小编语：面对纠纷，流通股东们一边计划进驻公司董事会，一边在考虑举牌收购一汽富维的可行性。
◎汽车人传媒记者 张恒
2015年以来关于A股上市公司一汽富维关联交易利益输送的传言接踵而来。他们的证据是一汽富维的汽车轮胎业务毛利率远远低于同行。
一汽富维2015年半年报显示，汽车轮胎业务营业毛利率只有1.91%，2014年的毛利率为1.76%。同行S佳通和双钱股份上半年轮胎毛利率分别为24.27%和12.67%，去年为21.23%和13.93%，远好于一汽富维。事发之后，在三季报中，一汽富维没有公布轮胎业务的毛利率。
因此，中小股东展开了维权行动。在今年10月28日，一汽富维召开的股东大会上，对《2015年度日常关联交易计划的议案》进行了表决。控股股东回避的情况下，该议案遭遇467.95万股反对票，占有效投票数的94.72%，议案被最终否决。这已是一汽富维关联交易议案第三度被否。
对关联交易，一汽富维称：“一汽集团是公司最重要的合作伙伴，公司生产场所处在一汽集团厂区，生产经营所需的能源包括水、电、气等，必须由一汽集团提供。公司使用一汽集团公司采购网络，因此存在着不可避免的大金额的关联交易。关联交易均为公司正常经营所需。关联交易坚持公平、公正以及比价原则，是必要的。
言下之意，关联交易是必须的。
伴随险资接连举牌上市公司，尤其是宝能和万科争夺战的报道，A股股民的维权意识也开始升级。近期，网上有位资探股民表示，如果一汽富维一意孤行，我将考虑采取进一步行动，包括联合其他资金举牌，甚至收购一汽富维，看来只有进驻公司董事会才能解决问题。
在这位拥有十几万粉丝的股民发帖后，很快引发了大量转载和评论。举牌的想法并非毫无根据，一汽富维的第一大股东中国第一汽车集团只有公司20.14%的股份，第二大股东长春一汽富晟集团只有4.72%。截至2015年12月25日收盘，公司的市值为65.85亿。这种股权比例是收购上好的标的。
很多小股东之所以相信上市公司会利益输送的主要原因也在于大股东只占有2成股份，另一方面，一汽集团又无法失去一汽富维，所以股民才想以此来制衡公司的行为。他们认为，一旦公司轮胎毛利率回归正常，可以大幅增加每股收益。如果有机构或大户资源的话，收购一汽富维不会是太难的事情。
事态还在蔓延，一汽富维发布公告将在12月29日召开2015年第四次临时股东大会，表决《2015年度日常关联交易计划的议案》。
正好，12月16日，公司两位独立董事赵树宽先生和刘金全先生递交书面辞职。原因是根据教育部文件精神，高校副处级以上领导干部不得担任上市公司独立董事。两人辞职后，公司需要新的独立董事才能保证独懂占董事会成员三分之一席位的要求。
据悉，反对关联交易方的流通股股东准备在股东大会上提名己方代表进驻公司董事会。
无论真相如何，一汽富维对轮胎毛利率过低的事情并没有解释清楚。无论事情如何发展，中小股民、流通股股民的维权意识已今非昔比，他们越来越会善用游戏规则。对上市公司来说，这也能倒逼企业增强公司治理和内部控制，也不算是坏事。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
