小编语：董事和高管一同增持不是作秀炒作，而是基于转型战略的信心而做的决策，虽然总股份占比并不多，但显然已对市场产生了积极影响。
◎汽车人传媒记者 张恒
2015年12月3日，中国重汽A股早盘便封住涨停板直至收盘，原因是昨天晚间，中国重汽发布公告称公司部分董事及高管人员分别于2015年12月1日和2日以自有资金通过深交所证券交易系统购买公司股票共计74.37万股，占目前公司总股本的0.18%，成交价格在15.64元-16.39元之间。
公告显示，以上人员中包含公司董事长于有德及公司董事宋其东，二人合计买入了14.87万股，另有8名董监高人士合计买入59.5万股。部分董事及高管人员分别于2015年12月1日和12月2日以自有资金通过深交所证券交易系统购买公司股票计74.37万股，占目前公司总股本的0.18%，成交价格在15.64元-16.39元之间。
于是有网友回复说，本次增持的消息保密的比较好，说明这个公司行事规矩，值得信赖。还有网友认为公司董事和高管没有选择在股价最低的8月底12元左右买入，而是在11月产销快报要出来的前几天以16块左右的价格买入，看来11月产销不错，业绩确实有复苏的迹象。这个猜测不无道理，笔者在11月中旬，2015中国国际商用车展期间撰文《莫悲观，商用车市场回暖在即》中也表示商用车在两年内将逐步回暖。
前不久，中国重汽发布了公司第三季季报，显示前三季度实现营业收入144.6亿元，同比下降18.9%；实现归属于上市公司股东的净利润2.0亿元，同比下滑46.0%。基本符合预期。
机构认为业绩下滑主要是受公司销量下滑的拖累。三季度公司销售重卡1.6万辆，同比下滑26.9%，销量下滑导致三季度公司毛利率同比下滑0.1个百分点至8.6%，环比二季度的10.5%下降了1.9个百分点。三季度公司费用率同比有所上升，主要是销售费用率同比提升了0.7个百分点，于淡季促销等因素有关。
积极的一面，公司 产品结构转型战略已成，物流车占比达到半壁江山：重汽重卡产品之前以工程用车为主，随着国内经济结构转型，物流牵引车已成重卡重要需求来源。凭借与MAN合作带来的技术支撑，公司重卡产品结构已经成功转型至物流用车，目前重汽整体物流车占比已经达到一半左右，产品需求逐步摆脱了过去对基建和房地产投资的极度依赖。预计前9个月公司MAN技术的产品销量已达1.1万辆左右，占公司整体销售比例的20%左右。高端化产品结构占比的提升有助于公司未来产品竞争力提升。
中长期来看，公司凭借和MAN公司多年合作已在产品结构和技术升级方面获得行业先机，契合未来中国重卡行业趋势。而增量需求则有待于“一带一路”战略下的海外出口市场取得重大突破。
以公司的做事风格，董事和高管一同增持绝不是作秀炒作，而是基于转型战略的信心而做的决策，虽然总股份占比并不多，但显然已对市场产生了积极影响。（作者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
