一般情况，涨跌停板的流动性都被板价限制了，但这次长安汽车复牌却大不同，都发生了什么？
◎ 汽车人传媒记者 张恒
长安汽车这次停牌，在流通股东的价投族（价值投资者）中，引发了关注和争论。3月31日，长安汽车A/B股复牌，A股打上涨停板固然是好事，但在涨停价的巨额换手率引发人们浮想联翩。
当天长安汽车A股成交额高达14.4亿元，创新年以来最高交易日。在1年前左右，笔者报道广汽集团涨停那次，不足1亿元就打板了，当然这俩回都是不多见的例子，但固定的涨停价限制了流动性，可这回的换手率意味着想买到绝不是难事，是谁在买谁在卖呢？
不妨先看看网友怎么说。有的说：早盘涨停本想追的，但又见反复开板，就不敢了。还有调侃：今天证金把救市时候买的筹码按照成本价还给了市场。更有直言：换手如此之大，害怕害怕。
巨额换手意味着什么？简言之，该价格买的人和卖的人都很多，多空分歧严重，由于是在涨停价巨额换手，说明买的人对涨停价成交的态度坚决。以笔者略糟粕水平来看，高换手率是好事，理论来说成交量越大说明价格越公允。
一口气发了22则公告，长安汽车说了什么？向大股东长安集团定增20亿元，将用于两个项目，分别是长安汽车城乘用车建设项目和长安汽车发动机产能结构调整项目，其中前者计划投资33.7亿元，后者计划投资32.14亿元，共计拟投资65.84亿元。那么，筹资的20亿元将分别拿出一半用在这两个项目上，其余的大约45.8亿元将使用公司的自有资金建设。
原来，长安汽车去年打算定增募集60亿元是看股市不错，那60亿元就都增发股票好了。结果现在一看，股市不好了，股价太便宜，那少卖点股票得了，卖20亿元的，且卖给外人不划算，还不如卖给自己的大股东长安集团。
关于新项目的投资回报，公告里这样讲，一号项目，长安汽车城乘用车建设项目的新建厂地点为重庆市两江新区鱼复工业园长安汽车城3号地块。产品是基于长安汽车P3平台开发的C201、C301，以及新中型三厢车、新中型两厢车等四个车型系列。建设周期为24个月，新建设计生产纲领是24万辆/年，最大生产能力为36万辆/年。项目总投资为337,038.96万元，其中建设投资为299,596.96万元，铺底流动资金37,442.00万元。
二号项目，长安汽车发动机产能结构调整项目为新建和改造，地点在重庆市两江新区鱼嘴组团C标准分区。主要产品是H系列、S系列和EA系列发动机，其中：H系列为长安乘用车主力机型，其部分细分机型可以搭载长安商用车R平台车型；S系列发动机为涡轮增压发动机，主要搭载小型乘用车；EA系列发动机主要搭载长安微型客车。周期预计36个月，项目总投资321,399万元；其中建设投资为296,830万元，铺底流动资金为24,569万元。
一号项目的税后投资回收期为7.39年，二号项目是为7.22年。
原因是自主品牌乘用车产能无法满足市场需求，迫切需要进行扩能建设。
关于激励机制，公布的A股期权行权价为14.58元，停牌前的价格是14.34元，比停牌前的价格还高，据悉是停牌前多少个交易日价格的90%，而31日涨停后的价格是15.77元。
本次激励机制的规模为3122.5万份股票期权，约占公司总股本466288.61万股的0.67%。
首次授予股票期权的有朱华荣、周治平、王锟、黄忠强、罗明刚、杜毅、龚兵、王俊、刘波、何朝兵、张竞竞、袁明学、李伟、黎军，每人赋予22万股到11万股不等，共计占总激励份额的6.52%。行权条件啥的有兴趣自己去查公告吧。
其实，有不少人认为这次涨停的主要原因在补涨，更有说由于是31日与百度签署智慧汽车战略合作协议，该事件本日《汽车人》有相关文章单独报道。
长安汽车停牌的这段时间，自动驾驶概念被暴炒，国内整车厂家中第一个推出可上路的无人车就是长安。2016年4月，基于睿骋改装的自动驾驶汽车将从重庆开往北京。难道长安汽车才是自动驾驶的最大的龙头？
同时不能忽视的是，长安B今天的卖盘也是够猛的，不同在于没有长安A股的买盘那么坚定。
最后附上A股龙虎榜上买入和卖出最大的前五位坐席。
长安这次停牌，笔者前两篇文章都做出来了预测，但最后事实说明，往往最终只是最初内容的小幅修改，而非有大的改变。（汽车人传媒记者/张恒）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。
