跟德系三强的竞争将是一个漫长而艰巨的过程。因为这不仅仅要求凯迪拉克的设计能够让人一眼看出这是一辆凯迪拉克，还要为这样一辆汽车赋予它品牌应有的荣誉和地位。
◎ 汽车人传媒记者 卢山
1月27日的深圳，小雨微凉，深圳湾体育馆，凯迪拉克CT6高调上市。2016年刚开年，凯迪拉克就迎来了这一年度最重要的旗舰车型。而选择在素以敢想敢干闻名的深圳上市，恰好应和了CT6“胆识，创新”的品牌主张。
上汽通用汽车总经理王永清在发布会现场说：“凯迪拉克CT6为这个时代赫然崛起的创变者们而来，它以独树一帜的新美式豪华，辉映他们突破陈规和追求不凡的天性，在变革中开辟新的格局。”
这段宣言预示着，在坐次排位几乎已成定论的豪华车市场上，一条准备挑战定律的“鲶鱼”正在到来。
两个目标
毫无疑问，凯迪拉克CT6注定是一款不打算按常理出牌的豪华旗舰。43.99万~81.88万元的定价，横跨C级和D级两个级别。凯迪拉克想要借此重树品牌地位，再以及“田忌赛马”策略抢夺市场的目的呼之欲出。
一般理解中，凯迪拉克CT6将在市场上和奥迪A6L，宝马5系，以及奔驰E CLASS直接产生竞争。但从CT6的性能上不难看出，拥有3.0TT V6、2.0T两个动力总成，让CT6不仅可以和那几个竞争对手抗衡，在更高一级的竞争中也颇具优势。
凯迪拉克CT6采用的3.0TT V6全铝双涡轮增压发动机，是全球首款可变排量V6发动机，零到一百公里加速仅为5.7秒。而另外一款2.0T的百公里加速也只要6.6秒，这两个数据足以让CT6在C级和D级市场中都能笑傲群雄。
不仅仅是动力，可以说在CT6身上汇聚了凯迪拉克所有最新最先进的造车技术。11种混合材质打造的轻量化车身，最新一代MRC主动电磁感应悬挂，超级奢华的内饰材质，几近全手工的做工，34只音箱组成的Bose Panaray音响系统……由这些顶级配置组成的CT6，显然无愧于旗舰的称号。
用一款车型搅动两个市场，是凯迪拉克CT6的终极目标。在强手如林的豪华车市场上，这一目标本身就显得颇为勇敢，而能够拿出强大的产品为这种勇敢背书，这正是凯迪拉克的胆识。
一种决心
和产品的创新相比，CT6更大的创新来自于生产。CT6将在凯迪拉克全新的中国工厂生产，这也是第一款国产的豪华品牌顶级旗舰车型。这种史无前例的做法，显示出凯迪拉克对中国市场势在必得的决心！
凯迪拉克决定国产自己最新的旗舰车型，有着强烈的象征意义。一方面说明，凯迪拉克对中国市场毫无保留的投入和重视。另一方面，这也证明了中国工厂高水准的生产能力。
凯迪拉克工厂拥有国内首个具备全铝车身制造能力的车身车间，车间内有钢、铝两条全自动化生产线，机器人386台，实现车身连接技术100%自动化。同时，工厂采取多项通用拥有专利的混合材料连接技术，包括全球率先用于CT6生产的铝电阻点焊，国内汽车行业首次引进的铝激光钎焊。
“这是一座集柔性、智能、科技与一体的世界级豪华车绿色基地，代表了当今汽车制造的全球领先水平。”王永清说。
当然，国产也表示凯迪拉克CT6将有着比竞争对手更强的成本优势。特别是目前的市场环境中，CT6会有足够大的价格空间，支撑其面对极为残酷的竞争。
重新找回荣誉和地位
“新徽标，新技术，新产品，新工厂”。王永清用这四新，解读了凯迪拉克将开启品牌的全新篇章。
2015年，凯迪拉克在中国市场销量突破8万辆，同比增长8.9%。在整体趋冷的豪车市场，凯迪拉克的这一成绩处于中上游的水平。依靠新车型的推动，王永清希望2016年凯迪拉克的销量可以突破10万辆的大关。
但像所有的处于第二梯队的豪华品牌一样，凯迪拉克也面临着品牌知名度到购买力的转化困境。特别是在产品力大幅提高的情况下，这种矛盾就愈发突出。
无疑，重新塑造一个鲜明的品牌形象，不仅仅是在中国，也是凯迪拉克在全球复兴的核心工作。
凯迪拉克并不缺乏名气，但却难以明确的对其进行解读。在“美式豪华”的概念之下，什么是美式豪华的灵魂仍然不容易被消费者所认知。
就像沃尔沃用安全和设计强调北欧生活方式，雷克萨斯用工艺和品质演绎东方匠心，凯迪拉克也需要从自己林林总总的优势中，找到最打动消费者内心的部分，由此提炼出自己独有的核心竞争力。
跟德系三强的竞争将是一个漫长而艰巨的过程。因为这不仅仅要求凯迪拉克的设计能够让人一眼看出这是一辆凯迪拉克，还要为这样一辆汽车赋予它品牌应有的荣誉和地位。
值得庆幸的是，这种努力已经开始。在CT6身上，不仅让人看到了美式豪华车的凶猛，也能感受到它前卫创新所带来的刺激。
有点危险的炫耀，胆识男人的座驾。我想，这就是一辆凯迪拉克应有的感觉！
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