小编语：11月，汽车产销量分别达到254.42万辆和250.88万辆，环比分别增长16.2%和12.9%，同比则分别增长17.7%和20%，回暖的脚步仍未停歇，收官战打响，车市已进入“打鸡血”冲刺的节奏。
◎汽车人传媒记者 王雯
收官战打响，拼杀的气息越来越浓郁，车市已经进入“打鸡血”冲刺的节奏。昨日，中国汽车工业协会（中汽协）公布了11月汽车工业产销情况，车市回暖的脚步仍未停歇，11月，汽车产销量更是双双超过250万辆，冲向新高。
具体来看，11月，汽车产销量分别达到254.42万辆和250.88万辆，环比分别增长16.2%和12.9%，同比则分别增长17.7%和20%。1-11月，汽车产销分别达到2182.39万辆和2178.66万辆，产销量同比增速分别为1.8%和3.3%。值得关注的是，新一轮购置税减半政策刺激作用更强劲，11月，1.6升及以下乘用车共销售155.66万辆，环比增长16.5%，高于乘用车总体增速3.1个百分点，同比增长29%，高于乘用车总体增速5.3个百分点，并且，1.6升及以下乘用车占据乘用车总体销量的比重已提升到70.9%。
自8月份释放回暖信号以来，国内车市开始切入全员加速的频率，实际上，12月一向更是销量冲刺关键节点，各个车企无疑都会采取积极的市场政策，助推这一波增长热潮。目前，车市整体销量增速达到3.3%，基本符合中汽协此前提出的全年增速预期目标，中国汽车工业协会常务副会长、秘书长董扬进一步分析指出，由于去年12月产销量均处于高位，同比增长幅度会相应降低，车市整体增速仍基本维持在3%左右。另一方面，董扬强调，接近2500万辆的中国市场更需要保持理性、健康的增长，据董扬预测，明年车市不会出现两位数的高速增长，整体增速会维持在5%~7%的区间。
面向“十三五”全新发展周期，行业整合与优胜劣汰的步伐不会慢下来，车企比拼的将是健康、可持续的发展能力以及顺应大趋势的创新能力。
乘用车再掀增长高潮
11月，乘用车市场掀起一波高潮，月度产销量创下新高，回暖继续提速。11月，乘用车产销量分别为223.02万辆和219.68万辆，环比分别增长17.4%和13.4%，而与去年同期相比，乘用车产销量快速上扬，分别增长21.6%和23.7%。1-11月，乘用车产销量为别为1873.52万辆、1868.13万辆，同比分别增长4.2%和5.9%。
分车型来看，SUV对于乘用车整体市场的增长起到了关键拉动作用，中汽协数据显示，1-11月，SUV产销量同比分别猛增48.2%和51.1%。另外，在经历了去年超过四成以上的迅猛增长之后，MPV回归平稳通道，产销量同比增速分别达到7%和7.9%，随着二胎政策红利的释放，MPV有望成为中国车市下一个掘金点，但提供符合家庭需求的产品仍是关键。相比之下，轿车市场仍显低迷，前11个月，轿车产销量分别下降8.2%和6.3%，车企还需要把握住政策窗口期，针对性完善小排量车型布局。
分系别来看，11月，中国品牌乘用车累计销量为92.14万辆，环比增长14.20%，同比增长26.90%，占据乘用车销售总量的41.94%，占有率比上月提升0.29个百分点。1-11月，中国品牌乘用车共销售767.83万辆，同比增长14.12%，占据乘用车销售总量的41.10%，占有率比上年同期提升2.97个百分点。通过深入挖掘SUV、MPV两大细分市场的潜力，中国品牌颇具增长后劲。前11个月，日系市场份额同样抬升，从目前发布的数据来看，丰田、本田、日产、马自达几大日系品牌继续维持上涨势头，其中本田前11个月在华销量更同比增长超过30%。
以下还有11月乘用车分车型销量前十位详细数据，也反映了各车型销量走势。轿车方面，朗逸本月表现抢眼，单月销量突破4万辆，重回榜首，轩逸以及新英朗紧随其后。SUV领域，自主品牌集团优势进一步巩固，前十榜单中依旧占据7席，哈弗H6、宝骏560、传祺GS4以及奇瑞新瑞虎抢占前四位，SUV市场渐成红海，抢食蛋糕将会更激烈。
商用车还要找到变革出路
与上月相比，11月，商用车产销量有所抬升，但仍低于去年同期水平。具体来看，产销量分别达到31.40万辆和31.20万辆，环比分别增长8.6%、9.6%，同比则分别下降3.7%和1.1%。1-11月，商用车产销量分别为308.87万辆、310.54万辆，同比分别下降10.5%和9.7%。
实际上，今年以来，仅在6月、10月两个月，商用车销量高于去年同期水准，中汽协行业信息部主任陈士华也指出，今年前5个月，商用车跌幅更明显，这也成为商用车低迷走势的一个缩影。当前，商用车企业仍在寻找变革的出路，高端化、智能化等风潮愈演愈烈，商用车企业比拼的是产品升级、结构调整的速度与精准度。
前十企业增速与行业步伐保持一致
11月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、吉利和江淮。上述十家车企累计销量达到223.16万辆，占汽车销售总量的88.95%。与上月相比，上述十家企业销量均呈现出稳步增长的势头，华晨增速更为明显。
1-11月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、江淮和吉利。上述十大车企累计销量为1952.31万辆，占汽车销售总量的89.61%。与去年同期相比，一汽和东风销量略降，吉利和江淮增速居前。另外，十大车企累计销量同比增长3.3%，与行业增速基本保持一致。
汽车出口急需打开发展空间
据中汽协统计的汽车整车企业出口数据，11月，汽车企业出口为5.52万辆，环比增长2.2%，同比下降25.4%。具体来看，乘用车出口3.53万辆，环比增长5.3%，同比下降17.5%；商用车出口1.99万辆，环比下降2.9%，比上年同期下降36.2%。1-11月，汽车出口66.28万辆，同比下降18.2%，其中乘用车出口39.21万辆，同比下降18%，商用车出口27.07万辆，同比下降18.5%。
中汽协透露，“十三五”期间，中国车企要实现海外销售和当地生产300万辆规模，建成5家具有国际竞争力的知名企业，以此构建中国汽车产业强国的基础，面对这一目标，自主车企显然要加快“走出去”的步伐，提升参与国际市场竞争的能力。当前，自主品牌“走出去”仍处于初步阶段，普遍面临着汇率波动、全球经济低迷、缺乏金融支持等问题，这尤其需要借助品质提升、技术升级，推动经营模式转型，进一步拓宽海外发展空间。
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