小编语：笔者在8月、9月敢于预测车市将大幅反弹，原因之一就是把新政的解读重点放在“减税”上，用“减税”的逻辑来看问题。
◎汽车人传媒记者 张恒
先举个例子考考大家的思维，其中的逻辑和本文是相通的。
在美国一法庭上，控告一名男子杀妻，并且查出了他之前有家暴行为。被告律师辩护说：据统计，只有十分之一的家暴者才会杀妻。而对于DNA检测有和被告吻合的样本时，辩护律师说：全城一共有4个人拥有相同的样本。按照被告律师的说法，对于家暴，被告有9成的概率不是凶手，而DNA检测也有四分之三的可能不是。这该如何是好？
读完上面的案例，再来谈这轮的我国车市的大逆转。11月的数据出来了，销量环比增长12.9%，同比增长20%。8月份以来，数字渐入佳境，11月更是好的吓人。说是大逆转一点不过，要是再这么增长下去，那简直成新兴行业了，哪里还有什么新常态？
大家把原因归结于购置税减半，11月份，1.6L及以下排量的车型销量环比增长16.5%，同比增长29%，均高于平均水平。这确实产生了极大的拉动作用，虽然并非是全部原因。就说购置税减半，在政策刚推出的时候，汽车行业内外的人士对此的解读大不相同。
汽车行业内，尤其是媒体人士对此解读的着眼点为“救市”，车市快速下行，所以需要政策拉动。而行业外，尤其是做宏观经济研究的机构和人士更看重的是“减税”。纵观美国经济，能够和“利率”、“消费”并驾齐驱的第三大经济推动力量就是“减税”了。
因为我国鲜有大规模的减税案例，最多就是结构性，如汽车的购置税减税，所以研究样本非常有限。在经济调结构的特殊时期，减税对经济的促进作用是经济研究中非常关键的指标。
显而易见，事实都是部分车型购置税减半，若着眼点在救车市，那逻辑肯定是市场形势不好，而救市正是对市场下滑最好的印证，结论得出，救市只不过是一锤子买卖。但如果着眼点在减税，那么这就是在新常态下，力图通过政策来调整经济结构的一次努力，即通过减税来刺激消费，最终目的是让经济重新恢复活力。
笔者在8、9月敢于预测车市将大幅反弹，原因之一就是把新政的解读重点放在“减税”上，用“减税”的逻辑来看问题。事实上，虽然中国经济还在减速，但今年11月，社会消费品零售总额超预期增长了11%，还是数月超过预期。
到此，文章开头案例的问题揭晓，思考的前提错了。应该是在杀妻者当中，有家暴经历的占50%，按照DNA样本来看，他只有五十万分之一的可能不是凶手。
相同的事情，以不同的着眼点为前提的思考，将得到截然不同的结论。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
