小编语：有人理解为利空，觉得一汽集团整体上市将会推迟，而有人觉得是利好，认为一汽整体上市计划已悄然启动。
◎汽车人传媒记者 张恒
连续亏损的一汽夏利（*ST夏利）在12月5日晚发布公告称，将公司内燃机制造分公司、产品开发中心、汽研资产所出售给大股东一汽股份。
出售资产的目的显然是为了保上市公司壳儿资源。由于种种原因，公司销售情况较差，处于连年亏损的状态，2015年前三季度每股收益（EPS）为负0.534元，如果公司继续亏损，将面临摘牌退市的命运。
为了避免这种情况，经过资产评估，此次一汽夏利将资产出售给母公司，可以换取10.2亿元非经常性损益。有了这笔收入，即便算上前三季度的经营亏损，预计2015年全年的公司业绩将由负为正，这将暂时摆脱公司退市摘牌的处境。同时，公司的壳儿资源也更为纯净。
老投资者知道，目前A股主板的壳儿资源仍然非常有价值，中国基金知名大佬王亚伟就在一汽系数家上市公司都押下大把筹码，赌其整体上市计划。
有机构从资产出售的时间上估计，一汽股份整体上市不太可能在2015年年报披露前有所举动，至少一汽股份的整体上市与目前避免摘牌的公告从事件上是相对独立的。
从公司协同经营的层面看，由于一汽股份整体的制造及整车研发实力远高于一汽夏利，所以这种资产的出售是实际上是优化了集团资产。
有网友评论称，出售资产来扭亏保壳，虽然不如停牌重组来的刺激，但能否可以理解为集团开始整合资产，将壳资源以外的资产尽可能的卖给母公司呢？这种运作是不是也属于一汽系的资产整合？同时，将来可以把夏利作为一个干净的壳进行出售，毕竟按照国家的汽车产业政策方向，夏利的壳资源就是优质的汽车生产资质。
现在，有人把本次运作理解为利空，觉得一汽集团整体上市将会推迟。也有人觉得是利好，认为一汽整体上市计划已悄然启动。但可以肯定的是，对一汽系的投资者来说，整体上市仍是投资者最大的期盼。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
