速发展。
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