导语：与广汽规模相当的车企集团的股价还处于腰斩位置时，广汽股价成为了极少数可以创出新高的个股，无论找再多理由，都无法充分解释，这或许就是资本市场的奇妙之处。
◎汽车人传媒记者 张恒
正常情况下，股价创出新高不是什么很了不起的事儿。不同的是，广汽集团A股创新高的时间背景独特，这是A股在经历股灾后刚刚企稳的一个月，在这一个月里，率先反弹是中小创而非主板大盘股，以“601”开头的广汽集团可是地地道道的沪市主板大盘股。
对比前两年的实体汽车市场，现在的销量已经明显放缓，各个厂商正在经历一波痛苦的去库存周期，因为不看好汽车行业的投资者大有人在。
一位前辈多次警告小散，不要买跟风股，不要买跟风股，不要买跟风股！在行情由强转弱的大环境下，想抓到一只龙头股实属不易，广汽集团A股的魅力在于，从2014年中以来，它一直都是特立独行，在牛市时还显示不出来，但在弱市时，明明是主板大盘股可走势却像极了中小创的妖股，这和广汽一千四五百亿元市值的巨大体量极不相称。
2015年11月5日，广汽集团A股涨幅7.01%，收盘于22.43元，创2012年上市以来的新高，这还是在今年7月21日和10月14日两次分红派息后的除权价格。当天的成交金额为3.28亿元，量能无明显异常。一般来说，不放量的上涨意味着市场的主流偏向是看多的，多空分歧不大。
不少人会认为，近期广丰的雷凌双擎和国产Jeep自由光的上市成为了广汽股价走高的推动力量。无疑这都是利好，但有这样看法的人相信对股票市场还不太了解，A股一直以来是“买谣言、买预期、卖事实”的市场。这也就是说，当一个预期成为现实的时候，股价会不涨反跌，因为在现实发生前，股价对预期的利好已经提前反映了。比如长城汽车的股价最高点恰恰就是今年4月20日哈弗H8上市的那一天，之后便步入了熊途。
在与广汽规模相当的车企集团的股价还处于腰斩位置时，广汽股价成为了极少数可以创出新高的个股，无论找再多理由，都无法充分解释，这或许就是资本市场的奇妙之处。
前不久，广汽集团刚刚发布了2015年第三季度季报，报告显示前三季度，公司营业收入同比增长21.2%达到189.5亿元，主要是因为广汽乘用车自主品牌“传祺”新车型逐步放量的贡献增量；公司前三季度的归属净利润同比增长18.9%达到27.0亿元，主要是因为公司合资品牌广丰和广本业绩回升带来的收益增涨，前三季度收益同比增加7.5%达到32.3亿，同时本部亏损同比减少了28%为5.25亿。除了开源，在节流方面公司也明显改善，前三季度公司三项费率为14.7%，同比下降1.4%。其中销售费用率和财务费用率同比下降0.2%达到6.0%和1.9%，管理费用率同比下降1%达到6.8%。意味着公司运营效率有所提升。
《汽车人》认为，广汽集团A股能够持续走强，并在股市、车市都不好的时候创出新高，原因不是由一两个利好推动的。实际上，无论是广丰、广本，还是传祺和Jeep，对投资者对用户，都显示出极强的可期盼性，中长期看好理由充分，公司本身的运行管理效率也在提升。
同时我们也建议不要像某些上市公司一样过于执迷于股价走势，因为公司执迷于股价的同时也会反过来被股价所操纵，陷入“隧道效应”（只执着于一点而看不到四周）。只要长期的战略目标合理，又能稳步做好当下，投资者和企业就能一起成长受益。（作者/张恒 ）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
