四部委联手出击清查新能源汽车骗补和工信部暂停了三元锂电池客车目录申请这两件事情将对2016年年初的新能源汽车产业造成显著影响，但长远来看，会更积极有利。
◎ 汽车人传媒记者 张恒
去年末，笔者曾预计2016年新能源汽车产销量将进一步走强，但从即将过去的新年1月来看，市场和政策发生了一些重要事件，将影响产业的走向。一是A股市场再现股灾3.0，这会对消费者购车心理造成影响，二是国家对新能源汽车的支持政策做了调整。
政策调整的原因在于，一面希望增强补贴效率，驱动事件是去年出现了一些企业骗补的情况，四部委开始介入调查此事，预测新的补贴政策很可能将向需求方转移。二是出于技术安全性考虑，工信部刚刚暂停了三元锂电池客车目录申请，虽然不是直接否定三元锂技术，但打击不容小视。锂离子电池包括磷酸铁锂、三元锂等多种类型，国家也鼓励多种技术路线共同发展，充分竞争，但三元电池安全性始终是难言之隐。
据介绍，三元电池能量密度高，但由于正极材料本身的自反应速率远远高于磷酸铁锂材料，所以使用三元路线的前提是需要优秀的BMS系统及恒温及监控系统，这也同时意味着系统总体造价的大幅提升，及对系统一致性及材料稳定性要求的苛刻要求。所以，即便是电动车先驱特斯拉，对待三元电池的使用上也是相当谨慎的。
和特斯拉不同于，它定位高端性能车，用户人群对价格相对不那么敏感。但对我国大量的自主新能源车，尤其是新能源大巴，不但电池电量远远高于普通轿车，其次，成本的限制导致车企不可能在安全管控系统上投入高成本。有关部门担心厂商技术水平参差不齐会导致三元一旦大规模推广将出现安全隐患，尤其担心那些技术较差、品牌溢价不强的车企出现事故概率大幅提升。毕竟，安全性永远是重中之重，尤其是商用车。
受此影响，百川资讯，工业级碳酸锂和电池级碳酸锂价格均出现上调5000元/吨至119600元/吨和123100元/吨。目前锂产业链中锂精矿和碳酸锂处于供不应求的状态，该事件将使碳酸锂价格继续上涨。
平安证券预计，2015年锂电生产设备的国产产值为75亿元，实现翻倍增长。到2020年锂电设备市场规模356亿元，国产设备产值将达到285亿元，年均复合增长率超过30%，国产设备占比将从50%提高到80%。
中银国际认为，此次短期暂停不代表完全否定，三元电池做好设计制造也能保证安全，未来随着技术标准等完善，三元锂电池客车有望进入推荐目录。根据节能与新能源汽车网数据，2015年12月国内纯电动客车三元锂电池产量占比仅为27%，宇通客车、比亚迪、苏州金龙等均使用磷酸铁锂电池，基本不受影响。
综上所述，《汽车人》改变原先的预测，为谨慎看好，其增长率出现下滑的概率大幅提升。一方面在于近期国家加大的新能源汽车领域的检查工作，打击骗补等不法行为，这会限制一些企业的产能投放。其次，暂停三元电池客车对产能也会有影响。虽然新能源汽车行业短期可能迎来一轮调整，但中长期看好的趋势不变。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
